Anda memandu merentas desa, dan anda mendapati keadaan caj kenderaan anda telah menurun di bawah 15 peratus. Daripada menghidupkan apl pada telefon anda untuk mencari stesen pengecasan, anda memberitahu kereta anda untuk mula mengecas dan cahaya yang biasa menunjukkan bahawa bateri menerima arus.
Itulah impian dan potensi masa depan pengecasan tanpa wayar atas jalan. Jalan khas dilengkapi dengan keupayaan pengecasan, dan kenderaan yang menyokong sistem diperkemas tanpa meninggalkan jalan. Ia akan menghapuskan salah satu titik kesakitan terbesar yang mengelilingi EV: masa yang diperlukan untuk mengecas dalam perjalanan jalan raya yang jauh.
Jika dan apabila ia berlaku, ia akan menjadi luar biasa. Tetapi seperti bateri keadaan pepejal, ia akan mengambil sedikit masa sebelum ia membuahkan hasil.
Cara Ia Berfungsi
Kaedah pilihan untuk mengecas kenderaan semasa dalam perjalanan adalah hampir sama dengan teknologi yang digunakan untuk mengecas telefon pintar anda secara wayarles. Pengecasan induktif menggunakan dua gegelung, satu di dalam tanah dan satu di dalam kenderaan. Gegelung berasaskan jalan akan menjadi pengubah yang mencipta medan magnet yang apabila digabungkan dengan gegelung dalam kenderaan akan menghasilkan tenaga elektrik yang mengecas bateri kenderaan.
Salah satu isu dengan kaedah ini ialah ia berfungsi dengan lebih baik apabila lebih dekat gegelung antara satu sama lain. Kereta EV dengan pelepasan tanah yang kurang akan mengecas lebih cepat daripada, katakan, EV atau trak yang lebih tinggi dari tanah. Selain itu, ferit yang diperlukan untuk medan magnet adalah rapuh dan boleh rosak di jalan raya.
Sistem wayarles lain menggunakan medan elektrik frekuensi tinggi dan bukannya magnet dan sedang dikaji di Cornell. Berkemungkinan ia mungkin lebih murah untuk digunakan daripada sistem magnetik tetapi memerlukan tahap voltan yang agak tinggi untuk benar-benar berfungsi.
Dan akhirnya, terdapat kaedah rel. Jalur logam elektrik diletakkan di jalan raya, dan lengan menurunkan elemen ke bawah untuk menunggang di sepanjang rel untuk memindahkan kuasa kembali ke bateri. Jalan jenis ini telah dipasang di Sweden pada tahun 2018, dan walaupun ia masuk akal, ia juga memperkenalkan satu tan isu. Sebagai contoh, apa yang berlaku apabila sesuatu berada di jalan raya dan, sudah tentu, kini setiap kereta memerlukan mekanisme yang menurunkan apa yang pada asasnya adalah pad pengecasan ke jalan raya.
Tidak kira bagaimana ia berlaku, kenderaan perlu dilengkapi dengan sistem yang menyokong pengecasan jalan dan pembuat kereta akan menunggu dan melihat yang mana yang menang sebelum melakukan jangka panjang kepada mana-mana teknologi tertentu.
Bilakah Ia Akan Berlaku
Seperti semua teknologi baharu yang masih belum menemui penyelesaian yang kukuh, yang ini lebih sukar untuk dijawab. Para penyelidik Cornell percaya jalan elektrik frekuensi tinggi mereka akan siap dalam masa kira-kira lima hingga 10 tahun.
Terus terang, apabila penyelidik memberi anda jangka masa, adalah lebih baik untuk melihat nombor yang lebih tinggi. Ia bukan sahaja perlu membuktikan bahawa ia berfungsi, ia kemudiannya perlu diperakui selamat untuk jalan raya awam, yang melibatkan banyak agensi yang mengadakan banyak mesyuarat dan, sudah tentu, sekurang-kurangnya satu orang meminta kami untuk "berfikir tentang kanak-kanak" semasa kami memulakan penyaluran elektrik ke asf alt.
