Key Takeaway
- Tesla terus menambah ciri berbahaya, rosak atau menyalahi undang-undang pada keretanya.
- Tesla dijalankan seperti syarikat pemula teknologi, bukan syarikat kereta yang mengutamakan keselamatan.
- Kemas kini perisian kereta harus diuji keselamatan.
Tesla terpaksa mengeluarkan satu lagi panggilan balik untuk kemas kini perisian yang mungkin membahayakan orang ramai. Rasanya ini sudah mula menjadi kebiasaan.
Kami sudah biasa dengan kebanyakan peranti berkomputer kami berada dalam keadaan beta kekal. Kami menangani gangguan setiap hari, dan kami tahu bahawa apabila keadaan menjadi sangat kacau, kami perlu "matikan, kemudian hidupkan semula." Masalahnya, hampir semuanya mempunyai komputer di dalamnya hari ini, termasuk kereta. Melihat dari segi ini, menolak kemas kini kepada kenderaan tanpa ujian yang mencukupi nampaknya melulu.
Mungkin pembuat kereta perlu dipaksa menyerahkan ciri perisian kepada ujian keselamatan, sama seperti kereta itu sendiri.
"Kenderaan benar-benar harus mempunyai perisian mereka tertakluk kepada ujian keselamatan jika ia boleh mengawal perkakasan kenderaan dalam apa-apa kapasiti. Tidak masuk akal untuk memintas langkah ini, terutamanya dari sudut etika, " Nicholas Creel, penolong profesor undang-undang dan etika perniagaan di Kolej Georgia dan Universiti Negeri, " memberitahu Lifewire melalui e-mel. "Tesla ialah kes klasik tentang apa yang berlaku apabila aplikasi teknologi melebihi piawaian undang-undang dan etika masyarakat."
Perkakasan Adalah Perisian
Adalah satu perkara untuk kehilangan data kepada pepijat penyegerakan awan pada telefon anda, tetapi agak lain untuk mati kerana kereta anda tidak diuji keselamatan. Kereta telah dibina, dijual dan dipandu selama beberapa dekad sebelum ujian kemalangan diperkenalkan, tetapi hari ini nampaknya mustahil kereta tidak dinilai dengan teliti untuk melihat sejauh mana ia melindungi penumpang dalam kemalangan.
"Kenderaan benar-benar harus mempunyai perisian mereka tertakluk kepada ujian keselamatan jika ia boleh mengawal perkakasan kenderaan dalam sebarang kapasiti."
Namun pengeluar boleh, dan melakukan, menolak kemas kini perisian kepada kereta yang sedang digunakan secara aktif. Bukankah kemas kini ini sepatutnya diuji dengan teliti sebelum penggunaan? Lagipun, kereta moden sangat bergantung pada perisian, daripada kawalan pelayaran ke AutoPilot Tesla kepada kamera pandang belakang dan amaran berdekatan tempat letak kereta.
Google “Tesla recall,” dan anda akan melihat semua jenis gangguan, di samping ingatan keselamatan perkakasan am yang Tesla senaraikan di tapaknya. 54, 000 kereta boleh memandu melalui lampu henti tanpa berhenti dalam mod auto, terima kasih kepada kemas kini perisian yang rosak.356, 000 kereta mengalami masalah kamera spion dan 119, 000 mengalami masalah hud hadapan.
Dan bukan sahaja kawalan sistem penting yang terjejas. Sekiranya Tesla dibenarkan untuk menolak kemas kini yang membolehkan anda bermain permainan video pada skrin besar yang dipasang di dash? Kedengarannya hampir tidak seperti sesuatu yang sepatutnya berada di dekat garis mata pemandu, apatah lagi tersedia untuk mereka mainkan.
“Tesla benar-benar melampaui batas dengan beberapa inovasinya. Contohnya, peranti hiburan dalam kereta seperti permainan video boleh menyebabkan beberapa bahaya keselamatan yang serius. Selain itu, Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan mengesyorkan Tesla beberapa tahun lalu untuk menambah kamera inframerah untuk meningkatkan pemantauan pemandu. Bagaimanapun, Tesla tidak membalasnya,” Adam Grant, pakar kereta dan pengasas Car Fuel Advisor, memberitahu Lifewire melalui e-mel.
Pepijat terbaharu sebenarnya adalah ciri. Tesla perlu menarik balik 579, 000 kenderaan terima kasih kepada kemas kini yang membolehkan mereka meledakkan muzik melalui pembesar suara luaran. Ciri antisosial ini dipanggil Boombox, dan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan mengatakan bahawa ia menenggelamkan bunyi amaran keselamatan yang dikeluarkan oleh kereta elektrik. Boombox telah digunakan sejak Disember 2020.
“Tesla ialah kes klasik tentang perkara yang berlaku apabila aplikasi teknologi melebihi piawaian undang-undang dan etika masyarakat,” kata Creel.
Silicon Valley Kids
Tesla adalah kes istimewa kerana ia tidak dijalankan seperti syarikat kereta biasa. Bos Tesla Elon Musk menjalankannya lebih seperti permulaan Silicon Valley. Syarikat teknologi AS ini cenderung untuk bertindak dahulu dan bertanya soalan kemudian. Uber, misalnya, mengabaikan undang-undang teksi sehingga dipaksa untuk mematuhi, walaupun Uber jelas teksi. Sementara itu, Apple enggan mematuhi semangat undang-undang Belanda yang memaksanya membenarkan kaedah pembayaran pihak ketiga dalam apl temu janji.
"[Tesla]hampir sepenuhnya dikawal oleh kemahuan seorang jutawan berbilang sipi," kata Creel."Jadi, jenis struktur birokrasi semula jadi yang cenderung melambatkan kebanyakan syarikat yang lebih besar apabila melaksanakan apa-apa sahaja tidak ada dengan Tesla. Jika Musk mahu melakukannya, itu sahaja yang diperlukan.”
Syarikat teknologi AS mempunyai jangkauan global dan jika mereka bertindak seperti undang-undang global tidak terpakai kepada mereka, ini kerana, dari segi praktikal, mereka selalunya tidak. Jika EU melarang Facebook daripada mengeksport data mengenai warga EU, dan Facebook memutuskan untuk tidak mematuhinya, apakah hukumannya?
Denda adalah lebih kecil daripada kos menjalankan perniagaan, dan walaupun EU menutup operasi Facebook di Eropah, pengguna masih boleh menjangkau tapak itu-itulah internet, selepas semua. EU boleh menyekat Facebook sepenuhnya, tetapi kemudian ia akan dipersalahkan kerana memotong ratusan juta orang.
Ia bukan masalah mudah untuk diselesaikan, tetapi kerajaan AS nampaknya akhirnya melakukan sesuatu mengenainya dengan penyiasatan antitrust teknologinya. Dan itu hanya boleh menjadi perkara yang baik.
