GOTRAX GXL V2 Ulang-alik Skuter Elektrik Ulasan: Skuter Bandar Pantas

2024 Pengarang: Abigail Brown | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 06:56

Barisan Bawah

Walaupun GOTRAX GXL V2 ialah skuter elektrik yang lebih berat, motor 250 watt yang digabungkan dengan bateri 36V menjadikannya kuasa besar dari segi jarak dan kelajuan.

GOTRAX GXL V2 Ulang-alik Skuter Elektrik

Kami membeli Skuter Elektrik Komuter GOTRAX GXL V3 supaya pengulas pakar kami boleh menguji dan menilai dengan teliti. Teruskan membaca untuk ulasan penuh produk kami.

Melabur dengan cara yang pantas untuk sampai ke pejabat anda tanpa membebankan wang atau sibuk dengan kesesakan lalu lintas adalah sesuatu yang diimpikan oleh semua penduduk bandar. Syukurlah, peningkatan skuter elektrik boleh menjadikan perjalanan anda lebih hijau dan cara mudah untuk menulis di sekitar bandar. Melangkah sehingga 13 batu dengan sekali cas bateri, Skuter Elektrik Ulang-Alik GOTRAX GXL V2 menawarkan cara mesra alam untuk pergi ke tempat kerja pada kelajuan 16 batu sejam (mph). Kami menguji GOTRAX GXL V2 untuk pemanduan sepanjang 30 batu di bandar kami, dengan mengambil kira reka bentuk, hayat bateri, kelajuan dan kebolehgerakannya. Teruskan membaca untuk pendapat kami.

Reka bentuk: Berat atas sebab tertentu

Pada 43.8 kali 17 kali 42 inci (LWH, terbentang), GOTRAX lebih besar daripada kebanyakan model di pasaran. Ia juga lebih berat, seberat 27 paun mengikut skala kami-dan kami pasti dapat merasakan berat itu semasa kami membawanya ke atas dan ke bawah tangga di pejabat kami. Kami mengaitkan sebahagian besar pukal kepada motor kuasa 250 watt dan bateri 36V.

Walaupun ia cukup padat untuk dimuatkan dalam almari pejabat, ia tidak sesuai untuk diletakkan di belakang bilik rehat. Hendal tidak boleh dilipat, yang bermaksud untuk membawanya anda sama ada perlu mencengkamnya pada leher dan berisiko menghentak lutut anda pada sekeping roda atau anda boleh cuba mengemudinya pada roda tunggalnya, yang juga tidak betul-betul berfungsi dengan baik.

Malah, salah satu keluhan terbesar kami tentang model ini ialah ia amat sukar untuk dilipat dan diungkap. Apabila kami mula-mula menariknya keluar dari kotak dan mahu mengangkutnya ke bawah tangga anjung depan, kami bergelut. Kemudian kami cuba melipatnya. Itu adalah satu kesilapan, kerana tuil yang terletak di pangkal leher tidak mahu berganjak. Apabila ia berlaku, ia muncul secara tiba-tiba, menyebabkan lutut kami lebam. Sukar juga untuk menekan ke bawah dan melepaskan leher yang dilipat dari jarak roda, dan biasanya kita memerlukan beberapa percubaan untuk melepaskannya. Satu perkara yang perlu diambil perhatian: had berat maksimum ialah 220 paun, jadi jika anda berada di bahagian yang lebih berat, anda mungkin tidak dapat menunggang skuter GOTRAX.

Proses Persediaan: Sakit kepala sedang dibuat

GOTRAX akan mengambil masa kira-kira 20 minit untuk memasang-sekiranya manual telah direka untuk skuter yang betul. Ia disertakan dengan buku kecil, dan apabila kami mengkaji skuter, kami menyedari ia adalah untuk model yang salah, walaupun ia diiklankan untuk GOTRAX. Ini menyebabkan masalah kerana kami tidak tahu kami sepatutnya memasang brek sebelum kami mengunci tapak leher.