Setelah semuanya selesai, kami perlu berurusan dengan pihak berkuasa pengangkutan wilayah dan negeri. Sebelum jalan diubah, entiti kerajaan ini berkemungkinan ingin memastikan jalan itu memerlukan pembinaan semula yang besar. Di luar penyelidikan dan peluang untuk ahli politik dan syarikat untuk meraih muhibah, kemungkinan besar jalan yang baik akan dirobek dan diganti. Walaupun ia hanya satu jalur atau siri lubang, ia adalah satu usaha besar yang juga memerlukan kuasa. Banyak kuasa.
Selain itu, pembinaan jalan raya adalah sangat mahal. Menurut Persatuan Pembina Jalan dan Pengangkutan Amerika, untuk membina asf alt lebuh raya empat lorong satu batu menelan belanja antara $4 juta dan $10 juta satu batu. Walaupun ia lebih murah sedikit untuk mengubah jalan, ia masih merupakan usaha ekonomi yang besar.
Lemparkan semua isu itu bersama-sama, dan di luar penyelidikan dan projek kecil, mungkin pada tahun 2030-an sebelum anda boleh berlayar di antara negeri utama tanpa perlu risau untuk berhenti untuk mengecas EV anda.
Apabila Ia Mudah-mudahan Berlaku
Apabila (atau jika) ia berlaku, jangan harap ia percuma, tetapi juga jangan harap ia dilaksanakan secara sembarangan. Baiklah, pada mulanya, ia akan menjadi sedikit kucar-kacir kerana segala-galanya yang baharu mengalami kesakitan yang semakin meningkat. Tetapi akhirnya kemungkinan kenderaan akan diberikan akaun individu, seperti cara kami mempunyai plug-and-charge dengan stesen pengecas Electrify America dan EV Volkswagen dan Ford. Semasa kereta memulakan pengecasan di jalan raya, akaunnya dicaj dengan baik.
Garis masa untuk semua ini berlaku akan selari dengan teknologi bateri yang lebih baik, yang termasuk pek yang lebih padat dan masa pengecasan yang lebih cepat. Dan mungkin, hanya mungkin, bateri keadaan pepejal. Pada ketika itu, EV akan mempunyai satu lagi pada kenderaan berkuasa gas yang perlu berhenti untuk mengisi.
Jika dan apabila ia berlaku, ia akan menjadi luar biasa. Tetapi seperti bateri keadaan pepejal, ia akan mengambil sedikit masa sebelum ia membuahkan hasil.
Namun, untuk memulakan semuanya, perlu ada kemahuan politik untuk merealisasikannya, itulah sebabnya pengumuman Michigan Gretchen Whitmer untuk membina laluan pengecasan wayarles di negeri itu sangat penting. Penyelidikan hanya boleh membawa kita sejauh ini, jadi terpulang kepada kerajaan untuk mengetuai pertuduhan mengenai perkara ini. Dan pada masa ini, sokongan untuk EV, secara amnya, tersebar, sekurang-kurangnya.
Namun, buat masa ini, kita masih boleh bermimpi tentang bahagian ajaib antara negeri ini yang mengecas kenderaan kita semasa kita memandu. Masa depan EV di mana anda tidak perlu berhenti dalam perjalanan jalan yang panjang untuk tenaga elektrik terdengar luar biasa. Kami akan bebas memandu sejauh yang kami mahu tanpa gangguan. Baiklah, kecuali apabila alam semula jadi memanggil atau anda melihat papan tanda untuk Muzium David Bowie terbesar di dunia, lengkap dengan gitar yang digunakannya untuk bermain Space Oddity di TV British.
Anda perlu berhenti untuk itu.
Ingin mengetahui lebih lanjut tentang EV? Kami mempunyai keseluruhan bahagian khusus untuk kenderaan elektrik!
