Key Takeaway
- Reka bentuk baharu dan bateri yang lebih baik memacu ledakan dalam skuter elektrik.
- Skuter elektrik U-BE baharu Honda ialah skuter elektrik baharu untuk pasaran China yang berharga hanya $475.
- Pandemik telah meningkatkan minat terhadap skuter dengan memaksa penumpang mencari alternatif pengangkutan awam.
Skuter elektrik semakin popular dan teknologi baharu boleh menjadikannya alternatif yang berdaya maju kepada kereta yang menggunakan petrol.
Bukan sahaja skuter berdiri yang sedang berkembang pesat. Skuter elektrik U-BE baharu Honda ialah skuter elektrik baharu untuk pasaran China yang berharga hanya $475.
"Dengan majoriti perjalanan ulang-alik di AS berada di bawah 10 batu, orang ramai tidak lagi berasa cenderung untuk menanggung hutang untuk aset yang susut nilai seperti kereta, yang boleh digantikan dengan sesuatu yang sama berkesan untuk sebahagian kecil daripada kosnya, " Jeff Lawrence, pengarah pemasaran pengeluar kenderaan elektrik GOTRAX, memberitahu Lifewire dalam temu bual e-mel.
Tawaran untuk Dua Roda
Honda U Be boleh pergi sehingga 50 batu dengan bayaran dan menawarkan posisi duduk. U Be juga mempunyai pedal sekiranya anda kehabisan kuasa. Terdapat motor 350 watt yang boleh membawa skuter ke kelajuan sehingga 15 mph.
Ini adalah masa ledakan untuk skuter elektrik. Menurut laporan yang dikeluarkan oleh Persatuan Kebangsaan Pegawai Pengangkutan Bandar, rakyat Amerika mengambil 86 juta perjalanan menggunakan e-skuter pada 2019-peningkatan 123% dalam perjalanan tahun ke tahun.
Di AS, skuter berdiri jauh lebih biasa, hasil pengembangan agresif oleh syarikat perkongsian skuter yang dibiayai dengan baik seperti Bird dan Lime, Julian Fernau dari FluidFreeride, yang membuat skuter elektrik, memberitahu Lifewire dalam sebuah temu bual e-mel.
"Sejak 2017, skuter baru sahaja mula muncul di bandar-bandar di seluruh AS, membolehkan semua orang mencuba cara baharu bergerak dengan hanya beberapa dolar," kata Fernau. "Skuter ini meletakkan kedudukan sebagai pilihan yang berdaya maju untuk pengangkutan peribadi berbanding hanya dianggap sebagai mainan untuk kanak-kanak."
Pandemik juga telah meningkatkan minat terhadap skuter dengan memaksa penumpang mencari alternatif pengangkutan awam.
"Walaupun faedah skuter elektrik jelas kepada semua orang yang telah mencubanya, wabak itu telah memajukan pembangunan itu di bandar-bandar," kata Fernau. "Sama seperti basikal yang mendapat permintaan besar, skuter membantu mengelakkan pengangkutan awam yang sesak."
Skuter elektrik juga mengalahkan basikal untuk kemudahan.
Dengan menambah baik teknologi motor dan bateri, skuter telah menjadi lebih murah, lebih dipercayai, jarak jauh dan lebih berkuasa dan secara keseluruhan, lebih menarik sebagai pilihan untuk pengangkutan.
"Saiz dan berat basikal elektrik menjadikannya sukar untuk membawanya ke dalam rumah, dan menguncinya di luar berisiko dicuri," kata Lawrence. "Skuter dilipat dan muat dengan mudah di bawah meja anda, almari atau hampir mana-mana ruang simpanan lain di pejabat atau rumah anda."
Kemajuan Teknologi untuk Skuter
Pada 2009 pereka Israel Nimrod Sapir mencipta skuter elektrik pertama seperti yang kita kenali hari ini, mengahwini teknologi bateri Li-ion dengan motor hab tanpa berus, kata Fernau. Buat pertama kalinya, reka bentuk Sapir mencipta skuter elektrik mudah alih tulen dengan mengurangkan berat dan mengalih keluar standard pemacu rantai pada skuter berkuasa bateri asid plumbum sebelum ini.
"Banyak syarikat dibina berdasarkan inovasi itu," tambah Fernau. "Dan dengan peningkatan teknologi motor dan bateri, skuter telah menjadi lebih murah, lebih dipercayai, jarak yang lebih panjang, dan lebih berkuasa dan secara keseluruhan, lebih menarik sebagai pilihan untuk pengangkutan."
Malah bentuk asas skuter berdiri bertambah baik, Warren Schramm, pengarah teknikal perundingan reka bentuk Teague, yang bekerja pada skuter, memberitahu Lifewire dalam temu bual e-mel. "Skuter baharu secara struktur lebih kuat daripada pendahulunya dan mempunyai lebih luas permukaan untuk berdiri dan menyentuh tanah," katanya.
"Has roda yang lebih panjang dan brek regeneratif yang lebih baik menjadikan skuter berasa lebih stabil dan kurang seperti mainan."
GOTRAX baru-baru ini memperkenalkan suspensi belakang pada beberapa model, dek yang lebih lebar dan motor yang lebih teguh untuk kawasan berbukit. "Kami juga telah membuat beberapa perubahan pada reka bentuk keseluruhan kami dengan matlamat menjadikan penunggang lebih selesa untuk perjalanan yang lebih lama, termasuk kawalan pelayaran, kestabilan dan pacuan roda belakang," tambahnya.
Tetapi perkara yang paling ketara yang boleh dijangkakan oleh pengguna awal pada tahun-tahun akan datang ialah teknologi bateri yang menggerakkan skuter elektrik. Teknologi bateri litium-ion berkapasiti lebih murah dan lebih besar akan mengubah skuter, Fernau meramalkan.
"Teknologi untuk membangunkan bateri semakin baik dan mengurangkan kos, walaupun dengan kekurangan alat ganti global," kata Lawrence.
