Sama ada kenderaan gas atau elektrik, kereta mempunyai kesan yang cukup besar. Semasa peralihan kepada dunia elektrik, OEM membuat janji besar bukan sahaja tentang bilangan EV yang akan mereka perkenalkan, tetapi juga cara kenderaan tersebut akan dibina. Frasa "neutral karbon" sering dilontarkan, dan dunia akan menjadi lebih bersih jika perkara itu berlaku.
Awal minggu ini, pembuat kereta Polestar mengumumkan rakan kongsi pertamanya dalam Projek Polestar 0. Pembuat kereta itu bekerjasama dengan pembekal seperti SSAB Steel dan ZF untuk memastikan semua aspek pengeluaran kenderaan adalah neutral iklim. Ini adalah langkah penting, dan walaupun saya pasti Polestar mempunyai niat terbaik, ia dan pembuat kereta lain perlu mengikuti rancangan ini. Dan sebagai pengguna, kami perlu memastikan mereka mengekalkan perjanjian berasaskan iklim dengan kami.
Pautan dalam Rantaian Bekalan
Kenderaan tidak dibina dalam vakum. Walaupun pembuat kereta membina banyak bahagian kereta, trak atau SUV, kebanyakan barangan yang masuk ke dalam kereta siap adalah dari tempat lain; pembekal adalah tulang belakang industri automotif. Syarikat seperti ZF dan Bosch mungkin bukan nama terkenal seperti Ford atau BMW, tetapi tanpa mereka, kenderaan tidak akan dapat dibina.
Ini sebenarnya sebab kekurangan kereta sekarang. Pembekal sama ada tidak boleh membina bahagian masing-masing atau tidak boleh menghantarnya ke kilang pembuat kereta dengan cukup cepat. Semuanya adalah tarian yang dikoreografikan secara intensif yang memerlukan bahagian untuk tiba di kilang pada masa tertentu supaya ia boleh diedarkan tepat apabila diperlukan. Jika anda mempunyai peluang untuk melawat kilang kereta, lakukannya. Masa untuk menyampaikan segala-galanya kepada pekerja semasa mereka melampirkannya pada kenderaan adalah mengagumkan.
Tetapi ia juga menimbulkan isu ganjil. Pembuat kereta menjanjikan kilang neutral karbon pada masa hadapan. Kilang Zwickau Volkswagen ialah contoh baik loji yang tidak lagi menggunakan bahan api fosil untuk memastikan mesin berfungsi. Tetapi ia hanyalah satu bahagian daripada rangkaian kemudahan yang lebih besar yang digunakan untuk membina kenderaan. Mungkin lebih sukar untuk dilakukan, tetapi pembekal tersebut perlu mula memastikan mereka juga membersihkan tindakan mereka sebanyak mungkin.
Kuasa kepada Rakyat
Bateri menampilkan isu istimewa mereka sendiri. Pertama, terdapat bahan yang diperlukan untuk membina semua bateri yang kami perlukan untuk masa depan EV. Itu menyebabkan ramai di antara kita mengetahui bahawa perlombongan kob alt telah dipenuhi dengan pelanggaran hak asasi manusia. BMW, bagi pihaknya, mula mendapatkan kob alt untuk pembekal baterinya; ia meletakkan dirinya dalam rantaian bekalan untuk memastikan apa yang masuk ke dalam kenderaannya adalah daripada sumber yang dipercayai.
Isu kitar semula bateri telah menjadi salah satu isu yang lebih berleluasa. Di hadapan itu, bekas eksekutif Tesla sedang berusaha untuk memastikan bateri yang kami gunakan hari ini tidak menjadi bencana esok. Bahan Redwood baru-baru ini mengumumkan program kitar semula bateri di California dengan Volvo dan Ford sebagai rakan kongsi pertamanya. Ia adalah peringkat awal, tetapi ia adalah permulaan, dan diharapkan, ia boleh berkembang ke negeri lain dan membawa lebih ramai rakan kongsi automotif.
"Dunia yang lebih baik dan bersih perlu lebih daripada sekadar gigitan bunyi dan oprasi foto…"
Bagi litium (anda tahu, perkara utama dalam bateri litium-ion yang kita semua gunakan), terdapat banyak di dunia. Bahagian penting ialah memastikan bahawa semasa dilombong, kami tidak kembali kepada tabiat lama kami yang membiarkan syarikat menginjak-injak ekosistem yang mereka sumber bahan daripadanya.
Ambil Laut S alton di California Selatan, sebagai contoh. Ia adalah bencana ekologi. Dekad larian pertanian racun perosak dan racun rumpai telah memusnahkan tanah, air dan ekonomi tempatan. Semua bahan kimia itu juga telah memperkenalkan pelbagai isu kesihatan kepada mereka yang tinggal di kawasan itu. Kami membenarkan perkara ini berlaku dan semua orang serta semua yang terlibat telah membayar harganya.
Di bawah Laut S alton terdapat litium. Banyak litium. Perlombongan bahan boleh mewujudkan pekerjaan, membantu dengan peralihan kepada EV, dan anehnya, membantu menghasilkan tenaga bersih sebagai hasil sampingan perlombongan. Semuanya kelihatan seperti penyelesaian yang sempurna untuk masalah yang kami buat, tetapi kami perlu berhati-hati. Akibat masa lalu yang tidak diingini tidak seharusnya diulangi. Ideanya adalah untuk membina dunia yang lebih baik dan bersih untuk masa hadapan. Jangan ulangi dosa masa lalu.
Keputusan Dengan Dolar
Walaupun hasil EV semasa sangat menakjubkan, kami masih berada di peringkat awal. Itu bukan alasan untuk syarikat malas tentang alam sekitar, yang merupakan intipati keseluruhan EV. Ketua Pegawai Eksekutif tidak boleh berdiri di atas pentas dan bercakap tentang membantu membina dunia yang lebih baik dan kemudian, seperti Tesla, melanggar Akta Udara Bersih di kilang mereka. Atau tolak peraturan yang akan menjadikan kenderaan lebih jimat bahan api seperti yang dilakukan oleh Toyota, GM dan Fiat pada 2019.
Di pihak kami, kami boleh memastikan pembuat kereta memenuhi janji mereka sebagai keseluruhan entiti dengan keputusan pembelian kami. Tanya soalan kepada peniaga. Beri perhatian kepada berita automotif atau sekurang-kurangnya lakukan penyelidikan sebelum pembelian. Pantau perkara yang dilakukan oleh syarikat berbanding perkara yang dinyatakan dalam siaran akhbar.
Dunia yang lebih baik dan bersih perlu lebih daripada sekadar bunyi dan op foto, ia perlu usaha bersama daripada seluruh industri dan janji mereka perlu ditepati.
