Mengecas kenderaan elektrik (EV) memberikan salah satu cabaran paling ketara kepada penggunaan, tetapi pengecas peringkat jalan ialah penyelesaian yang mudah dilaksanakan yang boleh memudahkan penggunaan EV.
EVs sesuai untuk persekitaran bandar. Trafik henti-henti sebenarnya membantu dengan jarak, dan biasanya pemandu bandar yang berada dalam had bandar mereka mungkin berada di belakang roda selama berjam-jam, tetapi mungkin hanya benar-benar melakukan perjalanan sejauh 20 batu dalam sehari. Sebaliknya, di manakah mereka mengenakan bayaran jika mereka tinggal di sebuah apartmen tanpa garaj? Ternyata ada penyelesaian untuk stesen pengecas di seluruh bandar tanpa perlu kabel digantung di kaki lima.
Beberapa tahun lalu, semasa memandu di sekitar Oslo, Norway, saya melihat satu siri kotak di sebelah setiap tempat letak kereta di jalan. Sehinggalah saya melihat seorang lelaki membuka batang Volkswagen E-Golf EVnya, mengeluarkan kabel dan memasangkannya ke dalam kotak, dan kemudian ke port pengecasan EVnya barulah saya sedar apa yang saya lihat. Pengecas jalanan Norway ialah BYOC (Bawa Kabel Anda Sendiri).
Port USB untuk Kereta
BYOC akan menyelesaikan beberapa masalah. Pertama, terdapat isu kebolehoperasian. Pada masa ini, terdapat tiga port pengecasan ditemui pada kenderaan di AS.
Satu ialah CHAdeMO, port pengecasan yang terdapat terutamanya pada Nissan Leaf. Ia tidak diminati di AS, malah Leaf kini mempunyai Jenis 2 dan CCS yang lebih lazim, iaitu Jenis 2 digabungkan dengan tambahan pengecasan pantas DC.
Jenis 2 adalah yang paling lazim di luar sana dan telah menjadi standard industri defacto. Akhirnya, terdapat pelabuhan cas proprietari Tesla. Industri mungkin menyukai Jenis 2, tetapi status Tesla sebagai penjual EV No. 1 di AS bermakna pelabuhan ini memerlukan perhatian.
Daripada cuba menjejalkan satu, dua atau tiga jenis kabel ke stesen pengecas jalan, mungkin terdapat palam universal yang boleh dipalamkan oleh mana-mana kabel pengecas-sejenis port USB universal untuk EV.
Ini mengurangkan kos mesin untuk syarikat atau majlis perbandaran yang menganjurkan stesen. Ia juga menjadikan setiap stesen berfungsi dengan mana-mana EV di jalan raya, sambil memastikan tiada masalah dengan kabel tidak disimpan dengan betul pada mesin ini dan terletak di jalan, longkang atau kaki lima. Ia juga kurang satu item untuk dimusnahkan oleh vandal.
Penggunaan EV tidak boleh berkembang jika mereka yang tidak mempunyai akses ke jalan masuk atau garaj tidak dapat mengambil bahagian kerana pengecasan menjadi tugas berbilang jam beberapa kali seminggu.
Oleh kerana stesen ini pada asasnya universal, ia juga merupakan bukti masa depan untuk sebarang perkembangan pelabuhan pengecasan baharu yang mungkin berlaku pada masa hadapan. Walaupun CCS nampaknya ditakdirkan untuk jangka hayat yang panjang pada EV kami, anda tidak akan dapat mengetahui cara teknologi bateri boleh berkembang dan maksud perubahan tersebut dari segi port.
Letak Kereta dan Caj Di Mana-mana
Stesen pengecasan ini boleh dipenuhi di sekitar kawasan perumahan dengan tempat letak kenderaan EV sahaja. Mereka bukan stesen pengecas pantas DC, sebaliknya akan menghantar 7.4 kW. Cukup untuk caj semalaman atau menambah beberapa batu pada siang hari. EV masuk akal di bandar apabila anda boleh mengecas di kawasan kejiranan anda tanpa mengira jalan masuk atau garaj.
Stesen ini juga boleh ditambahkan ke kawasan kejiranan komersial dengan membeli-belah dan restoran-tidak lagi memandu dalam bulatan di tempat letak kereta mencari tiga pengecas yang tersedia. Sebaliknya, tempat letak kereta di jalan akan menjadi pilihan yang sesuai untuk mereka yang mencari jus semasa makan di luar.
Stesen jenis ini juga akan membantu di bandar seperti Los Angeles, di mana tiang lampu digunakan sebagai stesen pengecas selain menerangi jalan. Tiang lampu ada. Kuasa itu ada. Mereka juga mungkin menambah port. Tanpa perlu menambah kabel, peralihan boleh menjadi lebih cepat, dan sekali lagi, anda tidak akan mempunyai sekumpulan kabel rawak yang tergantung pada tiang untuk dimusnahkan oleh vandal.
Masih Memerlukan Kepantasan
Ini akan menjadi tambahan kepada pengecasan pantas DC dan stesen Pengecas Super Tesla. Jadi sama ada seseorang itu sedang dalam perjalanan jalan raya atau hanya perlu mengecas sedikit lebih cepat daripada semalaman, ia tidak akan hilang dalam masa terdekat. Malah, percambahan stesen tersebut akan terus berkembang apabila EV menjadi bahagian yang lebih penting daripada keseluruhan jualan kereta sepanjang dekad akan datang.
OEM Mengambil Bahagian
Sudah tentu, ini memerlukan pemilik EV membeli kabel lain untuk kenderaan mereka. Bagi mereka yang sudah mempunyai EV, ia akan menjadi perbelanjaan tambahan, tetapi juga yang akan membuka peluang pengecasan tidak kira di mana kita berada di bandar.
Pada masa hadapan, sebaik sahaja ini digunakan, seperti kabel pengecasan rumah, kabel universal yang berfungsi dengan stesen pengecas ini harus disertakan dengan setiap kereta baharu.
Penggunaan EV tidak boleh berkembang jika mereka yang tidak mempunyai akses ke jalan masuk atau garaj tidak dapat mengambil bahagian kerana pengecasan menjadi tugas berbilang jam beberapa kali seminggu.
Bandar, syarikat dan pembuat kereta perlu memikirkan penyelesaian untuk penghuni apartmen yang memerlukan kereta dan mahu kenderaan mereka seterusnya menjadi EV. Menggunakan stesen peringkat jalan dengan port universal untuk kabel mungkin merupakan salah satu cara untuk mewujudkannya.
Ingin mengetahui lebih lanjut tentang EV? Kami mempunyai keseluruhan bahagian khusus untuk kenderaan elektrik!
