Key Takeaway
- Kos bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik semakin meningkat.
- Kenaikan harga disebabkan oleh kenaikan kos semua logam bateri, termasuk litium, nikel dan kob alt.
- Pakar mengatakan bahawa EV masih boleh menjadi tawaran yang baik berbanding pemabuk gas.
Berharap untuk membayar lebih untuk kenderaan elektrik (EV) anda yang seterusnya, hasil daripada kenaikan kos bateri.
Kos purata sel bateri lithium-ion meningkat kepada anggaran $160 setiap kilowatt-jam pada suku pertama tahun ini daripada $105 tahun lepas. Tetapi pakar yakin bahawa kereta elektrik tidak akan kehilangan daya tarikannya.
"Kos bateri telah menurun secara berterusan selama sepuluh tahun, dan kenaikan harga komoditi baru-baru ini didorong oleh peristiwa makro sementara yang melampaui kenderaan elektrik," Trent Mell, Ketua Pegawai Eksekutif Electra Battery Materials Corporation, memberitahu Lifewire dalam temu bual e-mel. "Pengguna dan pengguna akan terus membeli EV. Walaupun dengan perkembangan terkini, sangat sedikit yang mengubah fikiran mereka tentang beralih kepada kenderaan elektrik."
Bateri Lebih Mahal
Kos bateri EV meningkat kerana harga semua logam bateri, termasuk litium, nikel dan kob alt, telah meningkat, kata Mell.
"Seperti yang telah kita lihat merentasi spektrum barangan dan rantaian bekalan sejak beberapa bulan lalu, bahan tersebut telah mengalami lonjakan kos disebabkan beberapa perkembangan pasaran dan geopolitik baru-baru ini," tambahnya. "Dan sementara kos bateri sememangnya meningkat, adalah penting bagi pengguna untuk mengingati bahawa harga minyak dan gas juga meningkat dengan mendadak-sementara kos elektrik sebahagian besarnya kekal tidak berubah. Ini adalah perincian penting untuk semua orang sentiasa berada di radar mereka kerana ruang EV terus berkembang, walaupun di tengah-tengah kenaikan harga ini."
Peter Cowan, pengarah di syarikat kitar semula bateri EV Gigamine, meramalkan bahawa masalah kekurangan tidak akan hilang. Dalam temu bual e-mel, beliau memberitahu Lifewire bahawa masalahnya ialah mineral dan logam yang digunakan untuk membina bateri ini berada dalam bekalan yang sangat rendah dan permintaan semakin meningkat.
"Ini diburukkan lagi oleh masalah geopolitik yang menjejaskan rantaian bekalan: Ukraine menghasilkan 2 peratus daripada pengeluaran keluli mentah dunia dan merupakan pengeksport besi dan keluli ketiga terbesar di dunia," tambah Cowan. "Ia juga mengeksport sejumlah besar mangan, yang akan mengganggu perang."
EV Masih Dalam Permintaan
Walaupun harga bateri meningkat, pengguna terus membeli kenderaan elektrik dalam jumlah rekod. Ryan Melsert, bekas jurutera Tesla dan Ketua Pegawai Eksekutif American Battery Technology Company, memberitahu Lifewire melalui e-mel bahawa permintaan pengguna yang meningkat untuk EV digabungkan dengan kekurangan logam bateri mungkin bermakna inventori yang lebih rendah, kelewatan pengeluaran yang lebih lama dan ruang yang kurang untuk rundingan harga berbanding sebelum ini. Beliau berkata pembangunan rantaian bekalan logam bateri domestik yang mampan adalah penting untuk memenuhi potensi yang boleh disediakan oleh EV.
"Kurang daripada 1 peratus kapasiti pembuatan global bagi setiap logam bateri utama (lithium, nikel, kob alt dan mangan) kini berada di AS," tambah Melsert. "Pengeluar bateri EV terbesar terletak di Asia, dengan 80 peratus daripada semua pembuatan sel bateri berlaku di China."
Anda mungkin tidak mahu menangguhkan pembelian kereta elektrik anda yang seterusnya kerana harga tidak akan turun dalam masa terdekat, ramal Srinath Narayanan, Ketua Pegawai Eksekutif Project Energy Reimagined Acquisition Corp, yang membeli syarikat kereta elektrik, dalam e-mel temuduga. Beliau berkata, harga untuk automotif EV akan meningkat dalam jangka pendek hingga sederhana kerana industri akan menghadapi tekanan bekalan yang serupa dengan industri semikonduktor.
"Dalam jangka sederhana, dasar kerajaan, insentif dan perlombongan yang agresif boleh mengurangkan rantaian bekalan," tambah Narayanan.
Dengan senarai menunggu yang panjang untuk EV baharu, ramai orang beralih kepada EV terpakai, Scott Case, Ketua Pegawai Eksekutif Recurrent, sebuah syarikat yang menganalisis kesihatan bateri EV terpakai, berkata dalam temu bual e-mel. Beliau berkata kira-kira 50, 000 EV terpakai telah dijual pada suku pertama tahun ini berbanding 150, 000 jualan EV baharu. "Dengan kata lain, jika semua kenderaan elektrik terpakai adalah buatan tunggal, ia akan menjadi buatan kedua paling popular dalam jualan, di belakang jualan baharu Tesla," kata Case.
Dan di sebalik kos bateri yang meningkat, EV boleh menjadi tawaran yang baik berbanding pemadam gas, kata Case.
"Perarakan tanpa henti ke arah pariti harga pendahuluan antara EV dan kereta enjin pembakaran telah dijeda selama setahun atau lebih, tetapi pengiraan jumlah kos pemilikan telah berubah lebih memihak kepada EV dengan harga gas yang melambung tinggi, " Kes berkata. "Amat sukar untuk membatalkan $6 segelen serta harga gas semasa membeli kenderaan anda yang seterusnya."
