Key Takeaway
- Basikal elektrik membuka basikal harian kepada hampir semua orang, tanpa mengira tahap kecergasan.
- Mengalih keluar kereta dari bandar nampaknya mustahil, tetapi ia sudah berlaku.
- Basikal dan e-basikal perlu digabungkan dengan infrastruktur, undang-undang dan pengangkutan awam yang lebih baik.
Basikal elektrik membolehkan hampir semua orang berbasikal untuk keseronokan dan pengangkutan, dan ia mungkin cara untuk menghapuskan kereta di bandar kita.
Kereta adalah masalah di bandar. Jalan raya membelah kawasan kejiranan dan mencemarkan tempat tinggal dan ruang kerja kita dengan bunyi bising dan udara kotor. Jalan raya dan tempat letak kereta percuma mengambil peratusan besar hartanah, dan untuk apa? Pengertian kebebasan dan kemudahan.
Mengalih keluar kereta dari bandar ialah cara untuk meningkatkan kebolehdiaman, mengurangkan pencemaran dan mengosongkan ruang untuk taman dan perumahan yang sangat diperlukan. Tetapi kita masih perlu bersiar-siar dan basikal ialah salah satu cara terbaik untuk melakukannya.
"Cara terbaik untuk menjual orang yang tinggal di bandar basikal elektrik ialah mereka akan menjimatkan banyak wang. Mereka tidak akan membayar untuk harga gas yang tinggi gila. Anda tidak akan terperangkap dalam trafik yang teruk sepanjang masa. Basikal elektrik jauh lebih murah daripada kereta, dan jika anda tidak bercadang untuk meninggalkan bandar, anda boleh menjual kereta anda untuk alternatif yang lebih murah dan lebih hijau, " kata Bryan Ray dari blog Biking Apex kepada Lifewire melalui e-mel.
Basikal Elektrik FTW
Manfaat basikal adalah jelas. Orang yang bersiar-siar dengan basikal lebih cergas, dan-agak berlawanan dengan intuitif-mereka menyedut kurang pencemaran berbanding pemandu. Tempat letak kereta lebih mudah dan anda tidak akan terperangkap dalam lalu lintas. Dan e-basikal adalah perniagaan yang besar. Bird, syarikat perkongsian skuter elektrik, baru sahaja mengumumkan e-basikal baharu yang boleh anda beli, dan banyak program perkongsian basikal di bandar juga menawarkan tunggangan elektrik.
Tetapi berbasikal di bandar juga mempunyai kelemahannya. Salah satunya ialah ramai orang tidak menganggap diri mereka cukup cergas, atau mereka lebih suka untuk tidak tiba dengan panas dan berpeluh di destinasi mereka (walaupun berjuta-juta penumpang basikal di Eropah berjaya bergerak tanpa berpeluh menggunakan pakaian mereka).
Sebaliknya, basikal elektrik boleh menawarkan bantuan kepada semua orang pada sebarang umur. Ia boleh menjadikan bukit yang menakutkan menjadi mudah, dan pada masa yang sama, anda masih mendapat banyak faedah kecergasan daripada berbasikal.
Setelah kita melepasi halangan fizikal, dua perkara membuatkan orang ramai berada di dalam kereta dan tidak berbasikal: kebiasaan dan jalan raya yang berbahaya.
"Semuanya berpunca daripada tabiat orang ramai dengan kereta, di mana ia lebih mementingkan keselesaan dan status berbanding perkara yang benar-benar praktikal. Mahal memiliki kereta dan kadangkala tertekan. Mungkin apabila lebih ramai orang memilih untuk e-basikal, infrastruktur akan diselaraskan untuk perubahan itu, dan lebih ramai orang akan menyertai dan menukar kereta mereka dengan basikal, " Casper Ohm, editor Panduan Pencemaran Air UK, memberitahu Lifewire melalui e-mel.
Buka Jalan
Untuk kejayaan peralihan ke bandar bebas kereta (atau pengurangan kereta secara drastik), kami memerlukan infrastruktur yang lebih baik. Lorong basikal yang selamat dan berasingan secara fizikal, perubahan peraturan yang mengutamakan penunggang basikal dan pejalan kaki berbanding kereta, tempat letak kereta yang luas dan banyak lagi.
Di Berlin, contohnya, terdapat lorong basikal di kebanyakan laluan utama dan lampu isyarat mempunyai zon di hadapan kereta, jadi basikal boleh menunggu di hadapan di tempat ia kelihatan. Lampu juga bertukar kepada hijau beberapa saat lebih awal untuk basikal. Dan-yang penting-apabila ada kerja jalan, basikal juga mendapat lorong lencongan.
"Saya tidak percaya e-basikal adalah kunci kepada bandar bebas kereta, tetapi ia boleh mengubah secara drastik cara orang melihat perjalanan harian mereka," Carmel Young, editor blog Wheelie Great bike, memberitahu Lifewire melalui e-mel. “Sehingga bandar memperuntukkan belanjawan mereka untuk menyediakan suasana yang selamat untuk penunggang basikal, saya percaya ia akan kekal sebagai hobi bagi kebanyakan orang."
Ia bukan hanya tentang basikal. Untuk menghentikan kereta secara berperingkat, kami juga memerlukan pengangkutan awam yang lebih baik, yang juga harus mesra basikal, jadi penunggang basikal boleh melakukan perjalanan yang lebih lama dengan bas atau metro. Strategi gabungan ini adalah menakutkan, tetapi bandar seperti Paris dan Barcelona sedang mengambil langkah penting ke arah tidak menggalakkan penggunaan kereta dan menambah baik alternatif. Dan ia bukan sekadar mimpi hippie. Untuk mencapai matlamat iklim, cara terbaik untuk bandar mengurangkan pelepasan adalah dengan membuang kereta.
"Membayangkan bandar tanpa kereta adalah sukar dan nampaknya mustahil, " Adam Bastock dari Urban eBikes memberitahu Lifewire melalui e-mel, "tetapi membayangkan perjalanan anda ke tempat kerja menyenangkan kerana hanya terdapat lebih sedikit kereta di jalan raya dengan orang lain menggunakan e-basikal terasa lebih ketara. Dan siapa tahu, akhirnya mereka mungkin menjadi pengguna e-basikal juga."
