Terdapat EV di jalan masuk kami. Ia milik kita, semacam. Ia berkilat dan biru serta mengeluarkan bunyi berdesing yang memuaskan apabila anda memijak pemecut. Selepas bertahun-tahun menulis dan menyemak berpuluh-puluh EV, saya gembira kerana kami agak kurang terikat dengan industri petroleum dan tidak banyak mencemarkan setiap hari. Tetapi selepas bertahun-tahun melihat dunia kenderaan elektrik berkembang, ada satu perkara yang saya pastikan kami lakukan apabila membawa pulang kenderaan baharu kami, kami memajaknya.
Ahli ekonomi dan pakar automotif nampaknya berpecah pada pajakan. Konsensus umum ialah jika anda sering menukar kenderaan, pajakan adalah tawaran yang bagus.sisi lain syiling itu ialah selepas pajakan anda tamat, anda tiada apa-apa. Kenderaan pergi dan anda perlu memulakan semuanya. Terdapat kedua-dua pertimbangan yang sah, tetapi bagi saya, ia bergantung kepada satu pertimbangan gergasi, teknologi bateri.
Baru-baru ini kami meletakkan wang tunai hasil titik peluh kami (sebenarnya isteri saya bekerja, saya seorang wartawan, yang seperti dibayar untuk beberapa tugasan kerja rumah) untuk memajak Hyundai Kona Electric 2022. Ia mempunyai jarak 258 batu, menyokong pengecasan sehingga 100kW, dan mempunyai ruang untuk dua anjing kami dan mungkin manusia tambahan, tetapi anjing itu benar-benar yang penting di sini. Ia menyemak semua tanda yang kami perlukan untuk keperluan pengangkutan kami. Tetapi, dalam masa tiga tahun ia akan dikembalikan kepada Hyundai dan kami baik-baik saja dengan itu dan itu kerana, dalam tiga tahun, dunia teknologi bateri mungkin berbeza. Atau sekurang-kurangnya, lebih baik.
Sehelai Daun di Angin
Tidak seperti enjin gas yang telah berkembang selama beberapa dekad dan kadar perubahannya semakin perlahan, EV akan terus berkembang dengan pantas. Jika anda sedang memerhatikan dunia kenderaan elektrik, anda sudah pun melihat kemajuan dalam teknologi bateri dan motor. Satu cara pantas untuk melihat bagaimana keadaan telah berkembang dalam tempoh 10 tahun yang lalu adalah dengan melihat salah satu EV yang paling lama terjual pada masa ini, Nissan Leaf.
Pada tahun 2010, versi generasi pertama EV mempunyai julat berkadar EPA sejauh 73 batu, yang hari ini kelihatan sangat rendah kerana kita semua tahu di dunia nyata, yang diterjemahkan kepada jarak kira-kira 60 batu. Kemudian untuk model tahun 2016 Leaf, Nissan telah meningkatkan julat itu kepada 83 batu, menurut EPA. Kemudian untuk 2017, Leaf generasi kedua dibawa ke pasaran dengan jarak 117 batu. Dua tahun kemudian, Leaf Plus 2019 diperkenalkan dengan jarak 226 batu.
Seiring berjalannya waktu, kapasiti pek bateri meningkat, seperti yang anda jangkakan, tetapi saiz keseluruhan pek pada dasarnya kekal sama. Menurut Nissan, versi terkini kenderaan itu menawarkan 67% lebih kepadatan tenaga berbanding model 2010. Dalam erti kata lain, dalam jumlah ruang yang sama, bateri mempunyai 67% lebih tenaga yang boleh digunakan untuk melancarkan anda ke jalan raya.
Memandangkan Bateri
Jenis inovasi ini dari semasa ke semasa telah membawa kepada beberapa realiti yang sukar bagi mereka yang telah membeli EV. Kadar baki pada dasarnya untuk setiap EV yang tidak mempunyai lencana Tesla adalah lebih rendah daripada kenderaan gas yang setanding. Terdapat banyak faktor yang memainkan peranan dengan pengiraan ini, tetapi julat adalah pertimbangan. Lebih tinggi julat lebih baik daripada nilai kenderaan selepas tiga tahun.
Jadi, pasti, Kona Electric 2022 mempunyai rangkaian hebat sekarang, tetapi dalam masa tiga tahun? Siapa tahu jika 258 batu adalah sesuatu yang akan menjadi kebiasaan pada EV pengguna biasa. Lucid, Tesla, dan Mercedes sudah memecah jarak 400 batu dan itu mungkin akan mengalir ke kereta yang mampu dimiliki oleh kita yang lain pada satu ketika pada masa hadapan.
