Key Takeaway
- Universiti Purdue sedang bekerjasama dengan jabatan pengangkutan di beberapa negeri untuk memasukkan penderia ke lebuh raya mereka.
- Penderia adalah sebahagian daripada inisiatif yang lebih besar untuk menaik taraf jalan sedia ada, menjadikannya lebih bijak untuk menangani cabaran yang ditimbulkan oleh peningkatan trafik dan kenderaan autonomi.
- Bersama-sama dengan inovasi lain seperti isyarat terkawal AI, jalan pintar boleh menjimatkan banyak wang dan masa, kata penyelidik.
Kereta terbang tiada di sini, tetapi jalan yang boleh dibincangkan mungkin tidak lama lagi.
Dalam surat berita Universiti Purdue terbaharu, Dr. Luna Lu, profesor dan pengarah Pusat Infrastruktur Pintar (CII) universiti, berpendapat bahawa lebuh raya dan jambatan kita perlu "cukup pintar" untuk mengelakkan kerosakannya sendiri.
"Jalan raya kita tidak akan menjadi lebih selamat jika kita terus membaiki jalan berlubang atau membina infrastruktur seperti yang kita telah membinanya," tulis Dr. Lu. "Kita perlu memikirkan cara untuk menggabungkan transformasi digital [di jalan kita]."
Satu untuk Jalan
Dr. Lu, seorang profesor di Sekolah Kejuruteraan Awam Lyles di Purdue, sedang berusaha untuk menginovasi konkrit yang digunakan untuk membina lebuh raya.
Dalam temu bual dengan Institut Pengurusan Kejuruteraan (EMI), Dr. Lu menyatakan bahawa kira-kira 43% jalan awam di AS berada dalam keadaan miskin hingga sederhana, yang secara langsung atau tidak langsung menyebabkan orang kehilangan empat bilion jam dan tiga bilion gelen bahan api setiap tahun.
Dia berkata bahawa pada masa hadapan, bahan yang diperbuat daripada jalan itu perlu mempunyai keupayaan untuk berkomunikasi secara digital dengan jurutera menggunakan teknologi yang tertanam di bawah permukaan.
Untuk itu, CII sedang berusaha untuk membangunkan teknologi yang boleh digunakan oleh infrastruktur tradisional seperti jalan raya dan jambatan untuk berinteraksi dengan krew pembinaan dan jurutera bagi meminimumkan kerosakan dan mencegah kerosakan.
Dr. Lu telah membangunkan penderia yang boleh memberitahu jurutera dengan lebih tepat apabila konkrit berturap baru telah pulih sepenuhnya dan bersedia untuk menghadapi lalu lintas yang padat, mengurangkan kemungkinan konkrit mengalami keretakan dan memerlukan pembaikan. Dr. Lu percaya lebih sedikit pembaikan sepanjang tahun boleh menjimatkan berjuta-juta dolar setahun dan bermakna lebih sedikit kelembapan lalu lintas akibat pembinaan.
"Jalan pintar akan memastikan keselamatan, mobiliti, kemampanan dan keselamatan perjalanan harian kami," kata Dr. Lu kepada Lifewire dalam perbincangan e-mel."[Mereka akan membantu mencapai ini] dengan mengurangkan kadar kemalangan, meningkatkan jumlah/aliran trafik dan kurang kerap pembaikan."
Bercakap tentang perkembangan lain yang berkaitan di CII dalam temu bual EMI, Dr. Lu berkata satu lagi aspek infrastruktur pintar ialah bahan penyembuhan diri yang boleh membaiki retakan kecil dengan sendirinya, sekali gus mengurangkan kesan kakisan dan lain-lain. masalah ketahanan pada dasarnya memanjangkan kekerapan penyelenggaraan jalan raya.
Kita perlu memikirkan cara untuk menggabungkan transformasi digital [dalam jalan kita].
Jetsonian Travel
Dr. Lu memberitahu kami bahawa satu lagi aspek masa depan jalan raya ialah ia akan menghubungkan kenderaan autonomi dan kenderaan pacuan manusia dengan lebih baik, dengan infrastruktur asas.
Teknologi, apabila ia berkaitan dengan mobiliti, telah maju pada kadar yang mengagumkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dr. Lu percaya infrastruktur kami tidak dibina untuk menyokong teknologi baharu, seperti kereta pandu sendiri, yang memberikan satu lagi cabaran untuk infrastruktur sedia ada, tetapi juga peluang untuk memperluaskan lagi manfaat jalan pintar.
"[Kecerdasan dalam infrastruktur] akan dicapai dengan teknologi canggih dalam jalan/jambatan pintar, seperti penderia Internet Perkara (IoT) terbenam, algoritma kawalan trafik berpandukan AI dan isyarat trafik adaptif, dan sifar karbon bahan,” kata Dr. Lu.
Ini bergema dengan Intel yang dalam kertas putih mereka mengenai teknologi jalan pintar menunjukkan bahawa kesesakan lalu lintas membebankan purata Amerika hampir seratus jam sepanjang hayat mereka, dan kira-kira $1, 377 setiap tahun. "Teknologi jalan pintar boleh menjejak kenderaan dan melaraskan lampu isyarat apabila terdapat kurang atau tiada kereta yang menghampiri, membantu menghalang trafik bumper-to-bumper. Ini boleh membantu pemandu dan penumpang menjimatkan 9.4 jam setiap tahun," tulis Intel.
Untuk itu, penyelidik di Institut Fraunhofer di Jerman sedang mengusahakan projek "KI4LSA", yang menggunakan kecerdasan buatan (AI) untuk membolehkan pensuisan lampu ramalan pintar.
Tambahan pula, pengesanan GRIDSMART Cubic dan teknologi kawalan isyarat trafik adaptifnya, SynchroGreen, sudah pun dipasang di seluruh AS, untuk membantu memandu kenderaan melalui persimpangan dengan lebih cekap.
Sehingga Mei 2022, pasukan Dr. Lu telah bekerjasama dengan Jabatan Pengangkutan Indiana untuk menggunakan jalan pintar yang dilengkapi dengan penderia. “Bagaimanapun, 8 negeri lain akan menjalankan pelaksanaan perintis teknologi tahun ini termasuk CA, TX, ND, MO, CO, TN, UT dan IA, Dr. Lu mengesahkan kepada kami.
Dengan menambah baik aliran lalu lintas dan mengurangkan kesesakan, jalan pintar akan membantu meningkatkan kecekapan tenaga dan mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, menjadikannya lebih bermanfaat kepada alam sekitar juga.
"Kami tidak perlu membina semula infrastruktur sedia ada sepenuhnya untuk menjadikannya lebih bijak. Melaksanakan penderia adalah buah yang tidak dapat digantung," kata Dr. Lu.
