Selepas sejuta tahun tawar-menawar dalam kalangan ahli politik, nampaknya rang undang-undang iklim (kini dikenali sebagai Akta Pengurangan Inflasi 2022) akhirnya berada di landasan yang betul untuk membuat laluan ke arah diluluskan. Seperti mana-mana bil, terdapat satu tan untuk membongkar, tetapi kami benar-benar hanya akan memberi tumpuan kepada satu perkara; cara ia membantu orang biasa membeli EV.
Pada masa ini, jika anda ingin membeli kenderaan elektrik (EV), terdapat potensi untuk kredit cukai sebanyak $7, 500. Woohoo, bukan? Memang bagus jika anda sebenarnya mempunyai beban cukai sebanyak $7, 500. Oh, dan pembuat kereta tertentu seperti GM, Toyota, dan Tesla? Ya, kenderaan mereka tidak lagi layak untuk kredit kerana mereka mula menjual banyak EV (Atau hibrid dalam kes Toyota) sebelum orang lain. Ya, menghukum syarikat kerana melakukan perkara yang betul awal adalah pelik.
Jadi kebanyakannya berfungsi selama bertahun-tahun. Anda membeli EV. Kemudian, apabila anda memfailkan cukai anda, anda mendapat kredit manis. Sudah tentu ia kebanyakannya digunakan oleh orang kaya ketika mereka memakan Model S, tetapi realitinya, ia mendapat EV di jalan raya. Tetapi sekarang kami memerlukan perubahan dan rang undang-undang ini melakukan perkara itu.
Selamat tinggal Kredit Cukai, Hello Kredit Sebenar
Aduan terbesar tentang sistem semasa ialah bahagian kredit cukai. Membeli EV, anda masih perlu membayar bayaran kereta pada harga penuh. Sudah tentu, anda mendapat kredit cukai yang, mudah-mudahan, anda boleh gunakan untuk mendapatkan bayaran balik daripada kerajaan untuk membantu membayar pinjaman anda, tetapi realitinya, kadangkala perkara itu tidak menjadi.
Bil ini mengubah semua itu dan pembeli mendapat kredit pendahuluan. Jadi, jika anda membeli kenderaan $40, 000, sebaik sahaja anda membeli kereta itu, kredit akan digunakan, dan kini anda membayar (menarik aplikasi kalkulator) $32, 500, dan pembayaran kereta adalah berdasarkan jumlah itu. Sudah tentu, di banyak tempat, terdapat juga kredit negeri dan tempatan yang boleh digunakan, tetapi sekarang, kami hanya melihat pada sistem kredit persekutuan.
Oh, dan had pada kenderaan yang dijual menyebabkan beberapa kereta elektrik, trak dan SUV pengeluar kereta tidak lagi layak. Itu hilang. Jadi, jika anda berminat untuk Model 3 atau Chevy Bolt, anda mendapat kredit yang sama yang anda akan gunakan jika anda berada di pasaran untuk Hyundai Ioniq 5.
Sebaliknya, kredit akan ditamatkan secara berperingkat pada 2032, yang lebih masuk akal daripada had jualan kenderaan yang pelik.
Kredit EV terpakai
Satu lagi rangsangan hebat untuk menjadikan EV mampu milik untuk lebih ramai orang ialah peruntukan kredit EV terpakai. Pada masa ini, jika anda membeli EV terpakai, anda membayar harga pelekat atau apa sahaja yang akan dibenarkan oleh pengedar anda selepas 12 jam tawar-menawar.
Di bawah bil iklim, terdapat kredit cukai sebanyak $4,000 untuk EV terpakai. Jadi, jika anda berada di pasaran untuk BMW i3, anda boleh membeli satu dan mendapat kredit $4, 000 yang manis untuk cukai anda. Jadi ia bukan rebat segera kereta baharu, mungkin kerana semua kertas kerja yang diperlukan, terutamanya untuk jualan persendirian. Pengedar boleh mengendalikan kertas kerja untuk menjual EV baharu, orang yang menjual Leaf mungkin tidak mahu apa-apa kaitan dengan web birokrasi yang kusut itu.
Peraturan Baharu
Ini semua kedengaran hebat. Tetapi ada peraturan baru. Kebanyakannya adalah untuk mengurangkan golongan kaya daripada menggunakan kredit ini untuk membeli $150, 000 EV. Jika anda mampu membeli EV yang berharga lebih $100, 000, anda benar-benar tidak memerlukan insentif kerajaan. Anda kaya; anda mempunyai akauntan mewah untuk membantu anda memikirkan cara untuk menjimatkan wang.
Bagi kami yang lain, untuk layak menerima kredit ini, terdapat had tahap pendapatan baharu. Untuk pembelian kenderaan baharu, ia adalah seperti berikut: Untuk pemfail tunggal, ia adalah $150, 000. Untuk pemfail bersama, had ialah $300, 000. Untuk pembelian kenderaan terpakai, had masing-masing turun kepada $75, 000 dan $150, 000.
Kos kenderaan kini juga penting. Had harga pelekat untuk kereta baharu ialah $55, 000, manakala had untuk SUV dan trak ialah $80, 000. Dalam erti kata lain, jika sesuatu berharga $56, 000, bersiap sedia untuk pembuat kereta memanggilnya SUV untuk melayakkan diri untuk kredit. Ini adalah peraturan pelik yang terus meletakkan SUV dan Trak (yang biasanya kurang cekap) di atas sedan EV.
Saya Hanya Bil
Kita semua mungkin pernah melihat kartun Schoolhouse Rock “I’m Just a Bill”. Itulah yang perlu berlaku sekarang. Oleh itu, jangan pergi ke pengedar tempatan anda hujung minggu ini bersedia untuk membuang wang tunai pada EV yang kini lebih murah. Rang undang-undang itu masih perlu lulus senat dan dewan; semasa proses itu, ia boleh dipinda untuk mengubah beberapa peruntukan di atas. Semoga menjadi lebih baik, tetapi malangnya, perkara ini tidak selalunya berfungsi.
Apabila itu berlaku, presiden menandatangani rang undang-undang, dan kemudian ada pesta besar di tangga ibu kota. Atau sekurang-kurangnya itulah yang saya percayai oleh Schoolhouse Rock. Jika itu tidak benar-benar berlaku, mereka yang telah ingin membeli EV tetapi telah menangguhkan kerana kos boleh menjadi satu langkah lebih dekat untuk mewujudkannya. Itu mesti menjadi sebab seseorang untuk berpesta di suatu tempat.
