Semuanya dilahirkan atau dicipta dengan tarikh luput. Benda hidup mati, benda bukan hidup menjadi haus, dan tin jagung krim yang anda ada di belakang pantri anda memandangkan pentadbiran Clinton tidak membonjol keluar hanya kerana gembira melihat anda.
Tiada satu pun daripada ini untuk mengatakan bahawa anda tidak boleh menahan arus entropi untuk seketika. Makan dengan betul dan bersenam boleh membantu anda menjalani kehidupan yang lebih lama, lebih sihat, dan, dengan cara yang sama, penjagaan dan penyelenggaraan yang betul bagi bateri kereta anda boleh membantunya bertahan lebih lama daripada yang mungkin berlaku.
Sudah tentu, itu adalah pedang yang memotong kedua-dua arah. Dengan cara yang sama seperti seorang aktuari mungkin boleh memberitahu anda bilangan minit yang tepat cabutan lain pada rokok itu akan mencukur nyawa anda, setiap kali anda menyahcas bateri kereta anda memendekkan jangka hayat operasinya dengan cara yang mustahil untuk dibuat asal.. Ini hanyalah fungsi sains tentang cara bateri kereta berfungsi.
Kitaran Bertugas dan Sel Mati
Jangka hayat operasi bateri biasanya dinyatakan dalam kitaran tugas. Istilah yang sama ini digunakan untuk semua jenis bateri, jadi ia tidak mempunyai definisi konkrit merentas setiap aplikasi. Sebagai contoh, sesetengah bateri direka bentuk untuk dinyahcas sepenuhnya, manakala yang lain direka untuk sentiasa mempunyai tahap pengecasan.
Memandangkan bateri asid plumbum tradisional termasuk dalam kategori kedua, “kitaran tugas” untuk bateri kereta anda terdiri daripada peratusan longkang tertentu, diikuti dengan pengecasan penuh dan hayat diteruskan.
Tiada satu pun daripada itu sepatutnya menjadi isu jika semuanya berfungsi dengan baik di bawah tudung anda. Dalam keadaan biasa, menghidupkan kereta anda akan menghabiskan sedikit bateri, tetapi alternator akan mengecasnya semula semasa anda memandu. Dengan cara yang sama, sebarang kuasa yang digunakan oleh aksesori kereta anda semasa anda memandu hendaklah dibekalkan oleh alternator, jadi bateri tidak pernah "berkitar" lebih dalam daripada yang direka untuknya.
Apabila perkara tidak berfungsi dengan betul dan bateri dicas lebih daripada yang direka untuknya, itulah apabila masalah timbul.
Contohnya, jika anda membiarkan lampu depan anda menyala semalaman, dan anda kembali ke kereta yang tidak dapat dihidupkan, itu adalah contoh bateri yang telah dinyahcas terlalu jauh.
Dalam cara yang sama, jika anda perasan lampu depan atau lampu dash anda malap, lampu amaran cas menyala atau meter voltan pada dash anda turun di bawah 14.2 volt, itu semua adalah penunjuk bahawa alternator tidak dicas seperti yang sepatutnya, yang juga boleh membawa, dengan cepat, kepada bateri yang terlalu dicas.
Apakah yang Berlaku Apabila Bateri Asid Plumbum Menyahcas?
Bateri asid plumbum tidak begitu mengagumkan atau cekap dalam apa yang mereka lakukan, dan ia tidak banyak berubah dalam setengah abad yang lalu atau lebih sejak ia dicipta. Teknologi asas adalah sangat mudah. Plat plumbum digantung secara berpasangan dalam mandi asid sulfurik, yang bertindak sebagai elektrolit.
Setiap pasangan plat mempunyai satu yang disaluti plumbum dioksida, dan apabila voltan dikenakan, tindak balas kimia berlaku.
Apabila bateri asid plumbum dinyahcas, yang berlaku pada bila-bila masa ia membekalkan kuasa untuk menghidupkan enjin, menyalakan lampu depan atau menghidupkan stereo kereta mewah anda, plat perlahan-lahan disalut dengan plumbum sulfat. Ini adalah proses biasa, dan dalam keadaan biasa, ia boleh diterbalikkan.
Sebagai contoh, jika anda mendengar radio di dalam kereta anda dalam keadaan enjin dimatikan semasa penumpang anda melompat keluar untuk menjalankan tugas, plat di dalam bateri anda akan mengalami sedikit sulfation. Kemudian, apabila anda menghidupkan enjin anda, bateri akan dicas semula dan sulfation akan terbalik.
