Hill descent control (HDC) ialah ciri keselamatan kereta yang memudahkan perjalanan selamat menuruni gred curam. Ciri ini bertujuan terutamanya untuk digunakan di kawasan kasar, tetapi anda boleh menggunakannya untuk menuruni bukit yang curam dengan perlahan dan selamat.
Tidak seperti kawalan pelayaran, yang biasanya berfungsi hanya melebihi kelajuan tertentu, sistem HDC biasanya tidak diaktifkan jika kenderaan bergerak lebih perlahan daripada 15 atau 20 mph. Khususnya berbeza-beza dari satu pembuat kereta ke yang seterusnya, tetapi ia biasanya teknologi berkelajuan rendah.
Cara Kawalan Turun Bukit Berfungsi
Kawalan turun bukit biasanya berfungsi dalam proses berbilang langkah:
- Pemandu memakainya apabila kenderaan bergerak pada kelajuan perlahan menuruni gred yang curam.
- Biasanya, penurunan yang curam ini akan menyebabkan kenderaan dipercepatkan, tetapi HDC menggunakan brek antikunci dan sistem lain untuk mengekalkan kelajuan selamat yang berterusan, walaupun gred menurun.
- Apabila paras jalan padam, pemandu boleh menutup HDC dan meningkatkan kelajuan kenderaan.
Kawalan Persiaran Kelajuan Rendah untuk Rupa bumi yang Kasar
Seperti kebanyakan ciri keselamatan automotif lain dan sistem bantuan pemandu lanjutan, HDC mengautomasikan tugas yang pemandu akan lakukan secara manual. Dalam kes ini, tugas itu adalah mengawal kelajuan kenderaan di cerun bawah tanpa kehilangan daya tarikan. Pemandu biasanya melakukannya dengan menurunkan dan mengetik brek, yang juga merupakan kaedah asas sistem HDC yang sama.
HDC berfungsi seperti kawalan cengkaman dan kawalan kestabilan elektronik. Sama seperti sistem tersebut, HDC boleh antara muka dengan perkakasan ABS dan berdenyut brek tanpa sebarang input daripada pemandu. Setiap roda boleh dikawal secara bebas dengan cara ini, yang membolehkan sistem mengekalkan daya tarikan dengan mengunci atau melepaskan roda individu apabila perlu.
Cara Menggunakan Kawalan Turun Bukit
Pengendalian setiap sistem pengeluar berbeza sedikit, tetapi semua berkongsi satu ciri: Kelajuan kenderaan mestilah di bawah ambang tertentu untuk HDC berfungsi. Sistem ini direka bentuk untuk mengekalkan kelajuan yang selamat, bukan mengurangkan kelajuan berbahaya kepada kelajuan yang selamat.
Kebanyakan pembuat kereta memerlukan kenderaan berada di bawah kira-kira 20 mph, dengan beberapa pengecualian. Dalam sesetengah kes, seperti Nissan Frontier, ambang kelajuan berubah bergantung pada tetapan gear.
Lazimnya, kenderaan mesti berada dalam gear hadapan atau undur (bukan neutral) dan pada gred sebelum anda boleh mengaktifkan HDC. Kebanyakan sistem mempunyai penunjuk pada sempang yang menunjukkan apabila semua syarat dipenuhi dan ciri itu tersedia.
Menekan butang biasanya mengaktifkan HDC. Bergantung pada pengilang, butang mungkin berada pada konsol tengah, di bawah kelompok instrumen, atau di tempat lain. Sesetengah pembuat kereta seperti Nissan menggunakan suis rocker dan bukannya butang mudah.
Setelah pengaktifan, setiap sistem beroperasi sedikit berbeza. Dalam sesetengah kes, anda boleh mengawal kelajuan kenderaan dengan butang kawalan pelayaran. Dalam kes lain, anda boleh meningkatkan kelajuan dengan mengetik gas dan mengurangkannya dengan mengetik brek.
Sejarah Kawalan Turun Bukit
Bosch membangunkan sistem HDC pertama untuk Land Rover Freelander. Freelander tidak mempunyai kotak gear jarak rendah dan ciri penguncian pembezaan kenderaan luar jalan 4x4 lain, dan HDC telah dibilkan sebagai pembaikan.
Pelancaran awal teknologi mengalami beberapa kelemahan, termasuk kelajuan pratetap yang terlalu tinggi untuk banyak situasi. Pelaksanaan kemudian oleh Land Rover dan pembuat kereta lain menetapkan kelajuan "laju berjalan" atau membenarkan pemandu melaraskan kelajuan dengan cepat. Kenderaan yang dilengkapi dengan gaya HDC ini lebih sesuai digunakan di kawasan kasar dengan permukaan longgar atau berlumpur dan bukit yang sangat curam.
Siapa Menawarkan Kawalan Turun Bukit?
HDC masih tersedia di Land Rover Freelander dan Range Rover. Pembuat kereta lain seperti Ford, Nissan, BMW dan Volvo telah memperkenalkan HDC dalam beberapa SUV, crossover, station wagon, sedan dan trak, dan teknologi itu ditambah kepada lebih banyak barisan model setiap tahun.
