Key Takeaway
- Ujian baharu menunjukkan bahawa pemandu mengambil masa yang lebih lama untuk menjalankan tugas dengan skrin sentuh berbanding dengan kawalan fizikal.
- Kereta dengan kawalan fizikal sedang ditamatkan secara berperingkat demi antara muka semua skrin.
- Sistem hibrid skrin sentuh dan butang fizikal mungkin merupakan penyelesaian terbaik, membenarkan kawalan sentuhan dan antara muka langsung apabila diperlukan.
Ujian baharu menunjukkan bahawa pemandu lebih selamat apabila mereka membuang skrin sentuh untuk kawalan fizikal, tetapi itu tidak bermakna kita harus melupakannya sama sekali, kata pakar.
Penyelidikan oleh majalah auto Sweden Vi Bilāgare melihat tempoh masa yang diambil oleh pemandu untuk melakukan interaksi asas dalam kereta semasa memandu pelbagai kereta yang menampilkan antara muka skrin sentuh yang besar. Volvo V70 berusia 17 tahun turut ditambah sebagai kawalan, kenderaan tanpa skrin sentuh, sebaliknya bergantung pada butang dan tombol lama. Kereta dengan skrin sentuh memerlukan pemandu untuk mengalihkan pandangan dari jalan untuk tempoh yang lebih lama berbanding semasa memandu kenderaan analog. Pakar bersetuju skrin sentuh boleh menimbulkan masalah, tetapi ia juga mempunyai kesan positif.
“Butang fizikal bagus untuk tugasan yang sangat singkat (dan terutamanya binari),” Chris Schreiner, pengarah di UX Syndicated Research, bersetuju apabila bercakap dengan Lifewire melalui e-mel. "Kenderaan yang baik menggunakan gabungan jenis antara muka [berbeza], mengoptimumkan setiap satu." Salah satu antara muka tersebut tidak diuji oleh Vi Bilāgare dan boleh memegang jawapannya. “Suara (sepatutnya) bagus untuk tugas yang lebih kompleks seperti mencari media atau menetapkan destinasi dalam satnav anda.”
Sejuk, Nombor Keras
Semasa ujiannya, Vi Bilāgare meminta seseorang menjalankan beberapa tugas dalam kereta semasa memandu di sekitar lapangan terbang pada kelajuan 110 km/j (68 mph.) Kereta daripada pelbagai pengeluar telah dimasukkan dalam ujian, dengan BMW, Dacia, Hyundai dan Mercedes hanya sebahagian daripada mereka yang terlibat. Kereta yang dipilih termasuk model bajet (Dacia) dan mewah (Mercedes, BMW), dengan julat pertengahan turut diwakili oleh beberapa pengeluar lain. Tesla Model 3 turut disertakan - kenderaan itu terkenal dengan skrin sentuh yang besar dan mempunyai sedikit kawalan fizikal di seluruh kabinnya.
Penyelesaian hibrid akan berfungsi paling baik apabila orang ramai mempunyai tugas utama seperti memandu.
Suite tugas Vi Bilāgare memerlukan pemandu untuk mengaktifkan tempat duduk yang dipanaskan kenderaan, menghidupkan radio, menetapkan semula komputer perjalanan dan banyak lagi tetapi tiada satu pun tugas yang luar biasa dan berkemungkinan merupakan perkara yang dijalankan semasa pemanduan harian. Dari segi keputusan, Volvo V70 2005 memerlukan pemandu hanya menghabiskan sepuluh saat menekan butang dan tombol memutar. Kenderaan itu bergerak sejauh 306 meter pada masa itu.
Sebaliknya, MG Marvel R menunjukkan prestasi yang paling teruk, memerlukan 44.6 saat penuh untuk melakukan tugasan yang sama dan melakukan perjalanan sejauh 1, 372 meter dalam tempoh tersebut. Satu-satunya kereta moden yang hampir sepadan dengan pesaing analognya ialah Volvo C40 (13.7 saat dan 417 meter.)
Soal Keselamatan
Mengambil perhatian dari jalan raya berpotensi menyebabkan kemalangan, tetapi gangguan datang dalam pelbagai bentuk. Penyelidikan yang dijalankan oleh Makmal Penyelidikan Pengangkutan (TRL) mendapati bahawa pemandu biasanya bertindak balas terhadap sesuatu dalam masa satu saat sahaja apabila mereka menumpukan perhatian sepenuhnya kepada jalan raya. Masa itu meningkat sebanyak 57% apabila menggunakan skrin sentuh dalam kereta, angka yang lebih tinggi daripada semasa menghantar teks (35%) dan mempunyai jumlah alkohol yang sah dalam sistem mereka (12%.)
Neale Kinnear, ketua sains tingkah laku TRL, melaporkan bahawa “mengalihkan pandangan anda dari jalan selama dua saat boleh menggandakan risiko mengalami kemalangan, namun pemandu boleh menghabiskan masa sehingga 20 saat melihat skrin sentuh untuk melakukan tugas yang mudah.”
Jangan Tinggalkan Skrin Hanya Lagi
Sesetengah pakar percaya adalah satu kesilapan untuk kembali ke zaman apabila butang adalah satu-satunya cara untuk mengawal kereta. Sebaliknya, mereka berpendapat bahawa sistem hibrid skrin sentuh dan kawalan fizikal yang diletakkan dengan baik boleh menjadi jawapan yang dicari oleh pembuat kereta.
"Kebanyakan orang menggunakan peranti mudah alih skrin sentuh tanpa banyak kesukaran, " Reginé Gilbert, Penolong Profesor Industri di Sekolah Kejuruteraan NYI Tandon dan guru reka bentuk UX di Perhimpunan Agung, memberitahu Lifewire melalui e-mel. "Memandu dengan skrin sentuh boleh menjadi gangguan dan bahaya." Tetapi itu tidak bermakna bahawa skrin sentuh tidak mempunyai tempatnya.
"Penyelesaian hibrid akan berfungsi paling baik apabila orang ramai mempunyai tugas utama seperti memandu untuk dilakukan," tambah Gilbert. "Penyelesaian sentuhan memberi seseorang keupayaan untuk merasai sesuatu tanpa perlu melihatnya. Skrin sentuh pastinya lebih sesuai untuk beberapa perkara berbanding yang lain."
Florens Verschelde, seorang jurutera UX dengan StackBlitz, percaya pembuat kereta harus melihat ke industri lain untuk mendapatkan inspirasi apabila mencampurkan kawalan fizikal dengan kawalan maya. "[Inilah] sebabnya kamera pro mempunyai dail fizikal, bukan UI yang mengutamakan skrin sentuh-tetapi ia tidak menghalang sesetengah pengeluar daripada meletakkan kawalan kereta di belakang skrin sentuh," tulis mereka di Twitter.
