Apabila cuaca sejuk dan anda tidak dapat melihat melalui cermin depan kereta anda, anda mungkin akan mencapai butang penyahbeku. Tetapi bagaimanakah alat penyahbeku berfungsi-dan mengapakah ia sentiasa mengambil masa yang lama untuk membersihkan ais, fros, kabus atau kabus daripada cermin depan?
Ketahui semua tentang cara penyahbeku kereta, penyahkabus dan penghancur berfungsi.
Barisan Bawah
Terdapat dua jenis penyahbeku utama. Jenis pertama menggunakan sistem pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara (HVAC) kenderaan untuk meniup udara hangat dan dinyahlembap terus ke cermin depan yang berkabus atau ais. Sistem penyahbekuan jenis lain menyahkabus dan menyah ais melalui mekanisme yang dikenali sebagai pemanasan perintang.
Bagaimanakah Penyahbeku Kereta Utama Berfungsi?
Penyahbeku yang menggunakan sistem HVAC kenderaan kadangkala dirujuk sebagai penyahbeku "utama", kerana ia direka untuk membersihkan tingkap hadapan dan sisi, dan ia berfungsi melalui dua prinsip utama.
Untuk mencairkan ais yang terkumpul pada cermin depan, sistem HVAC mengaktifkan penyahbeku utama untuk menarik udara segar, melalui teras pemanas kenderaan. Ia kemudian menghalakan udara hangat melalui bolong papan pemuka ke arah cermin depan dan tingkap sisi.
Selain daripada penyahbekuan tingkap, sistem utama ini juga boleh menyahkabus tingkap dengan mengeluarkan pemeluwapan dari permukaan dalam. Untuk mencapainya, penyahbeku tingkap hadapan biasanya akan mengalirkan udara melalui sistem penghawa dingin untuk mengeluarkan lembapan. Apabila udara penyahlembapan ini mencapai cermin depan berkabus, ia menyerap lembapan dan menghilangkan pemeluwapan.
Udara panas juga boleh menahan lebih banyak lembapan daripada udara sejuk, yang menjadikan penyahbeku primer berkesan apabila kedua-dua sistem ini berfungsi secara bersama. Walaupun adalah mungkin untuk mencapai proses penyingkiran lembapan yang sama dengan mengelap pemeluwapan secara fizikal, tindakan sedemikian boleh meninggalkan kesan calar yang boleh mengakibatkan silau; ia juga mungkin menyukarkan untuk melihat melalui cermin depan pada masa-masa tertentu.
Bagaimanakah Penyahbeku Kereta Sekunder Berfungsi?
Penyahbeku yang tidak menggunakan sistem HVAC kereta kadangkala dirujuk sebagai sistem sekunder kerana ia direka untuk mencairkan benda seperti cermin depan dan cermin belakang. Sistem ini biasanya menggunakan grid wayar dan pemanasan perintang untuk memanaskan permukaan kaca secara fizikal, yang boleh mencairkan ais dan menghilangkan pemeluwapan dengan berkesan.
Penyahbeku cermin depan biasanya menggunakan grid yang dipasang di permukaan yang mudah dikenal pasti, manakala cermin yang dipanaskan biasanya mempunyai wayar dalaman yang tidak dapat anda lihat. Walau bagaimanapun, kedua-dua sistem menggunakan mekanisme asas pemanasan rintangan yang sama. Arus elektrik dikenakan pada grid wayar apabila anda mengaktifkan sistem dan rintangan grid menyebabkan penjanaan haba.
Bagaimanakah Anda Menyahkabus Cermin Depan Tanpa Penyahbeku Utama?
Jika kereta anda mempunyai penghawa dingin, tetapi ia tidak mempunyai butang yang anda boleh tekan untuk mencair beku dan menyahkabus cermin depan secara automatik, anda boleh melaksanakan tugas yang sama secara manual:
- Mulakan kereta anda dan hidupkan pemanas.
-
Tetapkan pemanas kepada tetapan tertinggi.
Menukar pemilih bolong kepada bolong pemuka yang menghala pada cermin depan membantu mencair beku cermin depan, tetapi memanaskan udara di dalam kereta ialah faktor paling penting dalam penyahkabusan.
- Tukar tetapan peredaran HVAC untuk menarik udara masuk dari luar.
- Hidupkan penghawa dingin anda.
- Buka tingkap sedikit.
Penyahbeku Kereta Selepas Pasaran
Memandangkan sistem OEM menggunakan kedua-dua penyahbeku primer dan sekunder, penggantian dan alternatif selepas pasaran juga tersedia untuk kedua-dua jenis. Khususnya, penyahbeku belakang gaya grid boleh dibaiki dengan cat konduktif dan bahan pelekat, atau dikikis dan digantikan sama sekali dengan grid penyahbeku selepas pasaran.
Walaupun tiada penggantian langsung wujud untuk penyahbeku primer, penyahbeku kereta 12V beroperasi melalui mekanisme tindakan asas yang sama seperti penyahbeku OEM HVAC. Peranti ini tidak boleh memanaskan isipadu udara yang sama seperti sistem HVAC tradisional, tetapi ia masih berfungsi dengan mengarahkan udara suam ke kaca berkabus atau ais di atas cermin depan, dan ia merupakan alternatif yang berdaya maju kepada penyahbeku yang rosak dalam sesetengah kes.
