Key Takeaway
- Sebuah Mercedes-Benz EV baru sahaja memandu selama 14.5 jam dan 747 batu dengan sekali cas.
- Pakar mengatakan ini adalah demonstrasi hebat teknologi masa depan tetapi tidak praktikal untuk kenderaan pengeluaran.
- Sebelum kereta gas dipintas oleh EV, kita perlu melihat bateri yang lebih besar, infrastruktur yang lebih baik dan titik harga $25K.
Kereta konsep elektrik daripada Mercedes-Benz baru sahaja memandu sejauh 747 batu dengan sekali caj, tetapi pakar belum bersedia untuk mengisytiharkan kereta berkuasa gas telah pupus.
Mercedes-Benz's Vision EQXX menghabiskan 14.5 jam di jalan raya, mencapai 747 batu pada odometer sebelum memerlukan pengecasan semula. Itu meletakkannya beratus batu di hadapan EV semasa di pasaran, termasuk Tesla Model S yang popular, yang maksima pada 405 batu pada bateri penuh. Terdapat kaveat besar untuk berita itu, bagaimanapun, kerana Vision EQXX bukanlah kenderaan pengeluaran. Pengguna tidak akan dapat menggunakan model jarak jauh dan pakar tidak menjangka kami akan melihat prestasi jenis ini dalam kereta pengeluaran dalam masa terdekat.
"Bateri menunjukkan peningkatan secara berperingkat, tetapi kami masih jauh dari jarak 747 batu," John G. Kassakian, profesor emeritus kejuruteraan elektrik di MIT, memberitahu Lifewire dalam e-mel. "Kereta dengan julat sebegitu pastinya akan membantu penggunaan."
Lupakan Tentang Bateri Yang Lebih Besar, Kami Memerlukan Lebih Banyak Stesen Pengecas EV
Membangunkan bateri yang lebih besar untuk EV adalah kunci untuk mengurangkan kebimbangan dalam julat pada pengguna-iaitu, memastikan mereka mempunyai jus yang mencukupi untuk ke tempat yang mereka tuju tanpa terkandas di lebuh raya. Tetapi pada satu ketika, bateri yang lebih besar menghasilkan pulangan yang berkurangan.
"[The Vision EQXX] boleh dipandu selama 14 jam, " Pareekh Jain, Ketua Pegawai Eksekutif dan penganalisis di EIIRTrend, memberitahu Lifewire melalui e-mel. "Manusia tidak memerlukan julat sebanyak itu."
Sebaliknya, Jain percaya membina rangkaian pengecasan yang luas adalah penting untuk masa depan kenderaan elektrik dan penguasaan mereka terhadap alternatif berkuasa gas. Secara khusus, Jain memberitahu Lifewire bahawa rangkaian pengecasan dua hingga tiga kali lebih padat daripada stesen minyak akan menjadi optimum, kerana ini akan membantu menafikan masa pengecasan yang lama bagi kenderaan elektrik, memberikan pelanggan lebih banyak pilihan tentang bila (dan di mana) mereka mengisi minyak.
Jangan Lupa Tentang Keselamatan
Semua kenderaan sememangnya berbahaya, tetapi sesetengah pelanggan semakin bimbang tentang keselamatan EV. Tidak ada kekurangan berita tentang kereta elektrik terbakar, dan akhbar yang buruk ini merupakan satu lagi halangan bagi kenderaan elektrik untuk mengemudi sebelum mengatasi kenderaan berkuasa gas.
"Keselamatan juga menjadi perhatian," kata Jain kepada Lifewire. "Pelanggan telah melihat banyak video kebakaran dalam kereta EV, jadi itu juga salah satu perkara yang teragak-agak."
Ini mungkin hanya isu PR, bagaimanapun, kerana terdapat bukti yang semakin meningkat menunjukkan EV sama selamat seperti kereta dengan enjin pembakaran tradisional. Catatan blog tahun lepas dari Institut Insurans untuk Keselamatan Lebuhraya (IIHS) menunjukkan bahawa beberapa kenderaan elektrik memperoleh Pilihan Keselamatan Teratas yang menunjukkan kenderaan yang mendapat penilaian yang baik dalam enam ujian berbeza.
"Sungguh mengagumkan untuk melihat lebih banyak bukti bahawa kenderaan ini selamat atau lebih selamat daripada kereta berkuasa petrol dan diesel," David Harkey, presiden IIHS, berkata dalam catatan itu. "Kini kami boleh mengatakan dengan yakin bahawa menjadikan armada A. S. lebih mesra alam tidak memerlukan sebarang kompromi dari segi keselamatan."
Harganya Salah
Bateri yang lebih besar, infrastruktur pengecasan yang diperluaskan dan keselamatan adalah penting untuk masa depan EV, tetapi begitu juga dengan harga. Laporan Kelley Blue Book dari Januari 2022 mendapati bahawa purata transaksi EV bernilai $63, 821, berbanding hanya $25, 954 untuk kereta kompak dan $33, 414 untuk SUV/crossover kompak.
Melainkan harga EV sejajar dengan kereta tradisional yang dikuasakan gas, tidak kira sejauh mana infrastruktur pengecasan kami teguh atau sejauh mana ia boleh bergerak dengan bateri penuh. Jain percaya "julat harga 25K untuk pasaran global" adalah kira-kira bila kita boleh menjangkakan untuk melihat EV bersaing secara langsung dengan kenderaan gas.
Setelah pelanggan dapat mencari EV mampu milik dengan bateri besar (dan kami mempunyai infrastruktur untuk menyokong semua kereta tersebut), barulah kenderaan berkuasa gas akan hilang perlahan-lahan. Tetapi menurut Dr Kassakian, jangan harap perkara itu berlaku dalam tempoh yang agak lama. Jurutera masih cuba mencari cara yang berpatutan untuk meningkatkan julat EV, dan sehingga penemuan itu dibuat, enjin pembakaran akan terus berkuasa.
"Melainkan terdapat kejayaan dalam bidang kimia (yang nampaknya tidak begitu ketara), ia mungkin akan mengambil masa sedekad atau lebih sebelum kita mula menghampiri julat [747 batu] itu dalam kereta bersaiz sederhana."
