Terdapat dua kereta hebat di pasaran yang saya perlu beritahu orang ramai supaya tidak membeli: Kia Nexo dan Toyota Mirai. Kedua-duanya adalah mod pengangkutan yang kukuh. Kedua-duanya tidak mempunyai masalah dengan kebolehmanduan, teknologi, tahap keselesaan, mahupun ruang. Satu-satunya masalah ialah halangan terbesar dan nilai jualan utamanya: kedua-duanya dikuasakan oleh hidrogen.
Di atas kertas, kenderaan sel bahan api hidrogen terdengar seperti penyelesaian yang sempurna untuk masalah krisis iklim kita. Mereka mengisi minyak secepat kereta berkuasa gas, dan satu-satunya pelepasan mereka ialah air. Air yang anda boleh minum jika anda begitu cenderung, tetapi saya tidak akan mengesyorkannya; Saya sebenarnya telah merasai air yang terpancut dari Toyota Mirai itu. Malangnya, stesen minyak belum dibina dalam apa jua cara yang menjadikan kenderaan ini tersedia di luar California Utara dan Selatan serta sebahagian New England.
Inilah Kereta yang Anda Tidak Boleh Beli
Bukan sahaja anda tidak boleh mengisi minyak kenderaan ini di kebanyakan bahagian di Amerika Syarikat, tetapi anda juga sebenarnya tidak boleh membeli atau memajaknya di luar kawasan geografi di atas. Bukannya anda mahu. Kerana walaupun anda berkemungkinan boleh mengecas EV di mana-mana sahaja dengan saluran keluar, kenderaan sel bahan api hidrogen pada asasnya menjadi kepingan logam, kaca dan plastik yang mahal apabila ia berada di luar zon bahan api yang selesa.
Toyota, bagi pihaknya, telah mendorong hidrogen selama bertahun-tahun. Pembuat kereta itu bekerjasama dengan syarikat untuk membantu membina infrastruktur tetapi tidak melakukan banyak kewangan untuk merealisasikannya. Itu boleh difahami; ia adalah syarikat kereta, bukan syarikat minyak. Pasti, Volkswagen mempunyai Electrify America, tetapi meletakkan stesen pengecas elektrik di tempat letak kereta berkemungkinan jauh lebih mudah daripada memasang tangki tekanan tinggi dan menghasilkan sistem penghantaran untuk mengisi minyak tangki tersebut supaya pemandu boleh terus memandu Toyota Mirais mereka.
Elektrik ada di mana-mana. Petrol dan hidrogen (melainkan ia dicipta di tapak) perlu dihantar dengan trak. Itulah halangan besar bagi sesiapa yang ingin menceburi perniagaan penjana api.
Hyundai pula berpangkalan di Korea Selatan, yang mempunyai rancangan kukuh untuk membina infrastruktur bahan api hidrogen yang teguh kerana kerajaan mahu menjadi peneraju sel bahan api. Jadi walaupun Nexo tidak menjual lebih daripada beberapa ratus unit di Amerika Syarikat, ia masih merupakan pilihan yang berdaya maju di Korea.
Di AS, benar-benar tiada insentif untuk jenis binaan-kenderaan yang tidak ada untuk membinanya. Tetapi tanpa infrastruktur, tiada siapa yang akan membeli kenderaan sel bahan api yang dijual oleh syarikat seperti Toyota dan Hyundai. Tahun lepas, Honda mengeluarkan kenderaan sel bahan api hidrogen Clarity dari pasaran.
Insentif Manis Tidak Melahirkan Infrastruktur
Namun, pembuat kereta ini benar-benar mahu anda membeli kenderaan mereka jika anda tinggal di tempat yang betul. Sebagai contoh, kedua-dua Hyundai dan Toyota menawarkan bahan api percuma. Hyundai akan menyediakan tiga tahun atau $15, 000 untuk bahan api; Toyota menambah jadual kepada enam tahun tetapi menawarkan jumlah wang yang sama untuk Mirai. Selain itu, apabila anda perlu meninggalkan kawasan itu, kedua-duanya menawarkan penyewaan kenderaan berkuasa gas percuma.