Apa yang sepatutnya kami mengambil masa 20 minit untuk menyediakan mengambil masa yang lebih lama kerana kami cuba membinanya dengan arahan yang salah yang disediakan oleh kilang. Akhirnya, selepas mengaku kalah dan muncul ke YouTube, kami akhirnya dapat menyusunnya. Bagi anda yang tidak suka arahan, skuter ini bukan untuk anda. Anda akan memecahkannya jika anda cuba mengacaukannya tanpa menyemak arahan. Ia juga memerlukan kira-kira 1.5 jam untuk mengecas pada mulanya, yang kami fikir agak munasabah, tetapi lebih lanjut mengenai perkara di bawah.

Salah satu rungutan terbesar kami tentang model ini ialah ia amat sukar untuk dilipat dan dibuka.

Prestasi: Hebat pada banyak permukaan

Untuk meneruskan perjalanan, kami mula-mula menarik GOTRAX ke kaki lima dan menekan butang Hidup (butang merah terang terletak di bahagian atas leher) selama lima saat. Paparan menyala dengan dua ciri: batu sejam, dalam huruf putih terang, dan hayat bateri, terdiri daripada perempat. Melompat, kami menekan pemecut pada bar hendal kanan hanya untuk mendapati tiada apa yang berlaku. Untuk membuat skuter ini terbang, anda perlu menolak dan menggerakkan roda. Sebaik sahaja roda mula bergerak, anda menekan pemecut ke bawah dan motor 250-watt masuk. Seperti yang kita ketahui, GOTRAX benar-benar terbang, dan gear pertama daripada dua gear memecutnya sehingga 8.6 mph dalam masa yang kelihatan seperti beberapa saat.

Untuk menukarnya ke gear kedua, butang Hidup yang sama mengawal peralihan gear. Tekan dan tahan selama dua saat untuk menukar gear sehingga 15.5 mph terima kasih kepada motor. Butang yang sama ini juga mengawal lampu di hadapan skuter. Hanya tekan butang merah sekali, dan ia mencetuskan lampu hadapan.

Dalam hal ini, skuter GOTRAX sepatutnya mudah untuk dilaraskan. Walau bagaimanapun, ini tidak selalunya kerana butang terlalu jauh untuk dicapai semasa memandu. Jika anda jenis orang yang tidak suka menukar gear atau menukar kawalan pertengahan pemanduan, maka itu bukan masalah besar. Tetapi jika anda lebih suka kawalan lebih ke atas skuter anda, cari di tempat lain. Selain itu, jika anda tinggal dalam iklim hujan, kami tidak mengesyorkan skuter ini, kerana manual mengatakan ia tidak kalis air dan anda akan pecah jika anda menggunakannya dalam hujan. Kerana amaran yang jelas, kami tidak mengujinya dalam keadaan hujan.

Sekarang, nampaknya kami hanya mempunyai aduan tentang skuter ini, tetapi itu pastinya tidak berlaku. Isu-isu yang dinyatakan adalah sangat kecil apabila anda membiasakannya. Salah satu kelebihan utama GOTRAX ialah penggantungan terbina dalamnya sangat kukuh. Kami secara tidak sengaja memandu ke dalam lubang yang dalam dan terbang di udara dengan skuter ini. Walaupun ia mendarat dengan bunyi berdenting, dan kami bimbang kami mungkin melanggarnya, skuter itu ternyata berada dalam keadaan terbaik dan terus meluncur laju. Walau bagaimanapun, ini ialah skuter yang direka untuk berulang-alik, bukan di luar jalan, dan kami tidak mengesyorkan melakukan ini secara tetap. Kami juga mengesyorkan memakai topi keledar.

Salah satu faedah terbesar tentang skuter ialah kelajuan tertingginya. Ia mendakwa ia boleh melaju sehingga 15.5 mph di jalan raya. Apabila kami memandu di sekitar bandar, kelajuan dicatatkan pada 16.2 mph di cerun menurun apabila dialihkan ke gear kedua, malah lebih tinggi daripada maksimum 15.5 mph yang diiklankan. Dan dengan kelajuan gear tertinggi, jika anda menekan dan menahan pemecut selama beberapa saat, skuter akan kembali kepada kawalan pelayaran. Apabila pergi jarak jauh dengan brek minimum, ini adalah ciri yang menarik untuk GOTRAX. Walau bagaimanapun, di bandar di mana kami perlu sentiasa bermula dan berhenti, ia boleh menjadi penghalang.

