Terdapat beberapa aliran pemikiran yang bersaing mengenai kesan denyutan elektromagnet yang kuat, sama ada dalam bentuk serangan Nadi Elektromagnet (EMP) atau fenomena semula jadi seperti lentingan jisim koronal, pada kereta dan trak.
Kebijaksanaan konvensional ialah jika kereta anda bergantung pada mana-mana elektronik yang halus, ia akan menjadi roti bakar selepas serangan EMP. Inilah asal usul idea bahawa kereta yang dibina semasa dan selepas 1980-an tidak selamat EMP. Walau bagaimanapun, ujian dunia sebenar dengan simulator EMP telah menghasilkan keputusan yang bercampur-campur.
Tidak kira kem mana anda berada, isu yang lebih besar ialah selepas serangan EMP berskala besar, atau lonjakan jisim korona yang dahsyat, besar kemungkinan sistem pengeluaran dan pengedaran bahan api akan terputus di luar talian.
Jadi dengan ketiadaan beberapa jenis sumber bahan api alternatif, anda berkemungkinan besar mendapati diri anda terkandas walaupun kereta anda terselamat daripada serangan EMP.
Apakah itu EMP?
EMP adalah singkatan kepada nadi elektromagnet, dan pada asasnya ia hanya merujuk kepada ledakan besar tenaga elektromagnet pada skala yang mungkin mengganggu, atau merosakkan secara kekal, mana-mana elektronik yang bersentuhan dengannya.
Suar suria telah mencipta EMP yang merosakkan satelit pada masa lalu, dan senjata juga telah dibangunkan untuk melumpuhkan kenderaan dari jauh dengan menjana nadi elektromagnet yang kuat.
Apabila orang bercakap tentang serangan EMP, mereka merujuk kepada salah satu daripada dua jenis senjata yang berbeza. Yang pertama adalah bersifat nuklear, dan ia melibatkan pelepasan mendadak sejumlah besar tenaga elektromagnet berikutan letupan nuklear.
Dalam satu senario hari kiamat yang biasa, beberapa senjata nuklear, yang dirujuk sebagai peranti nadi elektromagnet tinggi (HEMP) boleh diletupkan di benua Amerika Syarikat. Ini seterusnya akan memadamkan keseluruhan grid kuasa dan merosakkan elektronik yang tidak dilindungi di seluruh negara.
Jenis serangan EMP yang lain melibatkan senjata bukan nuklear. Peranti ini menggunakan kaedah bukan nuklear untuk mencapai pelepasan sejumlah besar tenaga elektromagnet, biasanya dengan penggunaan komponen seperti bank kapasitor dan penjana gelombang mikro.
Dalam apa jua keadaan, ketakutan yang dikaitkan dengan serangan EMP ialah lonjakan tenaga elektromagnet boleh mengganggu pengendalian peranti elektronik. Sesetengah peranti boleh dimatikan buat sementara waktu, yang lain akan rosak semasa atau selepas serangan, dan elektronik yang rumit serta perkakasan pengkomputeran mungkin rosak atau musnah secara kekal.
Kenderaan Selamat EMP
Memandangkan idea di sebalik serangan EMP adalah untuk mengeluarkan elektronik yang halus, dan kereta serta trak moden penuh dengan elektronik, kebijaksanaan konvensional mengatakan bahawa mana-mana kereta yang dibina sejak awal 1980-an berkemungkinan terdedah kepada EMP. Mengikut logik yang sama, kenderaan baharu yang lebih bergantung kepada elektronik lebih berkemungkinan rosak sekiranya berlaku serangan sedemikian.
Kenderaan moden memang menggunakan beberapa sistem kawalan elektronik, daripada suntikan bahan api kepada kawalan transmisi dan segala-galanya di antaranya, jadi nampak logiknya EMP yang berkuasa akan menjadikan mana-mana kenderaan moden menjadi pemberat kertas yang mahal dengan mematikan sistem elektrik atau merosakkannya secara kekal.
Mengikut logik ini, kenderaan lama yang tidak menggunakan sistem elektronik onboard yang kompleks harus selamat daripada serangan EMP. Walau bagaimanapun, sejumlah kecil ujian dunia sebenar yang sebenarnya telah dilakukan tidak semestinya selaras dengan andaian yang sangat munasabah ini.
Kerentanan Automotif kepada Serangan EMP
Menurut data daripada Suruhanjaya EMP, kebijaksanaan konvensional mungkin salah, atau sekurang-kurangnya tidak betul sepenuhnya. Dalam kajian yang dikeluarkan pada tahun 2004, Suruhanjaya EMP telah mengenakan 37 kereta dan trak yang berbeza kepada serangan simulasi EMP dan mendapati tiada satu pun daripada mereka mengalami kerosakan kekal dan melumpuhkan, walaupun hasilnya agak bercampur-campur.
