Key Takeaway
- Peraturan persekutuan baharu bertujuan untuk menjadikan rangkaian pengecasan EV nasional lebih mesra pengguna.
- Rangkaian pengecasan EV nasional akan mempunyai sistem pembayaran, maklumat harga dan kelajuan pengecasan yang serupa.
- Tetapi sesetengah pakar mengatakan bahawa peraturan yang dicadangkan mesti pergi lebih jauh untuk membantu semua pemandu EV.
Mengecas kenderaan elektrik (EV) anda di jalan raya mungkin menjadi lebih mudah tidak lama lagi, tetapi pakar mengatakan lebih banyak perkara perlu dilakukan untuk memastikan tenaga mengalir semasa perjalanan jarak jauh.
Pentadbiran Lebuhraya Persekutuan Jabatan Pengangkutan AS mengumumkan piawaian yang bertujuan untuk menjadikan rangkaian pengecasan EV nasional lebih mesra pengguna, dengan sistem pembayaran yang serupa, maklumat harga, kelajuan pengecasan dan banyak lagi. Peraturan yang dicadangkan itu akan mewujudkan asas untuk negeri membina projek stesen pengecasan yang dibiayai oleh persekutuan merentas rangkaian pengecasan EV nasional.
"Untuk perjalanan jarak jauh, rangkaian pengecas yang mantap di sepanjang laluan utama, seperti perhentian rehat lebuh raya, diperlukan," Jeremy Michalek, seorang profesor kejuruteraan dan dasar awam di Kolej Kejuruteraan Carnegie Mellon, yang mempelajari EV, memberitahu Lifewire dalam temu bual e-mel. "Tetapi ia sukar kerana permintaan untuk pengecas pada hari perjalanan puncak, seperti hari cuti, akan menjadi lebih tinggi secara mendadak berbanding hari biasa, dan ia mengambil masa lebih lama untuk mengecas kenderaan elektrik daripada mengisi tangki minyak."
Tetapi, kata Michalek, "Jika rangkaian bersaiz untuk hari-hari biasa, akan terdapat barisan yang besar dan masa menunggu yang besar pada hari-hari perjalanan puncak. Jika rangkaian bersaiz untuk hari-hari perjalanan puncak, akan terdapat banyak pelaburan dalam infrastruktur yang tidak digunakan pada kebanyakan hari."
Peraturan Jalan Raya Baharu
Peraturan baharu ini adalah sebahagian daripada usaha persekutuan bernilai $7.5 bilion untuk membangunkan infrastruktur pengecasan EV negara. Matlamat Undang-undang Infrastruktur Dwipartisan adalah untuk memasang 500, 000 pengecas awam di seluruh negara menjelang 2030. Laporan terbaru oleh McKinsey & Company mendapati bahawa hampir separuh daripada pengguna AS mengatakan bahawa isu bateri atau pengecasan adalah kebimbangan utama mereka tentang membeli EV.
"Kami menangani kebimbangan jarak jauh dan mengecas kenderaan di padang pasir dengan memastikan stesen pengecasan boleh diakses dengan mudah dan sama rata, membolehkan setiap orang Amerika pergi ke pantai dengan kenderaan elektrik," kata Setiausaha Tenaga AS Jennifer M. Granholm dalam siaran berita.
Di bawah peraturan yang dicadangkan, stesen pengecasan perlu mengandungi bilangan minimum dan jenis pengecas yang mampu menyokong keperluan pengecasan pantas pemandu. Peraturan itu juga akan menentukan kepadatan minimum yang diperlukan bagi pengecas yang disediakan, kaedah pembayaran dan keperluan untuk perkhidmatan sokongan pelanggan.
Pada masa ini, pemilik kenderaan elektrik boleh membeli penukar untuk menggunakan pengecas dengan palam berbeza daripada yang dimiliki oleh kereta mereka, kata Michalek. Sebagai contoh, Tesla menggunakan standard plag yang berbeza daripada pembuat kereta lain, tetapi pemilik Tesla boleh membeli penukar yang membolehkan mereka menggunakan pengecas bukan Tesla, dan pemilik kenderaan elektrik bukan Tesla boleh membeli penukar yang membolehkan mereka menggunakan pengecas Tesla. Walau bagaimanapun, Tesla tidak membenarkan kenderaan bukan Tesla menggunakan pengecas super terpantas mereka.
Peraturan yang dicadangkan juga akan menetapkan piawaian pensijilan untuk pekerja yang memasang, mengendalikan dan menyelenggara pengecas kenderaan elektrik. Keperluan lain akan membantu mewujudkan rangkaian nasional infrastruktur pengecasan EV yang boleh berkomunikasi dan beroperasi pada platform perisian yang sama dari satu negeri ke negeri lain; alamat peranti kawalan lalu lintas dan papan tanda di premis; keperluan penyerahan data untuk membantu mencipta pangkalan data pengecasan EV awam; dan keperluan ketersambungan rangkaian untuk membolehkan pemantauan jauh yang selamat, diagnostik, kawalan dan kemas kini.
Peraturan baharu memerlukan pengecas EV untuk membenarkan pemantauan, kawalan dan kemas kini dari jauh, kata Rinus Strydom, ketua pegawai hasil Particle, sebuah syarikat yang bekerja dengan pengecasan EV, dalam temu bual e-mel. Pengilang perlu membina sambungan ke stesen pengecasan mereka dan mempunyai rancangan untuk menolak kemas kini perisian kepada mereka melalui udara, terutamanya apabila pengecas digunakan di lokasi yang lebih terpencil.
Lebih Kuasa Diperlukan
Walaupun berbilion-bilion yang dijanjikan untuk infrastruktur baharu, Blake Snider, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat pengecas EV EOS Linx, memberi amaran dalam e-mel bahawa peraturan baharu itu hanya akan berlaku setakat ini.
"Melaksanakan infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik dengan betul mewakili peralihan asas dan budaya dalam pengangkutan dan ekonomi yang berkaitan, " kata Snider. "Bagi pemandu EV, pengecas mesti tersedia secara meluas, boleh dipercayai dan boleh diakses oleh semua komuniti, yang merupakan matlamat peraturan yang dicadangkan untuk dilakukan. Ini bukanlah tugas yang mudah, dan pelaburan awam dan swasta yang besar diperlukan untuk memastikan terdapat rangkaian pengecasan yang bersatu."
Dan bukan setiap pemilik EV mungkin dilindungi. Pakar logistik Marc Taylor berkata dalam e-mel bahawa segmen besar pemilik EV berpotensi dilupakan. “Iaitu mereka yang tinggal di pangsapuri dan/atau mereka yang tidak mempunyai tempat letak kenderaan di luar jalan,” tambahnya. "Jadi walaupun sudah tentu terdapat pilihan di luar sana, peratusan orang yang boleh mengaksesnya masih tidak cukup besar, pada pendapat saya."
