Kawalan daya tarikan ialah ciri keselamatan kereta yang direka untuk membantu roda kereta anda mencengkam permukaan daya tarikan rendah seperti jalan licin hujan. Apabila tayar mula tergelincir, sistem kawalan cengkaman masuk, dan pemandu dapat mengekalkan kawalan kenderaan mereka. Jika kenderaan tanpa kawalan cengkaman cuba memecut dalam keadaan yang sama, roda mungkin tergelincir. Kenderaan itu kemudiannya akan gagal memecut dan mungkin bergerak ke kiri atau kanan tanpa diduga kerana roda tidak lagi mencengkam jalan.
Untuk mencapai matlamat mengurangkan gelinciran tayar, sistem kawalan cengkaman menggunakan penderia elektronik dengan cara yang sama seperti sistem brek anti kunci (ABS) yang lebih dikenali. Mereka juga boleh menggunakan penderia dan kawalan elektronik untuk mengehadkan jumlah penghantaran kuasa yang tersedia kepada pemandu apabila keadaan jalan raya berbahaya.
Sistem kawalan daya tarikan tidak boleh mencipta daya tarikan jika tiada daya tarikan, ia hanya boleh meningkatkan daya tarikan sedia ada. Pada permukaan yang hampir tanpa geseran, seperti ais, kawalan cengkaman tidak akan membantu.
Apakah itu Kawalan Daya tarikan?
Jika anda pernah berada di dalam kereta yang terbabas semasa pecutan berat, ia mungkin tidak dilengkapi dengan sistem kawalan cengkaman (TCS) yang berfungsi. Dengan cara yang sama seperti ABS direka untuk mengelakkan tergelincir semasa brek, kawalan cengkaman bertujuan untuk mengelakkan tergelincir semasa pecutan. Sistem ini pada asasnya adalah dua sisi syiling yang sama, malah ia berkongsi beberapa komponen.
Kawalan daya tarikan telah menjadi semakin biasa sejak beberapa tahun kebelakangan ini, tetapi teknologi ini merupakan inovasi yang agak baru. Sebelum penciptaan kawalan cengkaman elektronik, terdapat beberapa teknologi prekursor.
Percubaan pertama mencipta sistem kawalan cengkaman dibuat pada tahun 1930-an. Sistem awal ini dirujuk sebagai pembezaan gelincir terhad kerana semua perkakasan terletak dalam pembezaan. Tiada komponen elektronik yang terlibat, jadi sistem ini perlu merasakan kekurangan daya tarikan dan memindahkan kuasa secara mekanikal.
Semasa tahun 1970-an, General Motors menghasilkan beberapa sistem kawalan cengkaman elektronik yang pertama. Sistem ini mampu memodulasi kuasa enjin apabila kekurangan cengkaman dikesan, tetapi sistem ini terkenal tidak boleh dipercayai.
Kawalan kestabilan elektronik, teknologi yang berkaitan, kini memerlukan peralatan dalam kereta yang dijual di Amerika Syarikat dan Kesatuan Eropah. Memandangkan banyak sistem kestabilan elektronik termasuk kawalan cengkaman, peraturan ini bermakna kemungkinan besar kereta anda seterusnya akan mempunyai kawalan cengkaman.
Bagaimana Kawalan Traksi Berfungsi?
Sistem kawalan daya tarikan berfungsi seperti sistem brek anti-kunci terbalik. Mereka menggunakan penderia yang sama untuk menentukan sama ada mana-mana roda telah kehilangan daya tarikan, tetapi sistem ini mencari gelinciran roda semasa pecutan dan bukannya nyahpecutan.
Jika sistem kawalan cengkaman menentukan bahawa roda tergelincir, ia boleh mengambil beberapa tindakan pembetulan. Jika roda perlu diperlahankan, TCS mampu menekan brek seperti yang boleh dilakukan oleh ABS.
Walau bagaimanapun, sistem kawalan cengkaman juga mampu melaksanakan beberapa pengurusan ke atas operasi enjin. Jika perlu, TCS selalunya boleh mengurangkan bekalan bahan api atau percikan api kepada satu atau lebih silinder. Dalam kenderaan yang menggunakan pendikit pandu dengan wayar, TCS juga boleh menutup pendikit untuk mengurangkan kuasa enjin.
Apakah Faedah Kawalan Daya tarikan?
Untuk mengekalkan kawalan kenderaan anda, adalah penting bagi keempat-empat roda mengekalkan daya tarikan. Jika ia terlepas semasa pecutan, kenderaan itu boleh memasuki gelongsor yang mungkin tidak dapat anda pulihkan.
Dalam keadaan tersebut, anda terpaksa sama ada menunggu kenderaan mendapat cengkaman semula dengan jalan atau meredakan pemecut. Kaedah tersebut berfungsi, tetapi TCS mempunyai tahap kawalan yang lebih terperinci ke atas operasi enjin dan brek.