Apabila kami memandu di sekitar bandar, kelajuan dicatatkan pada 16.2 bsj di cerun menuruni bukit apabila dialihkan ke gear kedua, malah lebih tinggi daripada maksimum 15.5 bsj yang diiklankan.

Hayat Bateri: Menunggu lama untuk masa jalan yang lama

Kali pertama kami mengecas GOTRAX, kami terkejut kerana ia mengambil masa kurang daripada satu jam untuk mengecas. Lagipun, ia mengiklankan mengambil masa 3-4 jam. Apa yang kami pelajari ialah skuter dicas separuh, dan dalam mengecasnya pada kali pertama, anda hanya perlu mengisinya. Setiap masa ia akan mengambil masa kira-kira 4 jam. Walaupun masa cas semula yang panjang, bagaimanapun, bateri 36V adalah cemerlang. Caj sepatutnya berlangsung 9-12 batu, tetapi menggunakan gabungan gear satu dan gear dua, kami berjaya 13 batu.

Walaupun pada tanda 13 batu, motor dan bateri menunjukkan masih ada jus yang tinggal. Walaupun ia boleh pergi lebih jauh, kami tidak mahu mengambil risiko berada jauh dari pengecas. Jika anda sedang mencari skuter daripada yang boleh pergi jauh, hayat bateri sahaja menjadikan GOTRAX sebagai pelaburan yang berbaloi.

Barisan Bawah

Pada sekitar $300, GOTRAX ialah skuter yang hebat untuk harganya. Dengan kelajuan tinggi, penggantungan hebat dan hayat bateri yang memanjang, anda mendapat apa yang anda bayar. Terdapat beberapa isu dengan persediaan, masa pengecasan dan lipatan, tetapi tidak syak lagi-ini ialah skuter berkualiti tinggi dengan kelajuan tinggi. Terdapat model yang lebih murah di pasaran, tetapi jika anda mahukan jarak, ini adalah pilihan yang lebih baik.

GOTRAX GXL V2 lwn. Swagtron Swagger

Kami mengadu Swagtron Swagger dengan GOTRAX GXL V2 untuk melihat model mana yang lebih baik. Walau bagaimanapun, kedua-duanya datang dengan kebaikan dan keburukan mereka dan merupakan saingan yang cukup seimbang. Sebagai contoh, GOTRAX datang dengan hayat bateri yang lebih lama, bertahan 13 batu berbanding enam batu Swagtron. Sebaliknya, pengendalian Swagtron adalah lebih mudah untuk dikawal, terutamanya kerana lima gearnya membenarkan kelajuan pemanduan yang lebih disesuaikan.

Sebaliknya, walaupun kami menyukai Swagtron dari segi kawalan, dari segi menahan penggunaan berat, GOTRAX berasa lebih sesuai untuk tugas itu, dengan suspensi hadapan yang lebih kuat dan roda yang lebih besar. Jika anda mempunyai perjalanan yang singkat di hadapan anda, atau sedang mengelilingi kampus kolej, Swagtron menyediakan perjalanan yang lebih baik. Walau bagaimanapun, jika kelajuan dan jarak adalah pilihan anda, maka GOTRAX sememangnya pilihan yang lebih baik.

Salah satu yang terbaik untuk penumpang bandar walaupun terdapat kelemahan

Walaupun beratnya dan masalah lipatan yang rumit, skuter GOTRAX GXL V2 adalah kuasa besar. Dengan bateri 36V yang tahan lama dan motor 250 watt yang berkuasa, ia adalah skuter pepejal merupakan tambahan yang hebat kepada pasaran skuter elektrik. Walaupun kami berharap ia lebih ringan dan boleh disimpan dengan lebih mudah di pejabat, ini bukan pemecah perjanjian. Pastikan anda memakai topi keledar.