Minggu lalu ini, firma penyelidikan Deloitte menjatuhkan sedikit kejutan EV. Ia menentukan bahawa pengguna AS mahukan kenderaan elektrik dengan jarak 518 batu. Sedikit maklumat ini hanyalah sebahagian daripada Kajian Pengguna Automotif Global 2022, tetapi lihat sekilas kitaran berita dan ia jelas memberi impak yang paling besar.
“Berapa banyak jarak pemanduan yang perlu ada pada kenderaan elektrik semua bateri yang dicas penuh untuk anda mempertimbangkan untuk mendapatkannya?” Itulah soalan yang dikemukakan oleh Deloitte kepada 927 pemandu berusia di Amerika Syarikat. Hasil julat 518 batu adalah jawapan yang dikatakan syarikat berdasarkan jangkaan pengguna daripada EV yang dicas penuh.
Jika anda seorang pembuat kereta, anda mungkin melihat perkara ini dan mengalami sedikit kerosakan; bateri biasanya merupakan bahagian paling mahal bagi kenderaan elektrik. Lebih besar bateri, lebih banyak kosnya, dan jika orang biasa mahukan 518 batu, itu adalah pengangkutan yang mahal. Tetapi sebenarnya, apa yang orang fikir mereka perlukan dan apa yang mereka perlukan sebenarnya, itu tidak selalunya sepadan.
Caj Kebimbangan
Isu kebimbangan jarak jauh terus mengganggu mereka yang ingin menjual EV. Ia sebenarnya menimbulkan kebimbangan itulah masalahnya. Kebanyakan EV moden telah mengatasi jarak 200 batu, yang lebih daripada cukup untuk orang biasa setiap hari. Kebanyakan kita tidak memandu 200 batu sehari; kami bangun, memandu ke tempat kerja, menguruskan beberapa tugas, menjemput keluarga atau rakan, memandu mereka sedikit, dan itu sahaja.
Jika, atas sebab tertentu, anda melebihi julat itu, maka anda perlu menunggu lebih lama untuk kembali ke jalan raya. Walaupun dengan sokongan pengecasan pantas DC sehingga 350-kW pada kenderaan seperti Hyundai Ioniq 5, anda masih perlu menunggu 18 minit untuk mengecas daripada 10 peratus kepada 80 peratus. Itu sangat pantas, tetapi mengisi tangki kereta gas lebih cepat. Dan terdapat stesen minyak di hampir setiap offranmp di negara ini.
Untuk EV, anda perlu mencari stesen cas yang akan memuntahkan elektrik dengan pantas. Di bahagian California dan beberapa negeri lain, itu tidak begitu sukar. Di negeri yang tidak menggunakan kenderaan elektrik yang besar, semoga berjaya.
Terdapat juga senario pengecasan semalaman di rumah. Jika anda mempunyai pilihan itu, itu bagus. Menurut pembuat kereta, kira-kira 80 peratus pengecasan berlaku di rumah. Saya mengecas EV kami di rumah setiap malam. Tetapi apabila saya tinggal di apartmen, itu tidak akan menjadi pilihan.
Jadi saya mendapat keinginan untuk kenderaan yang boleh bergerak lebih dari 500 batu dengan sekali caj. Tetapi sebenarnya, kita perlu memecahkan nombor yang agak besar ini.
Kehidupan Harian
Kami ingin membayangkan bahawa jam dan jam yang kami habiskan di belakang roda bersamaan ratusan batu. ia tidak. Itulah lalu lintas, dan ia mengerikan. Tetapi purata orang mengembara kira-kira 39 batu setiap hari, menurut Jabatan Pengangkutan. Jelas sekali, itu berubah-ubah, tetapi walaupun anda menggandakan atau menggandakan nombor itu, ia tidak sampai 500 batu. Anda masih hebat dengan 200 batu.
