Key Takeaway
- NVIDIA telah mengumumkan kerjasama dengan Jaguar Land Rover untuk mereka bentuk kenderaan autonomi berkuasa AI.
- Teknologi ini akan menjadi sebahagian daripada semua kenderaan JLR baharu mulai 2025 dan seterusnya.
- NVIDIA berkata teknologi itu membolehkannya mendorong ciri dan fungsi baharu pada kenderaan.
Kami tahu kenderaan autonomi masih mempunyai cara untuk pergi, tetapi jika NVIDIA mempunyai apa-apa untuk dikatakan, anda mungkin tidak lama lagi akan mengemas kini ciri baharu dalam kereta pandu sendiri anda melalui udara seperti cara anda mengemas kini telefon pintar anda.
Jaguar Land Rover (JLR) baru-baru ini mewujudkan perkongsian dengan NVIDIA untuk bersama-sama membangunkan sistem pemanduan automatik dan perkhidmatan yang ditakrifkan perisian berdaya AI untuk semua platform kenderaan baharunya yang dijadualkan untuk pengeluaran bermula pada 2025.
“Secara tradisinya, kereta berada pada tahap terbaik apabila ia memandu dari tempat itu,” Danny Shapiro, VP Automotive, NVIDIA, memberitahu Lifewire melalui e-mel. “Sekarang, kami mengubahnya kerana kereta akan berada pada tahap paling asas pada hari anda menerima penghantaran, dan ia akan bertambah baik dari semasa ke semasa.”
Penuaan Seperti Wain
Shapiro berkata kenderaan yang ditakrifkan perisian adalah lanjutan daripada peralihan industri daripada peranti fungsi tetap. Pengguna hari ini, katanya, mengharapkan segala-galanya daripada telefon pintar mereka kepada TV pintar menjadi lebih baik dari semasa ke semasa melalui kemas kini perisian baharu.
Pendekatan yang ditakrifkan perisian ini juga mengubah pengangkutan, kata Shapiro, menjadikan kenderaan lebih selamat dan cekap berbanding sebelum ini sambil pada masa yang sama menambah ciri kemudahan untuk pemandu dan penumpang.
“Kami amat percaya bahawa pengangkutan generasi akan datang adalah autonomi, jadi kami menjadikan misi kami di NVIDIA untuk membangunkan teknologi pandu sendiri yang membolehkan jalan raya yang lebih selamat, kurang sesak dan mobiliti untuk semua,” kata Shapiro.
Tetapi itu lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Apabila NVIDIA mula bergerak ke arah kenderaan autonomi (AV), ia mendapati bahawa seni bina kenderaan tradisional tidak pernah direka bentuk untuk menyokong pendekatan mengutamakan perisian. Sebilangan besar kenderaan menggunakan berpuluh-puluh unit kawalan elektronik (ECU) di seluruh kereta, dengan setiap ECU dikhususkan untuk tugas tertentu.
Shapiro berkata bahawa bukannya pengekodan keras fungsi khusus ke dalam ECU, pendekatan NVIDIA terhadap seni bina kenderaan moden adalah berdasarkan pengkomputeran terpusat dan susunan perisian yang memanfaatkan kecerdasan buatan.
Seni bina bersatu ini, dinamakan NVIDIA Drive Hyperion, akan membolehkan pembuat kereta untuk menyepadukan dan mengemas kini ciri perisian lanjutan sepanjang hayat kereta.“Sama seperti telefon mudah alih, yang menerima kemas kini perisian biasa, kenderaan yang ditakrifkan perisian ini akan menjadi mesin yang boleh dikemas kini secara berterusan yang menjadi lebih baik dan lebih baik dari semasa ke semasa.”
Kenderaan Ditakrif Perisian
Shapiro menjelaskan platform yang ditakrifkan perisian NVIDIA DRIVE Hyperion sebagai seni bina pengkomputeran dan sensor yang lengkap. Ia direka bentuk untuk menjadi modular untuk membolehkan pembuat kereta memilih dan memilih komponen dan fungsi tepat yang mereka perlukan dengan mudah dan mempunyai akses kepada penderia radar, kamera, ultrasonik dan lidar yang diperakui.
Idea keseluruhan di sebalik seni bina modular dan boleh disesuaikan adalah untuk mempercepatkan masa pembangunan dan mengurangkan kos, yang dikatakan oleh Shapiro akan membantu rakan kongsi seperti JLR memanfaatkan kepakaran NVIDIA dan bukannya bermula dari awal.
Olivier Blanchard, Penganalisis Utama di Creative Strategies, percaya pendekatan modular dan boleh disesuaikan ini telah mengubah landskap kenderaan autonomi. Menggelar pasaran automotif sebagai medan pertempuran kompetitif baharu untuk pembuat cip, Blanchard berhujah bahawa baru-baru ini beberapa tahun lalu, pembuat kereta tradisional masih cuba mengejar Tesla di hadapan Sistem Bantuan Pemandu Lanjutan (ADAS).
Hari ini, walau bagaimanapun, Blanchard percaya perlumbaan ke arah kenderaan autonomi termaju adalah lebih baik di seluruh industri automotif. Blanchard berkata ini disebabkan terutamanya oleh platform modular seperti NVIDIA's Drive, yang sebelum perkongsian JLR baru-baru ini, telah pun muncul dalam kenderaan Mercedes, Volvo dan Hyundai, dan kelihatan menarik terutamanya kepada pemula EV juga.
Walaupun lonjakan dalam teknologi AV, Shapiro percaya model kereta lama akan terus berada di jalan raya untuk beberapa dekad lagi. Walaupun mengenai AV, pelancarannya akan berlaku secara berperingkat, dengan generasi pertama kebanyakannya menampilkan bantuan pemanduan Tahap 2+ dan Tahap 3. Ini masih memerlukan pemandu untuk berwaspada dan sentiasa bersedia untuk mengambil alih, tanpa mengira keupayaan sistem pemanduan.
“Pada penghujung hari, keselamatan perlu menjadi keutamaan nombor satu. Apabila kita bercakap tentang keselamatan dan kehidupan manusia, kita ingin memastikan kita bukan sahaja melakukan perkara yang betul tetapi juga bahawa kita tidak pernah tersilap.”
