Anda mungkin tidak tahu bahawa ia masih dalam pengeluaran, tetapi Chevy Spark yang sangat murah akan hilang. Dengan harga luar rumah $14, 595 yang termasuk yuran destinasi, Spark adalah salah satu daripada segelintir kecil kenderaan yang tidak melanggar halangan $20, 000.
Apabila pengeluaran kereta kecil itu berkurangan, purata kos kenderaan baharu di Amerika Syarikat telah melonjak kepada $47, 000. Kekangan rantaian bekalan telah menjejaskan harga kenderaan baharu, tetapi ia tidak seperti sebelum wabak apabila kos purata kereta baharu semakin menurun.
Keadaan ini amat lazim dalam ruang kenderaan elektrik (EV). Kecuali dua kenderaan, Nissan Leaf dan Mini SE, mendapatkan EV di bawah $30,000 yang memecahkan halangan 200 batu tidak akan berlaku dalam masa terdekat.
Itulah tamparan hebat kepada rancangan untuk mendapatkan lebih ramai pemandu di belakang mengemudi EV. Realitinya ialah ramai keluarga bekerja yang hanya mampu membeli sebuah kenderaan adalah lebih baik membeli sesuatu yang menggunakan gas yang boleh mengendalikan semua tugas mereka.
Nissan Leaf tahap permulaan sejauh 149 batu mungkin merupakan kereta komuter yang hebat, tetapi ia tidak akan berfungsi sebagai satu-satunya kereta kerana perumahan mampu milik semakin jauh dari kawasan bandar yang ramai orang kerja dan infrastruktur pengangkutan awam belum dikemas kini untuk mengikuti perkembangan.
Pelan Tersusun Terbaik
Itu bukan bermakna belum ada rancangan untuk menjual EV yang lebih murah. Seluruh premis Tesla adalah untuk membina kereta mewah yang mahal dan kemudian menggunakan wang yang diperoleh daripada kenderaan tersebut untuk membina kenderaan yang lebih murah untuk orang ramai. Itu tidak berjalan dengan baik. Model 3 $35, 000 tidak bertahan lama, dan walaupun Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk telah mengumumkan EV $25, 000 pada tahun 2020, dia telah menarik balik pengisytiharan itu.
Volkswagen mempunyai EV yang murah datang, kenderaan konsep ID. Life dijangka mendarat pada 2025 dengan harga bermula $22, 500. Dan jarak kira-kira 250 batu. Malangnya, VW tidak komited untuk menjual kenderaan itu di Amerika Syarikat.
Kami Suka Kereta Besar
Sama ada kesalahan pemasaran atau idea bahawa kita memerlukan kenderaan just-in-case, Amerika Syarikat menyukai kereta besar. Ini adalah salah satu sebab Chevy Spark akan hilang. Itulah sebabnya kami masih mempunyai Honda CRV, tetapi bukan Honda Fit. Sekurang-kurangnya itulah pemikiran yang berlaku.
Sementara itu, Mini tidak dapat bersaing dengan pengeluaran pada Mini SE EV yang menyeronokkan untuk dipandu. Walaupun itu lebih kepada kenderaan peminat daripada sesuatu yang dibina untuk kehidupan seharian keluarga. Masalahnya ialah saiz memerlukan wang. Lebih besar kenderaan, lebih berat, lebih berat, lebih besar pek bateri dan lebih mahal kenderaan.
Pelan Permainan Yang Sama
Jadi, sementara Tesla telah menarik diri daripada menghantar EV yang murah kerana terlalu sibuk dengan robot humanoid dan sistem Pemanduan Sendiri Penuhnya yang sentiasa tertangguh, pembuat kereta lain cuba memikirkan Pelan Induk mereka. GM bermula dengan Bolt tetapi beralih kepada trak besar dan EV SUV mewah. Ford menggunakan dua papan nama terbesarnya, Mustang dan F-150, untuk memulakan barisan EVnya sementara hampir setiap pembuat kereta lain sedang mengusahakan atau menjual sejenis EV SUV bersaiz kecil hingga sederhana.
Ia masuk akal. Kenderaan itu terjual dengan sangat baik. Pembuat kereta masih perlu mengaut keuntungan walaupun semasa beralih kepada EV, dan di situlah wangnya sekarang.
"Realitinya ialah ramai keluarga bekerja yang hanya mampu membeli sebuah kenderaan adalah lebih baik membeli sesuatu yang menggunakan petrol…"
Kurang Teknologi, Lebih Banyak Julat
Harapannya adalah lebih cepat daripada kemudian, keuntungan EV mahal ini akan dicurahkan untuk membina kenderaan elektrik yang boleh dibeli oleh mereka yang tidak mencari kereta kedua sebaliknya membeli satu-satunya kereta mereka dan berharap untuk menjadi lebih hijau semasa berbuat demikian.
Pada penghujung hari, EV membuka satu tan kemungkinan teknologi seperti kenderaan autonomi. Itu tidak bermakna teknologi itu perlu dimasukkan ke dalam setiap kenderaan. Sebaliknya, mungkin membina EV yang murah tanpa semua gimik dan janji memandu sendiri yang memberikan rangkaian yang mencukupi untuk keluarga tanpa memerlukan seseorang untuk mendapatkan pekerjaan kedua.
Jika kita mahukan EV di mana-mana, kita perlu membina EV untuk semua orang.