Sebelum anda menghantar e-mel marah kepada saya tentang cara anda memandu sejauh 400 batu sehari untuk bekerja, pertama: bagaimanakah anda mempunyai masa untuk menghantar e-mel kepada sesiapa sahaja? Selain itu, anda seorang yang luar biasa. Pengalaman anda bukan pengalaman orang lain. Anda harus kekal dengan hibrid dengan tempat duduk yang sangat bagus. Dan mungkin mendaftar untuk kelas yoga untuk tulang belakang anda.
Di Jalan Lagi. Mungkin
Kemudian terdapat perjalanan jalan raya. Hobi Amerika yang hebat untuk melompat di dalam kereta dan memandu selama berhari-hari tidak begitu lazim seperti dahulu, berkat tambang penerbangan yang murah. Jika anda seorang peminat memandu selama berjam-jam dan bukannya terbang, berikut ialah sekeping kecil matematik yang menyeronokkan. Jika anda melakukan perjalanan dengan kelajuan 70 batu sejam, ia akan mengambil masa lebih tujuh jam untuk perjalanan 500 batu. Itu adalah pemanduan tanpa henti, hanya untuk melakukannya.
Saya telah memandu ke seluruh negara beberapa kali. Ia sangat menyeronokkan tetapi sukar untuk badan jika anda cuba melakukannya tanpa henti. Walaupun ketika saya berumur 18 tahun, memandu dari California ke Pennsylvania tanpa menginap di hotel kerana ayah saya dan saya bertukar tugas memandu semasa yang lain tidur, kami berhenti setiap beberapa jam. Bukan sahaja untuk gas, tetapi untuk makanan dan untuk menganjalkan badan kita. Manusia tidak sepatutnya duduk dalam kedudukan yang sama selama tujuh jam berturut-turut.
Akhirnya, kami mungkin akan mendapat EV jarak 500 batu yang mampu dibeli oleh kebanyakan orang. Kebanyakan orang tidak akan memerlukannya.
Julat tahun 1974 itu (walaupun mungkin tahun 1976) Datsun S30 260Z (baru) adalah kira-kira 370 batu. Perjalanan ini berlaku pada awal 90-an, dan kami melakukan perjalanan dengan klip yang stabil, tetapi dengan haus dan lusuh dan kehilangan kecekapan yang biasa untuk kenderaan berusia 15 tahun, mari bermurah hati dan katakan ia mendapat kira-kira 340 batu setiap tangki gas. Tidak sekali pun kami melakukan perjalanan tanpa henti tanpa berhenti dari tangki penuh ke tangki kosong.
Ini sebelum masa soda sederhana 64 auns dan venti latte. Dalam erti kata lain, perjalanan sejauh 500 batu tanpa henti bukanlah sesuatu yang patut anda lakukan kerana, pada satu ketika, anda akan terpaksa kencing.
Selain itu, anda hanya boleh menyewa kenderaan untuk perjalanan jalan raya jika anda bimbang tentang EV anda mati di atas anda. Mengapa menambahkan semua batu dan kotoran makanan segera itu pada kereta anda apabila anda boleh melakukannya kepada orang lain. Malah sebelum kami mendapat EV kami, kami akan menyewa van mini untuk perjalanan jauh dengan anjing. Minivan mungkin tidak bagus (Minivan bagus), tetapi ia bagus untuk perjalanan jalan raya.
Julat Gas
Ini membawa kita kembali kepada tinjauan itu dan keperluan yang dirasakan untuk memiliki kenderaan dengan jarak 518 batu. Sukar sebenarnya untuk mencari kenderaan gas dengan jarak yang begitu banyak. Malah, mari kita lihat kenderaan terlaris di Amerika Syarikat dan lihat sama ada ia boleh menyamai jangkaan bakal pembeli EV. Makluman spoiler, mereka tidak boleh.
Mari ambil kenderaan terjual nombor satu di AS, Ford F-150. Model XLT pacuan roda belakang mempunyai tangki 23 gelen dan gabungan EPA 21MPG. Menurut matematik, itu adalah 483 batu. Saya memilih pacuan dua roda berbanding pacuan empat roda kerana ia biasanya mempunyai nombor kecekapan yang lebih baik.
