Key Takeaway
- FAA telah mengeluarkan arahan berkenaan bahawa perkhidmatan 5G daripada AT&T dan Verizon boleh mengganggu altimeter radio dalam pesawat.
- Lencongan akan menyebabkan kerugian kewangan yang ketara dalam kelewatan dan lencongan, mencadangkan industri penerbangan.
- Industri telekom percaya kebimbangan FAA adalah tidak berasas.
Jika Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) berjaya, anda tidak akan dapat menggunakan perkhidmatan 5G daripada AT&T dan Verizon mulai Januari 2022, seperti yang dirancang.
Meminta penangguhan pelancaran, FAA mula-mula berhujah bahawa antena jalur C 5G boleh mengganggu peralatan syarikat penerbangan yang penting. Ia kemudian meneruskan dan mengeluarkan beberapa arahan kelayakan udara (AD) yang mengarahkan syarikat penerbangan mengalihkan penerbangan di bawah syarat tertentu, yang menurut orang dalam industri boleh menelan belanja berbilion dolar.
"Jika AD dikenakan tunggakan kepada operasi ahli Airlines for America 2019, kira-kira 345, 000 penerbangan penumpang, 32 juta penumpang dan 5, 400 penerbangan kargo akan terjejas dalam bentuk penerbangan tertunda, lencongan, atau pembatalan, " mengakhiri Analisis Impak Arahan Kelayakan Udara 5G FAA oleh Syarikat Penerbangan untuk Amerika, dikongsi dengan Lifewire.
Corak Memegang
Pada November 2021, AT&T dan Verizon bersetuju untuk menangguhkan pelancaran komersial perkhidmatan wayarles 5G C-band sehingga 5 Januari 2022, selepas FAA membangkitkan kebimbangan keselamatan tentang potensi kesannya terhadap peralatan penerbangan kritikal.
Memandangkan tarikh baharu pelancaran semakin hampir, FAA mengeluarkan iklan yang menyeru semakan manual penerbangan untuk melarang beberapa operasi penerbangan yang bergantung pada penggunaan altimeter radio apabila terdapat isyarat jalur lebar wayarles 5G jalur C.
Walaupun tiada bukti yang boleh dipercayai tentang risiko kepada keselamatan penerbangan, penyedia wayarles AS secara sukarela telah menyediakan set perlindungan sementara yang paling komprehensif di dunia.
Dalam satu kenyataan kepada Lifewire, Carter Yang, Pengarah Urusan, Komunikasi Industri untuk Syarikat Penerbangan untuk Amerika, berkata iklan daripada FAA mengenal pasti kebimbangan keselamatan yang akan "sangat mengganggu" sistem ruang udara negara dan orang ramai.
IKLAN pada dasarnya meminta syarikat penerbangan untuk tidak bergantung pada altimeter radio apabila menghampiri lapangan terbang berhampiran antena jalur C 5G dan sebaliknya melencong ke lapangan terbang lain. Syarikat penerbangan untuk Amerika percaya tanggungjawab untuk menyelesaikan kebuntuan terletak pada syarikat telekomunikasi.
"Ketiadaan mitigasi serius di pihak syarikat telekomunikasi 5G untuk menangani isu gangguan akan mengganggu dan menjejaskan ekonomi dengan ketara pada masa rantaian bekalan sudah berkurangan, " baca Analisis Impak Airlines for America.
Bendera Palsu
Michael Marcus, profesor tambahan kejuruteraan elektrik dan komputer di Northeastern University dan pakar bebas dalam teknologi wayarles dan dasar spektrum, memberitahu Lifewire dalam e-mel bahawa altimeter radar tertentu sememangnya terdedah kepada 5G dalam jalur berdekatan. Namun, dia tidak terkesan dengan jawapan FAA.
"Memandangkan FAA membiarkan masalah ini berlarutan, mereka baru-baru ini mula mengumpul data tentang model yang mana dan betapa biasa model itu," katanya.
Sebagai bekas Ketua Bersekutu Pejabat Kejuruteraan dan Teknologi Suruhanjaya Komunikasi Persekutuan (FCC), Marcus telah menyaksikan situasi seperti ini pada masa lalu.
Memanggil isu band bersebelahan "agak biasa", Marcus menunjukkan kebimbangan selama tiga dekad antara penggunaan penyiaran FM di bawah 108 MHz dan Sistem Pendaratan Instrumen (ILS) kapal terbang tepat di atas frekuensi itu.
"Isu sebenar ialah sama ada pembawa selular akan mempunyai beban utama dalam menyelesaikan situasi ini, atau pemilik model tertentu altimeter radar dalam pesawat yang tidak memenuhi piawaian imuniti gangguan yang munasabah," kata Marcus.
Tanah Tengah
Sementara itu, Airlines for America's Yang berkata bahawa kumpulan itu terus menggesa FCC dan FAA untuk bekerjasama dalam penyelesaian praktikal yang akan membolehkan pelancaran teknologi C-band 5G "sambil mengutamakan keselamatan dan mengelakkan sebarang gangguan kepada sistem penerbangan."
Pandangan serupa dikongsi oleh Meredith Attwell Baker, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif CTIA, sebuah persatuan perdagangan yang mewakili industri komunikasi wayarles di AS dan bekas ahli FCC. Dalam satu kenyataan yang dikeluarkan kepada Lifewire, Baker berkata bahawa penerbangan selamat dan perkhidmatan 5G yang mantap dan boleh dipercayai adalah mungkin.
"Walaupun tiada bukti yang boleh dipercayai tentang risiko kepada keselamatan penerbangan, pembekal wayarles AS secara sukarela telah menyediakan set perlindungan sementara yang paling komprehensif di dunia. Kami bekerjasama rapat dengan industri penerbangan dan berada di landasan untuk menyertai hampir 40 negara selamat menggunakan 5G dalam C-Band pada bulan Januari, " jaminan Baker.
Perkara kini berada dalam limbo, dan tidak jelas sama ada perkhidmatan jalur C 5G akan tersedia mulai 5 Januari 2022, atau jika pelancaran akan ditangguhkan lagi apabila kedua-dua badan persekutuan itu bersaing untuk satu- keperibadian.