Kawalan daya tarikan bukan alasan untuk pemanduan cuai, tetapi ia memberikan lapisan perlindungan tambahan. Jika anda kerap memandu dalam keadaan basah atau berais, kawalan cengkaman benar-benar berguna.
Pecutan pantas kadangkala diperlukan apabila bergabung dengan trafik lebuh raya, melintasi jalan yang sibuk dan dalam situasi lain yang berpusing boleh mengakibatkan kemalangan. Apabila anda benar-benar memerlukan pecutan pantas seperti itu, kawalan cengkaman amat berguna.
Adakah Kawalan Traksi Sentiasa Membantu?
Sistem kawalan daya tarikan sangat bagus jika anda memandu di jalan yang basah atau berais, tetapi ia mempunyai had. Jika kenderaan anda berhenti sepenuhnya di atas ais licin atau dalam salji tebal, kawalan cengkaman kemungkinan besar tidak akan berguna.
Sistem ini boleh menghantar jumlah kuasa yang sesuai kepada setiap roda, tetapi itu tidak akan membantu jika semua roda anda bebas roda. Dalam keadaan sedemikian, anda perlu menyediakan roda dengan sesuatu yang sebenarnya boleh digenggam.
Selain memberikan bantuan semasa pecutan, sistem kawalan cengkaman juga boleh membantu anda mengekalkan kawalan semasa membelok. Jika anda membelok terlalu laju, roda pemacu anda akan cenderung kehilangan daya tarikan dengan permukaan jalan.
Bergantung pada sama ada anda mempunyai kenderaan pacuan roda hadapan atau belakang, yang boleh mengakibatkan sama ada oversteer atau understeer. Jika kenderaan anda dilengkapi dengan TCS, roda pemacu mempunyai peluang yang lebih baik untuk mengekalkan daya tarikan.
Bilakah Kawalan Traksi Bermanfaat, dan Bagaimana Anda Menggunakannya?
Kawalan daya tarikan bukanlah sesuatu yang perlu anda fikirkan untuk digunakan. Apabila ia diperlukan, ia akan bermula. Kenderaan anda mungkin mempunyai pilihan untuk menghidupkan atau mematikan kawalan cengkaman, dalam kes ini anda perlu memastikan ia dihidupkan jika ada kemungkinan anda akan memandu dalam sebarang situasi di mana daya tarikan berkurangan berkemungkinan.
Berikut ialah beberapa situasi biasa di mana kawalan cengkaman membantu:
- Cuba bermula dari perhentian, atau memecut, apabila hujan renyai telah menyebabkan permukaan jalan menjadi sangat licin. Tanpa kawalan cengkaman, tayar anda boleh tergelincir, menyebabkan kenderaan anda terbabas ke arah yang tidak dijangka dan bukannya memecut.
- Percubaan untuk memecut apabila memandu menaiki tanjakan dengan permukaan jalan yang tidak berturap. Tanpa kawalan cengkaman, tayar anda boleh tergelincir, menyebabkan anda kehilangan momentum ke hadapan. Kenderaan anda kemudiannya mungkin tergelincir semula menuruni bukit, atau malah terbabas ke tepi.
- Bermula dari berhenti sepenuhnya di jalan berais di lampu isyarat dengan kenderaan menghampiri dari belakang. Tanpa kawalan cengkaman, kenderaan yang menghampiri mungkin memintas anda apabila roda anda tergelincir. Di jalan raya yang berais, mereka mungkin tidak dapat berhenti dan melanggar kenderaan anda.
Dalam setiap kes ini, terdapat sedikit daya tarikan dengan permukaan jalan, jadi sistem kawalan cengkaman dapat memanfaatkannya untuk membantu anda mula bergerak atau memastikan anda terus bergerak.
Adakah Selamat Memandu dengan Lampu TCS Hidup?
Dalam kebanyakan keadaan, lampu TCS yang menyala bermakna sistem tidak berfungsi. Ini bermakna anda tidak akan dapat bergantung padanya jika anda mendapati diri anda berada dalam keadaan buruk di jalan licin. Selalunya selamat untuk memandu kenderaan, tetapi anda perlu memberi perhatian lebih terperinci tentang kelajuan anda memecut.
Bergantung pada kenderaan anda, lampu TCS juga boleh menyala apabila sistem mula bertindak. Dalam kes tersebut, ia biasanya akan dimatikan apabila daya tarikan dipulihkan. Memandangkan sistem kawalan cengkaman biasanya beroperasi dengan telus, pencahayaan cahaya kecil itu mungkin satu-satunya petunjuk bahawa anda pernah berada dalam bahaya berputar keluar.