Bagaimana pula dengan SUV terlaris, Toyota Rav4. Sekali lagi pergi pacuan dua roda. Versi trim XLE pacuan roda hadapan mempunyai tangki 14.5 gelen dan gabungan penarafan EPA sebanyak 30 MPG. Menyemak matematik, jaraknya 435 batu.
Kereta terlaris, tidak mengejutkan, Toyota Camry. Mari kita ambil tahap trim terendah, LE yang mempunyai tangki 15.8 gelen bersaiz baik dan kecekapan bahan api gabungan EPA 32MPG. Kami mendapat jarak 505 batu. Sangat dekat, tetapi maaf, Camry.
Anda boleh menunjuk pada masa yang jauh berbeza yang diperlukan untuk mengisi minyak Camry berbanding mengecas semula Tesla atau ID.4. Itu adalah hujah yang benar-benar adil. Tetapi inilah hack kehidupan. Anda mengambil bahagian secara aktif semasa anda memasukkan minyak ke dalam kereta. Itu sesuatu yang anda lakukan. Mengecas EV? Itu berlaku semasa anda melakukan sesuatu yang lain. Itulah sebabnya stesen pengecasan ada di pusat membeli-belah, kedai runcit, restoran, kedai kopi dan hotel.
Beberapa Data Tambahan
Satu item dalam tinjauan Deloitte yang tidak mendapat banyak akhbar ialah julat umur peserta. Ia terpecah seperti ini:
- 27-peratus ialah 18-34
- 31-peratus ialah 35-55
- 42-peratus berumur 55 tahun ke atas
Menurut Statista, Boomers (55 dan lebih tua) adalah yang paling kurang berkemungkinan membeli EV. Kajian Fuel Institute mengatakan bahawa purata pemilik EV berumur 40-55 tahun. Kajian yang sama menunjukkan penemuan Hedges & Company bahawa kumpulan umur 24-55 adalah yang terbesar yang ingin membeli EV, pada 44.8 peratus.
Dalam erti kata lain, kumpulan umur terbesar dalam tinjauan Deloitte juga merupakan golongan yang paling kurang berkemungkinan membeli EV. Saya faham. EV adalah baharu dan pelik, dan mengapa anda mahu sesuatu seperti itu apabila anda mempunyai sistem berkuasa petroleum yang teruji dan benar untuk digunakan semula?
Pekerjaan Kami
Anda tahu, kecuali untuk keseluruhan krisis iklim, di sinilah mereka yang menjual dan memiliki EV perlu mendidik rakan dan keluarga kita. Wartawan dan pembuat kereta telah mencuba selama bertahun-tahun untuk menerangkan cara EV berfungsi. Sudah tentu, pembuat kereta telah melakukan perkara ini sambil menghujani kami dengan iklan untuk trak pikap yang sangat besar yang menghabiskan gas, tetapi itu adalah isu lain.
Jika anda mempunyai EV, bawa rakan yang mencurigakan untuk menaikinya. Jika anda melihat EV yang mengerikan mengambil Facebook, dengan cara yang sangat bagus, terangkan mengapa maklumat itu salah dengan pautan ke sumber yang dipercayai. Mereka lebih cenderung untuk mendengar anda dan bukannya saya atau wartawan automotif lain yang memukul gendang tentang kehebatan kenderaan elektrik.
Akhirnya, kami mungkin akan mendapat EV jarak 500 batu yang mampu dibeli oleh kebanyakan orang. Kebanyakan orang tidak akan memerlukannya. Tetapi apabila mereka membelinya dan melakukan perjalanan merentas desa itu, mereka perlu berhenti sebentar sebelum kereta itu berhenti.
Ingin mengetahui lebih lanjut tentang EV? Kami mempunyai keseluruhan bahagian khusus untuk kenderaan elektrik!
