Key Takeaway
- Datuk bandar London ingin mengecas kereta untuk setiap batu yang mereka pandu di bandar.
- Untuk mencapai matlamat iklim 2030, London perlu mengurangkan trafik sekurang-kurangnya 27%.
- Mengurangkan pergantungan pada kereta memerlukan alternatif seperti lorong basikal dan transit awam.
London memerlukan langkah radikal untuk mengurangkan pencemaran udara, dan rancangan terbaru datuk bandar adalah untuk mengenakan bayaran kepada pengguna kereta bagi setiap batu yang mereka pandu.
Terima kasih kepada ketepuan CCTV yang terkenal di England, adalah mudah untuk menjejak kereta secara automatik dengan plat lesen-begitulah cara Caj Kesesakan London berfungsi. Teknologi yang sama boleh digunakan untuk menjejak dan mengebil pemandu setiap kali mereka membuat perjalanan. Ia adalah satu langkah radikal tetapi juga agak tidak dapat dielakkan jika London mahu mencapai pelepasan karbon bersih-sifar menjelang 2030. Tetapi bolehkah ia berfungsi di AS? Dan mengapa tidak mengharamkan sahaja kereta?
"Di UK, 60% perjalanan kereta adalah antara 1 dan 5 batu. Hampir 20% perjalanan kereta kurang daripada 1 batu, " seorang pengurus e-dagang di Urban eBikes Adam Bastock, memberitahu Lifewire melalui e-mel.
Pembersihan
Cadangan bayaran baharu Datuk Bandar Sadiq Khan akan menghalang pemanduan dengan membuatkan penduduk berfikir dua kali untuk mengambil kereta mereka. Itu boleh dilakukan di London kerana sistem pengangkutan awam yang sangat baik termasuk Tube, bas, kereta api ringan dan juga bot yang terkenal. Terdapat juga rangkaian lorong basikal yang luas.
"Ini bukan tentang 'bebas kereta' tetapi mengalih keluar semua perjalanan kereta yang tidak perlu supaya perjalanan penting mereka menjadi lebih menyenangkan," kata Bastock.
Menurut angka dari pejabat datuk bandar, lebih satu pertiga perjalanan kereta di ibu negara England boleh berjalan dalam masa kurang daripada 25 minit. Dan lebih daripada dua pertiga perjalanan boleh dilakukan dengan basikal dalam masa kurang dari 20 minit. Apa yang diperlukan, fikirnya, adalah sedikit dorongan untuk tinggal di luar kereta. Dan apabila anda membiasakan diri berjalan atau melompat dengan basikal anda, anda mungkin memutuskan anda tidak memerlukan kereta sama sekali. Saya tinggal di London selama beberapa tahun, lama sebelum laluan basikal yang baik tiba, dan tidak memerlukan kereta.
Semasa menjadi Datuk Bandar, Khan telah membersihkan udara London dengan ketara. Antara tahun 2000 dan 2018, pelepasan rumah hijau dari rumah telah dikurangkan sebanyak 40%, dan pelepasan karbon di tempat kerja menurun 57%. Tetapi pelepasan trafik hanya dikurangkan sebanyak 7%. Kereta elektrik akan membantu, tetapi angka Datuk Bandar mengatakan hanya 2% daripada kenderaan adalah elektrik setakat ini.
"Tiada keselesaan dalam kereta dapat membantu anda mengatasi jumlah tekanan apabila terperangkap dalam lalu lintas. Tetapi perkara yang jarang diperkatakan oleh orang ramai ialah hakikat bahawa anda tidak benar-benar terperangkap dalam lalu lintas-anda adalah lalu lintas, " Casper Ohm, seorang saintis penyelidik di Panduan Pencemaran Air UK, memberitahu Lifewire melalui e-mel.
Privasi dan ‘Kebebasan’
Adakah penyelesaian radikal ini berfungsi di AS? Di sana, kereta itu biasanya dijual sebagai memberikan kebebasan, walaupun sesiapa yang duduk dalam lalu lintas pada waktu puncak, melihat penunggang basikal belayar melewati lorong basikal, mungkin mempersoalkan padang itu. Dan tanpa rangkaian kamera dystopian London, pengesanan dan pengebilan kereta mungkin juga mustahil. Tetapi halangan terbesar mungkin adalah kekurangan pengangkutan awam yang komprehensif di banyak bandar AS, bersama-sama dengan keengganan untuk menggunakannya.
Membina infrastruktur transit yang lebih baik boleh mencabar dari segi politik dan mahal, tetapi terdapat cara yang lebih mudah untuk bermula. Lorong basikal lebih murah daripada laluan kereta api bawah tanah, contohnya, dan wabak ini telah menunjukkan bahawa kita boleh mengalihkan tempat letak kereta dan mengubahnya menjadi kawasan tempat duduk restoran.
"Mengalih keluar tempat letak kereta boleh menjadi permulaan-cara yang berkesan untuk mengurangkan lalu lintas tanpa perlu mengenakan bayaran kepada orang," pakar insurans Anthony Martin memberitahu Lifewire melalui e-mel. "Larangan sepenuhnya mungkin tidak berkesan dengan perniagaan tempatan apabila bimbang kehilangan pelanggan atau sekatan jalan lain yang boleh berlaku dengan larangan serta-merta. Walau bagaimanapun, secara beransur-ansur membiasakan orang ramai untuk tidak mempunyai kereta di bandar dan membuka jalan kepada cara yang lebih selamat untuk membenarkan penunggang basikal dan pejalan kaki berjalan boleh menjadi lebih mudah dicapai (sekurang-kurangnya di kawasan yang membolehkan ini di bandar-bandar Amerika)."
Tidak ada jawapan yang mudah, sudah tentu, itulah sebabnya London mencari jawapan yang sukar. Pelepasan perlu dikurangkan, dan bimbang tentang hak untuk memandu dan meletak kereta di bandar tidak akan membantu. Tetapi air pasang, di Eropah sekurang-kurangnya, berubah. Ia menjadi jelas bahawa penggunaan kereta kami yang berlebihan menyumbang dengan ketara kepada kecemasan iklim. Dan jika pemotongan penggunaan itu juga menghasilkan bandar yang lebih menyenangkan dan lebih mudah dilalui, saya rasa kita boleh hidup dengannya.
