Key Takeaway
- GoCycle G4 ialah basikal elektrik lipat yang boleh menggantikan basikal konvensional dan bukan lipat dengan mudah.
- Berat 36 paunnya kurang daripada basikal bersaiz penuh seperti Specialized Turbo Como SL.
- GoCycle G4 menyeronokkan untuk ditunggang dan boleh mengendalikan jalan berlubang atau batu kelikir dengan mudah.
Saya menunggang basikal elektrik masa depan, dan ia boleh dilipat.
G4i GoCycle, yang terbaharu daripada pembuat basikal elektrik lipat veteran, mempunyai banyak perkara untuk dibuktikan. Kompak dan ringan (sekurang-kurangnya untuk basikal elektrik), ia bekerja keras untuk menahan diri daripada dijebak dalam kategori basikal lipat.
Ya, ia boleh dilipat. Tetapi selepas mengambil pusingan sekitar kawasan kejiranan saya, saya mendapati diri saya bertanya soalan yang tidak dijangka: mengapa semua basikal elektrik tidak boleh dilipat?
Masa Depan Adalah Kini
G4 GoCycle ialah basikal kalis masa hadapan yang paling futuristik, berpandangan ke hadapan, yang pernah saya lalui.
Berbeza dengan industri automotif, yang menerima reka bentuk futuristik untuk membezakan kenderaan elektrik, kebanyakan basikal elektrik kelihatan seperti basikal dengan bateri diikat pada tiub bawah. Terdapat pengecualian, seperti basikal Turbo Specialized, tetapi mereka cuba untuk lulus sebagai basikal konvensional.
G4 GoCycle boleh runtuh kepada separuh saiz normalnya. Ia juga ringan (untuk basikal elektrik) pada 36 paun. Ini berguna jika perjalanan ulang-alik basikal anda termasuk pengangkutan awam dan berguna untuk membawa basikal pada perjalanan hujung minggu.
GoCycle G4i dan G4i+ mempunyai lampu depan LED yang licin, manakala lampu belakang LED boleh ditemui di bahagian belakang. Terdapat juga antara muka "diilhamkan F1" dengan LED yang menunjukkan kedudukan gear, kelajuan dan cas bateri. Ia seperti grid LED yang terdapat pada Vanmoof, walaupun ia boleh memaparkan lebih banyak maklumat.
Antara muka kelihatan terus dari Tron, tetapi titik yang bergerak dan berkelip masuk akal. Saya kecewa antara muka tidak tersedia pada asas G4, yang hanya mempunyai tolok bateri, kerana ia menambahkan banyak kepada gaya futuristik basikal. Namun, saya akan mengambil alih LCD hitam-putih pada kebanyakan basikal elektrik.
Menjaga kebersihan
Basikal tidak kemas. Gear gelincir. Kabel berkecai. Dan gris rantai mendapat di mana-mana. Kebanyakan basikal elektrik menggunakan sistem pemacu yang serupa dengan basikal konvensional dan akibatnya mengekalkan isu ini.
GoCycle G4 mempunyai rantai, tetapi ia disarungkan dalam kandang Cleandrive. Wayar dan kabel disalurkan secara dalaman. Itu mengubah cara basikal digunakan. Anda tidak perlu menampar Spandex untuk mengambil GoCycle G4 untuk berputar. Anda tidak perlu menyingsingkan kaki seluar anda untuk mengelakkannya daripada rantai.
Bagaimana dengan penyelenggaraan? Richie Gitler, ketua pembangunan perniagaan Amerika Utara GoCycle, berkata Cleandrive melindungi rantai dan mengurangkan keperluan untuk pembersihan atau pelinciran rantai secara tetap. “Kami memecahkan Cleandrive pada 5, 000 batu, dan ia kelihatan baik,” kata Gitler semasa tunjuk cara tangan saya.
Easy Rider
Basikal lipat menghadapi cabaran keselesaan. Tayar yang lebih kecil, jarak roda yang lebih pendek dan lebih banyak bahagian yang bergerak berkonspirasi untuk memberi mereka reputasi sebagai gelisah, cerewet dan menggelegar.
GoCycle menyelesaikan masalah ini. Bingkai tengah gentian karbon melembapkan ketidaksempurnaan turapan kecil manakala penyerap hentakan pada roda belakang mengendalikan jalan berlubang. Ia adalah persediaan berkesan yang lebih selesa daripada basikal keluli yang saya tunggangi setiap hari.
G4i juga bergantung kepada faedah kuasa elektrik. Lihat sahaja tayar itu! Mereka lebih lebar dan lebih tebal daripada kebanyakan basikal kerikil. Ini boleh menyebabkan basikal berasa lembap selepas berhenti, tetapi tork motor elektrik menghilangkan masalah itu.
G4 bukan sekadar basikal elektrik lipat yang hebat. Ia adalah basikal elektrik yang hebat, nok.
Dan tork sungguh mengagumkan. Saya menghalakan basikal ke arah bukit yang pendek tetapi curam yang biasanya membuatkan saya beralih ke gear paling rendah, kemudian diletakkan pada pendikit. Ia melompat ke hadapan seperti labah-labah memanjat dinding.
Motor elektrik berada pada roda hadapan, yang memastikan pusat graviti basikal rendah dan seimbang. Saya pernah menaiki roda yang tidak diingini pada basikal elektrik berat belakang dan hampir memakan asf alt. Motor pacuan roda hadapan menjadikannya mustahil.
Terdapat satu potensi kelemahan: kelajuan. GoCycle G4 mempunyai bantuan elektrik sehingga 20 batu sejam. Kaki anda boleh menambah lebih banyak go, tetapi apa-apa yang melebihi pertengahan 20-an adalah tidak mungkin. Kebanyakan basikal mewah membantu sehingga 28 mph.
Bukan Sekadar Basikal Lipat
G4 GoCycle bermula pada $3, 999. G4i menambah antara muka LED, meningkatkan julat bateri daripada 60 hingga 80 batu dan termasuk bar hendal boleh laras ketinggian dengan harga $4, 999.$5, 999 G4+ melemparkan pada roda gentian karbon. Harga ini mungkin kelihatan tinggi, tetapi ia adalah kelas pertengahan untuk basikal elektrik moden.
Anda akan membayar sama banyak untuk alternatif daripada Gazelle, Giant, Specialized atau Trek. Dan walaupun saya memerlukan lebih banyak masa duduk untuk mengetahui dengan pasti, saya mungkin lebih suka GoCycle G4i daripada basikal elektrik konvensional seperti Specialized Turbo Como dan Gazelle Ultimate T10. Itu satu pujian, kerana kedua-dua basikal itu hebat.
G4 bukan sekadar basikal elektrik lipat yang hebat. Ia adalah basikal elektrik yang hebat, bukan.