Menjadi Lebih Dalam Daripada Direka
Bateri kereta tradisional kadangkala dirujuk sebagai “bateri pemula,” kerana itulah yang direka bentuk terutamanya untuk dilakukan. Motor pemula memerlukan jumlah amperage yang besar dan ia perlu dihantar dengan pantas.
Dengan mengambil kira itu, plat plumbum dalam bateri kereta biasa direka bentuk senipis mungkin, yang membolehkan jumlah luas permukaan yang paling banyak. Sudah tentu, ini juga yang menjadikan plat mudah terdedah kepada kerosakan akibat sulfation.
Sistem pengecasan kereta biasanya berlegar pada sekitar 14 volt, dan bateri kereta selalunya akan membaca kira-kira 13 volt apabila dicas sepenuhnya dan baru-baru ini. Dengan mengambil kira perkara itu, bateri kereta biasa dianggap "dinyahcas sepenuhnya" pada 10.5 volt, iaitu hanya kira-kira 80 peratus daripada penuh.
Mengapa Menyahcas Bateri Kereta Terlalu Buruk?
Walaupun 80 peratus kapasiti kekal apabila bateri kereta merosot kepada sekitar 10.5 volt, bateri itu dianggap telah dinyahcas sepenuhnya kerana mengambil kitaran lebih dalam akan menyebabkan kerosakan tidak dapat dipulihkan pada plat melalui sulfation yang berlebihan.
Walaupun sulfatasi biasa boleh diterbalikkan, menguras bateri secara berlebihan, atau membiarkannya dalam keadaan nyahcas, akan membolehkan sulfat plumbum lembut menghablur. Pada ketika itu, mengecas bateri masih akan menyebabkan sebahagian daripada sulfatasi terbalik, tetapi sebarang sulfat plumbum yang terhablur akan kekal pada plat. Sulfat ini tidak boleh, dalam keadaan biasa, kembali kepada larutan dalam elektrolit, yang mengurangkan keluaran bateri yang tersedia secara kekal.
Kesan lain yang memudaratkan membenarkan plumbum sulfat terhablur terbentuk ialah ia memendekkan jangka hayat bateri secara berkesan dengan cara yang boleh diukur secara empirik. Jika terlalu banyak penghabluran ini dibenarkan berlaku, bateri tidak lagi dapat memberikan amperage yang mencukupi untuk menghidupkan enjin, dan ia perlu diganti.
Apa Yang Perlu Anda Lakukan Dengan Bateri Yang Kehabisan
Apabila bateri kereta telah disalirkan di bawah keadaan nyahcas penuh, kerosakan telah berlaku. Apa yang anda boleh lakukan ialah memeriksa elektrolit dan meletakkannya pada pengecas titisan. Jika ini kali pertama ia dinyahcas, anda sepatutnya dapat mengecas bateri sepenuhnya dan terus menggunakannya, tetapi setiap kali ia dinyahcas di bawah ambang 10.5 volt, kerosakan berlaku.
Perlu juga untuk ambil perhatian bahawa melompat-mula dan kemudian memandu kenderaan yang mempunyai bateri yang dinyahcas sepenuhnya tidak baik untuk bateri atau alternator. Walaupun anda memandunya untuk masa yang lama dan memastikan enjin dihidupkan semula, kemungkinan besar anda tidak akan dapat mengecas bateri sepenuhnya seperti itu.
Dengan cara itu, anda akhirnya akan mengendalikan bateri pada atau hampir dalam keadaan nyahcas, yang berisiko tersulut selanjutnya. Alternator juga sukar untuk melakukannya kerana ia tidak direka untuk mengecas bateri daripada keadaan nyahcas penuh. Pengatur voltan alternator juga memerlukan input 12 volt untuk beroperasi dengan betul.
Cara Mengelakkan Kehabisan Bateri
Cara terbaik untuk mengelakkan kehabisan bateri anda sehingga merosakkannya adalah dengan melakukan penjagaan dan penyelenggaraan yang kerap, yang selalunya akan membolehkan anda mengatasi masalah sebelum mereka berpeluang untuk bermain salji. Parit parasit juga perlu ditangani dengan segera dan tidak dibenarkan berterusan.
Sebagai contoh, jika anda perasan bahawa kereta anda sukar dihidupkan pada suatu pagi, tetapi anda tidak membiarkan lampu depan menyala, mungkin terdapat longkang di suatu tempat dalam sistem. Membetulkannya sebelum bateri mati-atau sebelum bateri mati beberapa kali-akan menjimatkan wang anda dalam jangka masa panjang.