Bunyinya seperti hebat, tetapi setiap kali saya menyemak kenderaan sel bahan api hidrogen, sekurang-kurangnya 20 peratus daripada stesen minyak di California Utara telah rosak. Pada satu ketika, semasa memandu Mirai baharu (sekali lagi, kereta yang sangat bagus), saya mengira bahawa 60 peratus stesen tidak beroperasi. Kemudian terdapat kekurangan hidrogen beberapa tahun yang lalu. Ia mungkin bukan masa yang sesuai untuk mempunyai kenderaan sel bahan api hidrogen di jalan masuk anda pada masa itu. Terutamanya kerana ia hanya terletak di jalan masuk anda.
Jadi sekarang, mungkin bukan pertaruhan terbaik melainkan, sekali lagi, anda tinggal di kawasan yang sangat khusus dan anda mempunyai kereta kedua. Untuk berjaga-jaga. Walau bagaimanapun, itu bukan untuk mengatakan bahawa hidrogen adalah cadangan mati. Pelantar besar jarak jauh yang menggunakan hidrogen lebih masuk akal daripada membuang bateri besar di separuh masa.
Penyelesaian Rig Besar
Menambahkan bateri pada separuh masa untuk memberikan mereka julat yang diperlukan untuk melakukan tugas mereka bermakna menambah berat, yang mengurangkan jumlah kargo yang boleh mereka bawa. Ini adalah permainan kehilangan berat-ke-julat kerana keupayaan mereka untuk memindahkan jumlah muatan yang besar dalam jarak jauh berkurangan apabila anda menambah bateri untuk membolehkannya menempuh jarak yang diperlukan.
Di situlah masuknya sel bahan api hidrogen. Beratnya berkurangan kerana anda tidak memerlukan bateri yang besar, hanya tangki bahan api. Kenderaan boleh mengisi minyak lebih cepat berbanding jika ia adalah EV (masa adalah wang untuk pemandu lori), dan terdapat sedikit kerugian pada jumlah kargo yang boleh dibawa dalam jarak jauh.
Satu lagi perkara yang menyeronokkan tentang trak jarak jauh: sudah ada infrastruktur yang ditetapkan untuk mengisi minyak yang dipanggil perhentian trak. Dan menambahkan stesen hidrogen, walaupun bukan tanpa isunya, adalah jauh lebih mudah daripada cuba menyesuaikan setiap stesen minyak tempatan di bandar.
Setiap kali saya menyemak kenderaan sel bahan api hidrogen, sekurang-kurangnya 20 peratus daripada stesen minyak di California Utara telah rosak.
Pada satu ketika, trak jarak jauh perlu beralih daripada gas kepada sesuatu yang lain. Sel bahan api hidrogen paling masuk akal sekarang. Mungkin dalam lima tahun, akan ada sesuatu yang lain. Tetapi buat masa ini, kuasa unsur yang paling banyak di alam semesta ialah cara untuk memindahkan trak besar dari negeri ke negeri.
Kesan sampingan ialah infrastruktur penjana api akan muncul dengan tulang belakang yang kukuh. Ia akan bermula dengan perhentian trak di sepanjang antara negeri utama, tetapi stesen tersebut akan membenarkan pembuat kereta menjual kenderaan sel bahan api mereka di lebih daripada dua negeri. Akhirnya, apabila kenderaan tersebut semakin berleluasa di jalan raya, stesen minyak hidrogen akan muncul di luar perhentian trak untuk memenuhi permintaan.
Kemudian, jika semua itu terus meningkat, wartawan automotif akan berhenti memberitahu semua orang tentang kereta sejuk yang anda tidak patut atau tidak boleh beli kerana ia menggunakan hidrogen. Sebaliknya, mereka akan memberitahu anda tentang kenderaan yang mengeluarkan air, bahan api dengan cepat dan boleh dibeli hampir di mana-mana. Anda tahu, seperti kenderaan sebenar yang boleh digunakan oleh orang ramai.
Ingin mengetahui lebih lanjut tentang EV? Kami mempunyai keseluruhan bahagian khusus untuk kenderaan elektrik!