Kami melihat ke arah masa depan untuk melihat perkara seterusnya sambil menerima pakai perkara yang tersedia sekarang berdasarkan apa yang kami mampu sekarang.
Selain itu, terdapat kemerosotan bateri. Seperti telefon pintar dalam poket anda, bateri dalam EV kehilangan kapasiti dan, dalam kes ini, julat dari semasa ke semasa. Ia hanya sifat teknologi bateri semasa. Apa yang mempercepatkannya ialah pengecasan pantas dan pengecasan melebihi 80%, itulah sebabnya kebanyakan pembuat kereta mengesyorkan anda hanya mengecas EV anda kepada kira-kira 80% dan mengecas di rumah dan bukannya di stesen pengecas pantas DC secara tetap.
Kami tidak akan sengaja menyasarkan untuk merendahkan kapasiti pek bateri Kona. Ia lebih mudah untuk mengecas di rumah dan tidak ada sebab untuk 95% pemanduan kami menambah bateri kepada 100%. Tetapi, keadaan berubah. Bagaimana jika kita akhirnya menggunakan kenderaan itu untuk lebih banyak perjalanan jalan raya daripada yang kita jangkakan? Di situlah pengecasan pantas DC dan menolak keadaan pengecasan kepada 100 masuk akal. Jika itu berlaku, pada akhir tiga tahun jika kenderaan itu hanya mempunyai jarak 200 batu, itu masalah Hyundai, bukan masalah saya.
Penting Harga
Ia juga lebih murah untuk dipajak daripada membeli. Itu penting kerana EV masih lebih mahal daripada rakan gasnya. Dari masa ke masa, terima kasih kepada penyelenggaraan yang kurang dan kos yang lebih rendah untuk menjalankan perkara itu, memiliki EV mungkin lebih murah. Selain itu, insentif cukai persekutuan $7, 500 apabila anda membeli hanyalah itu, insentif cukai. Anda tidak mendapat $7, 500 daripada kos EV apabila anda memandu keluar dari lot. Anda mendapat wang itu pada akhir tahun.
Untuk pajakan kami, saya memastikan bahawa kredit telah digunakan untuk kos kenderaan dan ia mengurangkan bayaran bulanan kami. Dalam erti kata lain, ia menjadikan kenderaan itu lebih murah dari awal dan bukannya mendapat wang di kemudian hari.
Akhirnya, terdapat banyak EV baharu di kaki langit yang saya sangat teruja. Sebagai contoh, setiap kali saya melihat Volkswagen I. D. Van konsep Buzz di pameran kereta, atau malah hanya sekilas foto atau paparan bas mikro, ia membuatkan saya teruja dengan janggal. Saya boleh menjalani impian hidup van tanpa mempercepatkan kemusnahan tempat yang saya ingin pergi dengan van. Tetapi ia tidak akan berada di Amerika Syarikat sehingga 2023.
Bukan Mudah Menjadi Hijau
Jadi kami mengambil risiko kerana mengetahui bahawa teknologi (seperti biasa) akan menjadi lebih baik. Bagi kami, membeli kereta gas lain nampaknya tidak bertanggungjawab. Kami tinggal di California dan setiap tahun negeri itu terus dilalap api. Semasa kami cuba mengurangkan kesan kami terhadap planet ini, anda juga perlu memikirkan cara mengurangkan kesan kami pada akaun bank kami dalam jangka panjang.
Menjadi hijau juga bermakna bijak tentang perkara yang paling sesuai untuk anda dan kami. Kami melihat ke arah masa depan untuk melihat perkara seterusnya sambil mengguna pakai perkara yang tersedia sekarang, berdasarkan apa yang kami mampu beli sekarang. EV boleh menjadi lebih murah dalam tiga tahun, mereka boleh mempunyai lebih banyak rangkaian dalam tiga tahun, mereka boleh menjadi van hebat yang menjadikan anda wira kejiranan. Walau apa pun masa depan, kami mempunyai tiga tahun untuk menonton, menunggu dan bersiap sedia untuk apa yang akan datang sambil masih menjadi lebih hijau sekarang.
Ingin mengetahui lebih lanjut tentang EV? Kami mempunyai keseluruhan bahagian khusus untuk kenderaan elektrik!
