Menurut Tesla, Model S Plaid akan melakukan sifar hingga 60 dalam 1.99 saat, tetapi ia tidak penting dalam pemanduan setiap hari.
Jangan salah faham. Itu lebih cepat daripada masa yang diperlukan untuk membaca ayat ini. Ia adalah satu keajaiban kejuruteraan. Dan sementara jenis pecutan itu dahulunya dikhaskan untuk kereta lumba dan jet, ia kini tersedia kepada orang awam, terima kasih kepada motor elektrik. Ia adalah mesin tork yang luar biasa, dan jika pembuat kereta mempunyai kemahuan, mereka boleh membina kenderaan yang melaju sifar hingga 60 kali ganda yang akan mengejutkan dan memukau pemandu.
Kecuali, mereka tidak sepatutnya. Keinginan untuk mencapai tanda 60 batu sejam dengan lebih pantas dan pantas adalah masuk akal untuk kereta lumba atau kereta sukan mewah. Hanya kerana kita boleh tidak bermakna kita harus melakukannya, dan perlumbaan senjata pecutan EV pada dasarnya tidak bermakna semasa pemanduan sehari-hari. Kami tidak mencapai landasan, kami berulang-alik ke tempat kerja dan menuju ke pasar raya untuk membeli barangan runcit. Sudah tiba masanya untuk menumpukan perhatian pada pengendalian, penggantungan dan julat mendahului pecutan menyentap leher.
Keselamatan dan Pengalaman
Semua orang menganggap mereka pemandu yang sangat baik. Realitinya sedikit lebih menyedihkan. Kami menjadi lebih baik dalam tugas berdasarkan pengulangan, dan itu hanya jika kami bersedia untuk menumpukan perhatian untuk meningkatkan kemahiran kami. Pemanduan lebuh raya dan pelayaran di sekitar bandar tidak memberikan anda set kemahiran untuk mengendalikan kenderaan berprestasi tinggi.
Pemandu profesional, terutamanya pemandu kereta lumba, telah mengasah kemahiran mereka sejak mereka kecil. Sebelum mereka mempunyai lesen memandu, mereka adalah atlet bertopi keledar kecil yang bersaing di trek.
Kisah anekdot yang menyeronokkan yang saya suka ceritakan ialah ketika saya berada dalam Model S dengan seseorang yang bukan wartawan automotif. Kami berada di acara Tesla, dan syarikat itu menawarkan pengalaman mod pelancaran di jalan tertutup. Pecutan EV mewah amat menggembirakan dan amat asing bagi kebanyakan orang. Anda sebenarnya boleh merasakan bahagian badan anda berubah bentuk sebagai tindak balas kepada permulaan kelajuan yang tiba-tiba. Individu ini melakukan segala-galanya dengan betul sehingga kami memulakannya. Kelajuan yang sangat laju sehingga mereka tidak menyedari betapa pantasnya kami menghampiri penghujung jalan. Mereka telah melepasi zon brek, dan saya terpaksa menjerit kepada mereka supaya berhenti.
Kini, selepas dilancarkan berulang kali, mereka akan menjadi lebih selesa dengan pengalaman itu dan perlahan dengan sewajarnya. Tetapi apa yang berlaku apabila jumlah pecutan itu dipenuhi dengan sesuatu yang muncul di jalan raya? Tanpa set kemahiran yang berkaitan yang dibina selama bertahun-tahun pengalaman, perkara-perkara boleh pergi ke tepi dengan cepat. Secara harfiah.
Gimik
Selepas menariknya beberapa kali sahaja dan kemudian menunjukkan kepada semua rakan anda, mod pelancaran pada kebanyakan kenderaan hanya terbiar. Ia adalah gimik. Satu cara untuk menjual kereta dengan nombor yang tidak bermakna selain daripada bercakap besar kepada rakan. Berapa kerapkah orang di perhentian mati di jalan raya yang tiada lalu lintas lain kelihatan? Ya, pecutan di atas tanjakan adalah penting untuk memadankan aliran trafik, tetapi kenderaan dengan sifar hingga 60 kali 10 saat benar-benar tidak menghadapi masalah untuk mencapai kelajuan lebuh raya apabila memasuki jalan raya.
Kereta kedua saya ialah Honda Civic hatchback tahun 1990. Nampaknya, ia berubah dari sifar kepada 60 dalam 11 saat. Itu agak perlahan mengikut piawaian hari ini. Tetapi selama 15 tahun saya memandu kenderaan itu, saya tidak pernah berasa seperti berada dalam bahaya maut kerana ia mengambil masa yang lebih lama untuk sampai ke 65 batu sejam di lebuh raya California. Untuk satu daripada tahun itu, saya adalah seorang pelari untuk studio TV di Los Angeles, dan saya menghabiskan enam daripada lapan jam hari saya memandu di sekitar LA, menghantar dan memilih item rawak. Mempunyai EV berprestasi tinggi yang boleh mencapai Interstate 405 pada kelajuan 65 batu sejam dalam tiga saat tidak akan membantu saya di jalan permukaan dan lebuh raya yang terkunci. Walaupun ketika trafik lancar, semua orang bergerak pada kelajuan yang sama.
Kereta Lambat Laju
Ada pepatah dalam dunia automotif, "lebih seronok memandu kereta perlahan dengan laju daripada kereta laju perlahan." Itulah sebabnya Mazda Miata sangat popular di kalangan peminat. Ia bukan roadster yang berkuasa. Tetapi ia mengendalikan seperti mimpi dan menawarkan pengalaman yang lebih menarik di belakang roda. Masa sifar hingga 60 ialah 5.7 saat, jauh lebih perlahan daripada Model S Plaid, dan anda tahu apa, pemiliknya tidak peduli.
Pemilik EV perlu mula berfikir seperti pemilik Miata. Melangkah dengan pantas dalam masa yang singkat telah menjadi hampir tidak bermakna dalam persekitaran pemanduan hari ini. Anda bukan Lewis Hamilton. Anda hanyalah orang biasa yang mahukan EV yang menyeronokkan untuk mengelilingi bandar. Melancarkan perjalanan dalam masa yang singkat meletakkan anda dan semua orang dalam bahaya.
Sebaliknya, temui kegembiraan dalam mempelajari cara menangani jalan raya di sekitar rumah anda dengan lebih baik. Menjadi lebih baik dengan memandu lebih perlahan dan mengabaikan sifar hingga 60 kali yang dipetik oleh pembuat kereta. Ini bukan tentang seberapa pantas anda boleh turun ke jalan. Sebaliknya, ini adalah tentang kegembiraan anda dan utiliti kenderaan menyusuri jalan itu dan memberi perhatian kepada dunia dan bukannya jam randik.
Ingin mengetahui lebih lanjut tentang EV? Kami mempunyai keseluruhan bahagian khusus untuk kenderaan elektrik!
