Key Takeaway
- Startup Merlin Labs sedang mengusahakan pesawat kargo dan penumpang autonomi.
- Sukar untuk melihat maksud kapal terbang yang mempunyai krew sepenuhnya, terbang sendiri.
- Tidak, kapal terbang tidak "pada dasarnya terbang sendiri."
Pesawat tanpa juruterbang lebih masuk akal daripada kereta tanpa pemandu, tetapi adakah anda akan masuk ke dalam kereta?
Pemula pesawat terbang sendiri Merlin Labs mahu meletakkan pesawat kargo dan penumpang tanpa juruterbang di langit. Pesawat-pesawat itu akan terbang sendiri, termasuk berlepas dan mendarat, dan akan ada pengendali jarak jauh di suatu tempat di atas tanah, memantau banyak pesawat, seperti pengawal trafik udara yang lebih praktikal. Tetapi adakah kita benar-benar perlu mengeluarkan juruterbang dari pesawat? Adakah penerbangan autonomi selamat? Dan adakah penumpang pernah menaiki kapal?
"Selagi semuanya berjalan dengan baik dan lancar, tiada juruterbang diperlukan," kata juruterbang syarikat penerbangan veteran Martin Pletzer kepada Lifewire melalui e-mel. "Tetapi sebaik sahaja komputer kucar-kacir dan keadaan mula menjadi kucar-kacir, anda perlu mempunyai seseorang yang mengekalkan sisi biru dan hanya menerbangkan perkara itu."
Apa gunanya?
Don autonomi dan pandu jauh masuk akal dalam tentera, di mana pesawat anda berisiko ditembak jatuh. Tetapi untuk penerbangan komersial dan kargo, sebab utama untuk membuang juruterbang adalah kos. Menurut Payscale, purata gaji juruterbang komersial hampir $83, 000, dengan gaji asas sehingga $168, 000. Dan kemudian ada copilot.
Pertimbangan lain ialah keselamatan, tetapi syarikat penerbangan komersial sudah menjadi salah satu cara paling selamat untuk melakukan perjalanan. Atau adakah mereka? Bercakap kepada The Verge, Ketua Pegawai Eksekutif Merlin Labs Matt George mendakwa bahawa pesawat adalah sangat automatik, dan juruterbang mendapat sedikit latihan atau kawalan sebenar, sehingga juruterbang manusia tidak dapat mengambil alih dengan betul apabila berlaku masalah. Lebih baik, katanya, menjadikan semuanya automatik sepenuhnya.
Bertentangan dengan apa yang dipercayai oleh orang ramai, penerbangan kekal sebagai operasi yang sangat praktikal, dengan banyak input daripada anak kapal.
"Selagi kita memerlukan manusia di dalam kokpit, latih mereka dengan teliti dan pastikan mereka mahir," kata Pletzer. "Jika anda menyimpannya di dalam kokpit, tetapi mengeluarkannya daripada gelung kawalan, ia akan gagal dalam jangka masa panjang (seperti yang ditunjukkan oleh kemalangan)."
Pesawat Terbang Sendiri
Pesawat penerbangan autonomi beroperasi dalam persekitaran yang sangat berbeza daripada kereta pandu sendiri. Tiada pejalan kaki yang perlu dielakkan, tiada lalu lintas seperti itu, dan-terima kasih kepada radar dan transponder-kedudukan semua kapal terbang di langit diketahui. Laluan dan kelajuan penerbangan boleh dikira untuk memastikan pesawat tidak pernah mendekati satu sama lain.
Malah, syarikat penerbangan sudah banyak terbang sendiri. Atau adakah mereka? Untuk mengetahuinya, kami bertanya kepada beberapa juruterbang.
"Ini tidak benar, walaupun andaian popular sebaliknya," juruterbang dan pengarang syarikat penerbangan Patrick Smith memberitahu Lifewire melalui e-mel. Smith juga menulis esei mengenai realiti automasi penerbangan. "Bertentangan dengan apa yang dipercayai oleh orang ramai, penerbangan kekal sebagai operasi yang sangat praktikal, dengan jumlah input yang luar biasa daripada anak kapal," tulisnya.
Tetapi itu sekarang. Kita sudah tahu bahawa dron tentera boleh berlepas, terbang dan mendarat, semuanya dengan kawalan jauh. Ia bukan satu regangan untuk menerapkannya pada pesawat yang penuh dengan penumpang atau kargo. Dan walaupun pesawat mungkin mempunyai mod kegagalan yang lebih buruk daripada kereta, ia juga mempunyai penampan. Pesawat tidak boleh melencong ke lalu lintas dari hadapan atau melanggar tiang lampu jika ia keliru seketika.
Penerbang juga memerlukan kru untuk semua yang mengurus penumpang dan menghidangkan makanan yang menjadikan syarikat penerbangan itu lebih banyak wang. Bolehkah anak kapal ini juga dilatih untuk mengambil alih pesawat dalam keadaan kecemasan? Mungkin.
Adakah Anda Akan Terbang Tanpa Juruterbang?
Halangan terbesar kepada penerbangan autonomi mungkin psikologi. Siapakah antara kita yang akan berasa selamat di dalam pesawat tanpa sesiapa yang menaiki pesawat itu?
"Adakah penumpang pernah menaiki kapal terbang, jika pengendali yang bertanggungjawab tidak berada di dalamnya?" tanya Pletzer. "Jika dia duduk di dalam bilik pengendali iklim di New Jersey, mengemudi pesawatnya dengan 280 penumpang di atas kapal melalui malam ribut di atas Lautan Hindi?"
Walaupun kita semua tahu betapa selamatnya perjalanan melalui udara, kita masih berasa lebih gembira di dalam kereta. Tetapi untuk menggambarkan realiti pesawat autonomi vs. pandu manusia, mari kita dengar cerita daripada Pletzer, yang merumuskan sebab kebanyakan penumpang mahukan manusia terlatih yang mengawal.
Sebaik sahaja komputer kucar-kacir dan keadaan mula menjadi masam, anda perlu mempunyai seseorang yang mengekalkan sisi biru dan hanya menerbangkan perkara itu.
Ia berlaku dua bulan lalu semasa penerbangan malam ke Eropah Tengah.
"Ia adalah penerbangan malam yang tenang dan rutin, autopilot mengawal dengan lancar seperti yang dijangkakan," kata Pletzer. "Cpilot pergi ke tandas. Dia baru sahaja menutup pintu kokpit apabila beberapa penggera berbunyi di dalam kokpit."
"Autopilot dan pendikit automatik gagal, mewajibkan kawalan manual pesawat, pelbagai sistem menunjukkan kegagalan, menjadikan pelbagai petunjuk tidak boleh dipercayai. Jadi kembali kepada asas pemanduan: mengekalkan sikap pesawat secara manual, mengekalkan tujahan, periksa instrumen yang boleh dipercayai, hubungi copilot kembali dari tandas, dan mula menyelesaikan masalah itu."
"Kami menyelesaikannya selepas beberapa minit. Ia adalah komputer yang gagal untuk masa yang singkat, dan pada dasarnya dimulakan semula dengan sendirinya."
Kes ditutup.