Kajian itu menyebabkan kenderaan mengalami serangan simulasi EMP semasa dimatikan dan semasa berjalan, dan mendapati tiada kenderaan yang mengalami sebarang kesan buruk jika serangan berlaku semasa enjin dimatikan. Apabila serangan berlaku semasa kenderaan sedang berjalan, sebahagian daripadanya dimatikan, manakala yang lain mengalami kesan lain seperti lampu pemuka yang tersilap berkelip.
Walaupun sesetengah enjin mati apabila dikenakan EMP, setiap kereta penumpang yang diuji oleh Suruhanjaya EMP telah dihidupkan semula.
Penemuan kajian mencadangkan bahawa 90 peratus daripada kereta di jalan raya pada tahun 2004 tidak akan mengalami sebarang kesan buruk daripada EMP, manakala 10 peratus akan sama ada terhenti atau mengalami kesan buruk lain yang memerlukan campur tangan pemandu.
Jumlah itu sudah pasti meningkat dalam dekad yang akan datang kerana terdapat lebih banyak kereta di jalan raya hari ini yang menggunakan elektronik halus, tetapi tiada kenderaan yang diuji oleh suruhanjaya EMP mengalami kerosakan kekal.
Mengapa Ujian Suruhanjaya EMP Tidak Merosakkan Elektronik Automotif Secara Kekal?
Terdapat beberapa sebab yang mungkin mengapa elektronik dalam kereta kita mungkin sedikit lebih teguh daripada yang kita berikan kepada mereka. Yang pertama ialah elektronik dalam kereta dan trak sudah agak terlindung, dan ia juga cenderung sedikit lebih teguh daripada kebanyakan elektronik pengguna disebabkan oleh keadaan yang teruk yang mereka hadapi semasa di jalan raya.
Faktor lain yang boleh membantu melindungi elektronik dalam kereta ialah badan logam kenderaan itu boleh bertindak sebagai sangkar separa Faraday. Inilah sebabnya anda boleh bertahan daripada kenderaan anda disambar petir, dan ini juga sebabnya mengapa antena radio kereta terletak di luar, bukannya di dalam, kenderaan. Sudah tentu, kereta anda bukanlah sangkar Faraday yang sempurna, atau anda tidak akan dapat membuat dan menerima panggilan telefon bimbit.
Lebih Selamat Daripada Maaf dalam Serangan EMP?
Walaupun tiada kereta yang diuji oleh Suruhanjaya EMP pada tahun 2004 mengalami kerosakan kekal atau lumpuh, dan hanya satu daripada trak itu memerlukan tunda, itu tidak bermakna kereta benar-benar kebal terhadap EMP. Kenderaan yang dibina pada masa sejak kajian Suruhanjaya EMP mungkin lebih terdedah, disebabkan oleh lebih banyak elektronik dalam kapal, atau kurang terdedah, disebabkan oleh perlindungan yang lebih teguh daripada gangguan elektronik.
Dalam apa jua keadaan, hakikatnya walaupun EMP mungkin merosakkan elektronik dalam kereta atau trak, tidak ada elektronik yang sangat penting untuk rosak dalam kenderaan lama. Di situlah pepatah lama "lebih baik selamat daripada maaf" mula dimainkan.
Kenderaan Paling Selamat Selepas Serangan EMP
Walaupun ujian dunia sebenar nampaknya menunjukkan bahawa kebanyakan kereta dan trak moden akan dihidupkan semula dan memandu dengan baik selepas serangan EMP, terdapat beberapa faktor lain yang memerlukan pertimbangan.
Sebagai contoh, kereta dan trak lama lebih ringkas, lebih mudah untuk dikerjakan dan selalunya lebih mudah untuk mencari alat ganti. Dan dalam senario terburuk, berikutan serangan EMP, terdapat hujah yang pasti akan dibuat untuk kenderaan yang lebih tua dan boleh dipercayai yang boleh anda kerjakan sendiri.
Isu utama lain yang perlu dipertimbangkan ialah jika keseluruhan grid kuasa dipadamkan, pengeluaran dan bekalan bahan api juga akan mati di dalam air sehingga ia naik semula. Ini bermakna anda akan terperangkap dengan apa sahaja bahan api yang anda ada, yang mana pengetahuan tentang cara membuat etanol atau biodiesel di rumah boleh menjadi sangat berguna.
