Key Takeaway
- GM/Honda sedang menguji Cruise tanpa pemandu di San Francisco.
- Di Eropah dan AS, bandar perlahan-lahan mengharamkan kereta.
- Teknologi memandu sendiri lebih sesuai untuk mengangkut barangan dan pengangkutan awam.
Kereta pandu sendiri sepatutnya menjadi penyelamat bandar kita dengan mengurangkan lalu lintas dan mengurangkan pemandu yang terganggu daripada keseluruhan persamaan dua tan logam yang mencederakan manusia lalu. Tetapi di manakah mereka? Dan adakah mereka akan berjaya masuk ke bandar sebelum kereta diharamkan sama sekali?
Kenderaan tanpa pemandu menjanjikan jalan yang lebih selamat dan perlahan, tetapi kereta tanpa pemandu persendirian masih jauh dari meluas. Sementara itu, bandar seperti Paris dan Barcelona menutup jalan bandar kepada kereta, dan menyerahkannya kembali kepada penduduk. Malah New York telah menukar tempat letak kereta di jalanan untuk digunakan sebagai tempat duduk restoran luar semasa COVID. Terdapat momentum, dan ia mendorong kereta keluar dari bandar. Adakah orang seperti Cruise tanpa pemandu baharu, dari GM dan Honda, akan terlambat?
"Kelebihan [kenderaan autonomi] ialah mereka boleh mengoptimumkan lokasi tempat letak kereta sehari, melegakan tanah di pusat bandar untuk kegunaan lain, " tulis Roman Zakharenko dalam kajian Kereta Memandu Sendiri Akan Mengubah Bandar. "Mereka juga mengurangkan kos setiap kilometer perjalanan."
Kereta Tiada Tempat di Bandar
Kenderaan persendirian adalah perkara yang paling teruk di bandar moden. Mereka bising, mereka mencemarkan udara, dan sudah tentu mereka membunuh orang dalam perlanggaran. Mereka juga mengambil sejumlah besar ruang. Antara tempat letak kereta dan jalan raya itu sendiri, kereta menggunakan 50-60 peratus tanah di pusat bandar. Dan ironinya, kononnya amalan mesra kereta menjadikannya lebih teruk. Tempat letak kereta yang murah, misalnya, menjadikan tempat letak kereta lebih sukar dicari dan menambah lalu lintas kerana pemandu bersiar-siar cuba mencari ruang yang murah.
Bagaimana pula dengan kereta elektrik? Itu menyelesaikan masalah pelepasan, tetapi tidak ada yang lain. Kereta elektrik yang berjalan senyap mesti menghasilkan bunyi untuk membajak pejalan kaki dari laluan mereka, bukannya membuat pemandu perlahan di kawasan bandar, atau mengehadkan kelajuan kereta elektrik kepada had laju. Kereta dan pemandunya, mempunyai rasa kelayakan yang besar, dan ia tidak akan berhenti sehingga kereta hilang.
Sudah tentu anda tidak boleh memadamkan kereta dengan segera. Bukan tanpa melabur dalam pengangkutan awam yang hebat. Kenderaan penghantaran juga diperlukan, tetapi London merancang untuk menghidupkan keseluruhan industri penghantaran elektrik, yang merupakan salah satu cara untuk memperbaikinya.
Akhirnya, arus semakin melanda kereta. Pemandu tidak menyukainya, tetapi sukar. Mengapa mereka perlu mendapatkan jalan yang diselenggara dengan baik, dan tempat letak kereta kediaman di jalan percuma, sedangkan orang lain perlu membayar tiket kereta api bawah tanah dan metro mereka? Ia tidak masuk akal. Berita baiknya ialah walaupun menutup jalan bandar utama tidak memburukkan lalu lintas. Dengan alternatif yang baik tersedia, trafik hilang begitu sahaja.
Adakah Kereta Pandu Sendiri Ada Kegunaan?
Kereta tanpa pemandu berguna, tetapi bukan sebagai kenderaan persendirian, dan bukan di bandar. Daripada cuba menghasilkan ciri kemudahan seperti Autopilot Tesla, yang mungkin tidak akan dapat menangani kerumitan trafik pusat bandar, kita harus melihat ke luar bandar.
70 peratus kargo yang dialihkan ke seluruh AS dibawa dengan trak dan lebuh raya adalah lebih sesuai untuk kenderaan pandu sendiri berbanding jalan di bandar. Lebuh raya lebih mudah dipetakan, kurang laluan dan mempunyai lebih sedikit pejalan kaki. Lebuh raya juga membentuk hanya 5 peratus daripada jalan raya di AS, dan trak yang dipandu manusia juga menyebabkan 9.5 peratus kematian di lebuh raya, manakala hanya meliputi 5.6 peratus batu lebuh raya. Pendek kata, itu adalah tempat yang sesuai untuk pergi tanpa pemandu.
Atau bagaimana pula dengan bas memandu sendiri, seperti pengangkutan ulang-alik pintar di Columbus, Ohio? Ini merapatkan jurang yang ditinggalkan dalam banyak sistem transit AS, membawa orang ramai dari rumah mereka ke hab transit.
Sukar untuk mengatakan sama ada kereta pandu sendiri akan tiba sama sekali, jika bandar akan menendang keluar kereta, atau jika kita akan melihat beberapa gabungan kedua-duanya. Tetapi larangan perlahan kereta mempunyai momentum di sisinya, dan ia juga penting untuk memerangi perubahan iklim dan kualiti udara buruk lama yang baik. Akhirnya, mungkin bukan idea yang buruk untuk bertaruh melawan kereta.
