Key Takeaway
- F-150 Lightning Ford adalah sama besar dan berkuasa seperti model yang menelan gas.
- Kereta elektrik yang kelihatan seperti kereta gas sudah biasa dan menarik minat pembeli.
- Peralihan kepada elektrik seharusnya menjadi peluang untuk memikirkan semula infrastruktur kenderaan di bandar.
F-150 Lightning elektrik Ford dan supercar elektrik Lamborghini yang dirancang sama sekali tidak sesuai dengan era elektrik.
Ia seperti mengambil kuda dan kereta, dan menggantikan kuda itu dengan robot kuda berkuasa gas dan bukannya mencipta kereta. Kereta berkuasa elektrik perlu ringan, dan kenderaan bandar peribadi tidak memerlukan empat tempat duduk, 20 pemegang cawan atau kelajuan tertinggi 200-plus mph. Sebaliknya, mungkin EV ekstrem ini akan meyakinkan kepala petrol yang tegar untuk menggunakan tenaga elektrik.
"Tiada lagi enjin di bawah hud F-150 elektrik. Ia kini disimpan," kata perancang bandar Gil Meslin di Twitter. "Tiada sebab, selain gaya atas keselamatan, untuk tidak mengubah suai bahagian hadapan untuk mengurangkan titik buta dan menjadikannya kurang maut sekiranya berlaku perlanggaran dengan tubuh manusia."
Lebih Kecil dan Lebih Ringan, Tidak Lebih Berat
Pertama, terdapat sebab praktikal sepenuhnya bahawa kereta elektrik besar tidak berfungsi sebaik kereta kecil. Petrol menawarkan kepadatan tenaga yang gila. Hanya beberapa gelen boleh membawa kereta kecil beratus-ratus batu. Kecekapan penyimpanan inilah, bersama-sama dengan gas murah AS, yang telah memacu kebangkitan kereta besar yang haus gas hari ini.
Bateri elektrik agak teruk dalam menyimpan tenaga. Jika anda mahukan lebih julat atau lebih kuasa, anda perlu menambah bateri, yang sendiri berat, dan memerlukan lebih banyak jus untuk membawanya ke mana-mana. Itulah sebabnya elektrik berfungsi paling baik dengan kenderaan yang lebih kecil, seperti basikal atau kereta ringan yang direka khas dan ringan tanpa berat tambahan biasa.
Kandungan Baka Keakraban
Teknologi baharu cenderung meniru teknologi lama, mungkin kerana pembeli diyakinkan oleh kebiasaan. Kereta elektrik berpura-pura menjadi kereta gas, hingga ke kabel pengecas yang kelihatan seperti pam gas. Sekarang ini masuk akal.
Jika semua kereta elektrik kelihatan seperti Twizy kecil Renault, maka siapa yang akan membelinya? Malah Kereta yang comel dan Pintar, yang terdapat di mana-mana di Eropah, gagal di AS. kenapa? Terlalu kecil, mungkin? Terlalu aneh? Tidak cukup seperti kereta "sebenar"?
Tetapi agar kereta elektrik berfungsi, ia perlu lebih kecil. Semakin kecil dan ringan kenderaan, semakin sedikit bateri yang perlu dibawa. Dan lebih sedikit bateri bermakna lebih sedikit masa pengecasan, yang merupakan kebimbangan sebenar apabila masa pengecasan lebih lama daripada mengisi tangki anda.
Jika EV akan menjadi lebih kecil dan ringan, maka ia juga memerlukan reka bentuk semula yang lengkap. Kenderaan kelas SUV bukanlah titik permulaan yang praktikal. Kereta Pintar "gagal" ialah pilihan yang lebih baik.
Masalahnya ialah membuat orang ramai membeli barang-barang itu, di mana F-150 Lightning elektrik besar Ford masuk. Dengan menukar trak paling besar dan paling machonya kepada elektrik, Ford memberi isyarat bahawa ia a) serius tentang elektrik, dan elektrik itu terpulang kepada tugas untuk menggantikan petrol, dan b) elektrik itu cukup berkuasa untuk pembeli SUV dan trak.
Tetapi trak elektrik yang besar dan berat tidak akan pernah menjadi hijau. Ini mungkin langkah pemasaran, tetapi ini adalah langkah yang tidak masuk akal sebaik sahaja anda memikirkan akibatnya.
Penghantaran dan Utiliti
Tiada Lamborghini, elektrik atau gas, mempunyai tempat di jalan awam, sekurang-kurangnya tidak apabila digunakan untuk tujuan reka bentuknya. Tetapi trak utiliti seperti F-150 adalah alat. Masalahnya, habitat semula jadi mereka adalah luar bandar, atau sekurang-kurangnya di luar pusat bandar. Dan sementara bandar menghasilkan infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik yang cekap, di negara ini, gas masuk akal.
Anda tidak boleh berjalan ke stesen SuperCharger terdekat dan mengisi tin. Dan pelepasan daripada beberapa trak di tengah-tengah tidak mempunyai kesan tempatan yang sama seperti yang berlaku apabila didarab di bandar, terutamanya jika elektrik itu datang daripada pembakaran arang batu.
Dengan sasaran pelepasan ditetapkan, kenderaan elektrik adalah masa depan. Tetapi mereka tidak perlu menjadi momok seperti kereta gas sekarang. Membina infrastruktur baharu sepenuhnya untuk mengecas EV ialah peluang untuk membuat beberapa perubahan, dan meletakkan kereta persendirian pada tempatnya. Dan tempatnya bukanlah bandar.
