Key Takeaway
- Kapal dipandu AI telah menyeberangi lautan Atlantik.
- Bilangan bot yang semakin meningkat yang menggunakan alatan AI untuk panduan boleh mengubah perkapalan dan pengangkutan laut.
- Kapal dipandu AI yang dibangunkan oleh IBM dan rakan kongsinya telah direka untuk membuat keputusan separuh saat berdasarkan syarat dan mematuhi undang-undang maritim.
Gajet anda tidak lama lagi akan tiba dari pengeluar yang jauh menggunakan kapal kargo yang tidak mempunyai kapten atau anak kapal.
Kapal pandu sendiri yang direka untuk mencipta semula perjalanan Mayflower merentasi Atlantik 400 tahun lalu telah menyeberangi lautan. Ia adalah sebahagian daripada semakin banyak bot yang menggunakan kecerdasan buatan (AI) untuk membimbing diri mereka dalam arah aliran yang boleh menjadikan perkapalan dan pengangkutan laut lebih hijau dan lebih cekap.
"Dari perspektif kemampanan, mempunyai kapal tanpa pemandu membolehkan laluan yang lebih perlahan dan lebih jimat bahan api, " Marc Taylor, pakar logistik di TheoremOne, sebuah syarikat inovasi dan kejuruteraan, memberitahu Lifewire dalam temu bual e-mel. "Teknologi AI onboard boleh menganalisis keadaan laut masa nyata untuk membolehkan enjin beroperasi dengan cara yang paling cekap."
‘Aye, Aye’, AI
Dalam pelayaran selama 40 hari merentasi 3, 500 batu di laut, Kapal Autonomi Mayflower tiba di Amerika Utara di Halifax, Nova Scotia, pada 5 Jun. Di atas kapal itu, terdapat 6 kamera berkuasa AI dan lebih daripada 30 penderia, yang membantu Kapten AI mentafsir dan menganalisis keadaan laut.
Mayflower, yang dibangunkan oleh IBM dan rakan kongsinya, direka bentuk untuk mematuhi undang-undang maritim sambil membuat keputusan separuh saat yang penting, seperti mengubah hala ke arah bahaya atau haiwan marin, tanpa interaksi atau campur tangan manusia.
"Kapten AI telah belajar daripada data, membuat postulat pilihan alternatif, menilai dan mengoptimumkan keputusan, mengurus risiko dan memperhalusi pengetahuannya melalui maklum balas, sambil mengekalkan standard etika tertinggi-yang serupa dengan cara pembelajaran mesin digunakan merentas industri seperti pengangkutan, perkhidmatan kewangan dan penjagaan kesihatan," Rob High, ketua pegawai teknologi rangkaian dan pengkomputeran tepi IBM, menulis dalam catatan blog. "Selain itu, terdapat rekod telus proses membuat keputusan Kapten AI yang boleh membantu kita manusia memahami sebab kapten membuat keputusan tertentu… ketelusan yang terlalu penting dalam industri yang dikawal ketat ini."
Tiada Krew, Tidak Kecoh
Mayflower bukan satu-satunya kapal autonomi yang membuat berita. Sebuah kapal kargo komersial autonomi baru-baru ini menamatkan pelayaran sejauh 500 batu di perairan Teluk Tokyo yang sibuk. Kapal 750 tan kasar itu dikuasakan oleh Orca AI, yang perisiannya membantu kapal itu mengelakkan ratusan perlanggaran secara autonomi.
Kapal kontena Suzaku buat pertama kalinya menunjukkan penggunaan sistem navigasi yang komprehensif dan autonomi sepenuhnya, untuk kapal kontena yang beroperasi di kawasan laut yang sesak, menurut konsortium syarikat yang menjalankan ujian. Kira-kira 500 kapal melalui Teluk Tokyo setiap hari.
Laluan yang lebih perlahan mungkin memberikan lebih banyak masa untuk memunggah kapal di pelabuhan dan dengan itu mengurangkan masa terbiar.
"Kami telah mencipta navigasi automatik sepenuhnya dengan mereka bentuk dan menunjukkan sistem baharu sepenuhnya melalui inovasi terbuka dan mengambil kira perspektif pengendali kapal," kata Koichi Akamine, presiden Sains Marin Jepun, dalam siaran berita. "Saya yakin demonstrasi yang berjaya ini mewakili satu langkah besar ke hadapan ke arah pelaksanaan praktikal navigasi automatik sepenuhnya."
Lebih mengerikan, sebuah syarikat China telah menguji kapal tanpa anak kapal berkuasa AI yang boleh digunakan untuk tujuan ketenteraan. Tahun lepas, Yunzhou Tech mempamerkan enam kapal tanpa awak berkelajuan tinggi yang direka untuk "memintas, mengepung dan mengusir" sasaran laut dengan cepat.
Tentera Laut AS juga sedang menguji kapal permukaan tanpa krew eksperimen. Kapal-kapal yang dipandu AI sedang menuju ke Hawaii pada musim panas ini untuk bersenam. "Pelaksanaan sistem tanpa pemandu akan meningkatkan kelajuan keputusan dan kematian untuk meningkatkan kelebihan berperang kami," kata Naib Laksamana Roy Kitchener dalam satu kenyataan.
Kapal autonomi komersial boleh membantu mengimbangi kekurangan anak kapal yang semakin meningkat. Industri perkapalan menghadapi jangkaan kekurangan kira-kira 150, 000 pegawai laut menjelang 2025.
"Kapal autonomi membolehkan pengurusan kapal jauh, mendedahkan bakal pekerja kepada susunan teknologi baharu yang menarik dan melepaskan beban kerana terpaksa berada di atas kapal secara fizikal," kata Taylor. "Kapal autonomi bukan sahaja dapat mengurangkan masalah kekurangan tenaga kerja, tetapi mereka juga boleh membantu mewujudkan industri yang lebih selamat, dengan kebanyakan insiden berlaku disebabkan oleh kesilapan manusia."
Kapal berpandu sendiri juga boleh terbukti lebih hijau. Pandemik coronavirus telah memburukkan lagi tunggakan di pelabuhan, dan kesesakan menyumbang kepada pelepasan karbon apabila kapal terbiar dengan enjin mereka berdetik, kata Taylor. "Laluan yang lebih perlahan mungkin menyediakan lebih banyak masa untuk memunggah kapal di pelabuhan dan dengan itu mengurangkan masa terbiar," tambahnya.
Taylor berkata bahawa pada masa hadapan, kapal akan menyaksikan peningkatan dalam teknologi AI dan penurunan beransur-ansur dalam interaksi manusia.
"Tanpa perlu mengambil kira faktor manusia, terdapat juga lebih banyak peluang untuk kapal dialihkan ke pelabuhan lain pada masa kesesakan yang tinggi, seterusnya mengurangkan masa terbiar dan seterusnya, pelepasan," tambahnya.
