Walaupun benar bahawa musim sejuk adalah masa yang agak biasa untuk bateri kereta mati, sesetengah sumber sebenarnya mencadangkan bahawa lebih banyak bateri mati pada musim panas berbanding musim sejuk. Oleh itu, anda mungkin berhadapan dengan kes berat sebelah pengesahan, tetapi itu tidak bermakna anda tidak berada di medan kiri sepenuhnya. Itulah sebabnya adalah idea yang bagus untuk memeriksa bateri anda dan menjalankan beberapa penyelenggaraan bateri secara berkala pada musim luruh sebelum ia berpeluang untuk meninggalkan anda terkandas dalam ribut salji.
Sains di sebalik teknologi bateri asid plumbum sebenarnya menunjukkan bagaimana cuaca panas dan sejuk boleh menjejaskan hayat dan operasi bateri kereta. Walaupun cuaca panas adalah pembunuh bateri sebenar, atas beberapa sebab, cuaca sejuk juga sukar untuk bateri kereta.
Pembunuh Bateri Kereta Sebenar: Suhu Keterlaluan
Bateri asid plumbum direka untuk berfungsi dalam julat suhu yang agak besar, tetapi prestasi terjejas dalam persekitaran sejuk dan panas. Menurut Produk Bateri Perindustrian, kapasiti bateri asid plumbum turun kira-kira 20 peratus daripada biasa dalam cuaca beku, turun kepada kira-kira 50 peratus daripada biasa apabila suhu turun kepada kira-kira -22 darjah Fahrenheit.
Dengan cara yang sama sejuk melampau mengurangkan kapasiti bateri asid plumbum, suhu tinggi sebenarnya meningkatkan kapasiti. Malah, bateri asid plumbum boleh mempamerkan peningkatan kapasiti kira-kira 12 peratus pada 122 darjah Fahrenheit berbanding 77 darjah Fahrenheit.
Sudah tentu, peningkatan kapasiti itu tidak datang tanpa kelemahannya sendiri. Walaupun suhu yang lebih tinggi mengakibatkan kapasiti meningkat, ia juga mengakibatkan hayat berkurangan.
Punca Bateri Kereta Mati pada Musim Sejuk
Terdapat tiga faktor penyumbang utama yang menyebabkan bateri mati pada musim sejuk: kapasiti berkurangan, cabutan meningkat daripada motor pemula dan cabutan tambahan daripada aksesori. Lampu dalaman yang dibiarkan menyala sebenarnya tidak menjadi masalah.
Apabila anda pergi untuk menghidupkan kereta anda, motor penghidup memerlukan jumlah amperage yang besar untuk meneruskan. Dalam keadaan biasa, bateri anda tidak akan merungut, kerana keupayaan untuk menghantar banyak amperage dalam tempoh masa yang singkat ialah salah satu perkara yang hebat dalam teknologi bateri asid plumbum.
Walau bagaimanapun, bateri yang sudah lama di dalam gigi boleh mengalami banyak masalah pada musim sejuk. Dan walaupun kapasiti bateri tidak dikurangkan mengikut umur, suhu yang berada pada atau di bawah paras beku malah boleh menyebabkan kapasiti bateri baharu menjadi rendah sehingga ia tidak dapat mengendalikan permintaan motor penghidup.
Apabila anda melihat statistik penting bateri, amps engkol sejuk (CCA) ialah nombor yang merujuk kepada berapa banyak ampere yang boleh dipadamkan oleh bateri. Jika bilangannya besar, ini bermakna ia dilengkapi untuk mengendalikan permintaan yang lebih tinggi daripada bateri dengan nombor yang lebih rendah, yang seterusnya bermakna ia akan berprestasi lebih baik dalam cuaca sejuk, apabila kapasiti berkurangan.
Dalam sesetengah kes, terutamanya dalam cuaca yang sangat sejuk, permintaan amperage motor pemula boleh menjadi lebih tinggi daripada biasa, yang boleh menambah masalah. Isunya ialah minyak motor menjadi lebih tebal apabila cuaca sejuk, terutamanya jika anda berurusan dengan minyak berat tunggal yang tidak mempunyai penilaian kelikatan yang berbeza untuk cuaca sejuk dan panas. Apabila minyak semakin pekat, enjin akan menjadi lebih sukar untuk dibalikkan, yang seterusnya boleh menyebabkan motor penghidup mengeluarkan lebih banyak amperage.
Pemanduan musim sejuk biasanya juga memberi tekanan yang lebih tinggi pada bateri anda, disebabkan oleh permintaan aksesori seperti lampu depan dan pengelap cermin depan yang cenderung digunakan lebih kerap apabila hari lebih pendek dan cuaca lebih cenderung buruk. Melainkan anda mempunyai alternator berprestasi tinggi, anda mungkin mendapati sistem pengecasan anda sukar untuk bersaing. Dan memandangkan bateri mungkin sudah mengalami pengurangan kapasiti akibat suhu sejuk, ini boleh mempercepatkan kehancuran bateri lama.
Punca Bateri Kereta Mati Pada Musim Panas
Dengan cara yang sama seperti suhu sejuk sukar pada bateri kereta, suhu panas juga boleh memberi kesan negatif. Malah, suhu panas membawa terus kepada hayat bateri yang lebih pendek. Maksudnya ialah bateri yang sentiasa dikendalikan pada suhu 77 darjah Fahrenheit yang nyaman akan bertahan kira-kira 50 peratus lebih lama daripada bateri yang sentiasa terdedah kepada suhu kira-kira 92 darjah.
Malah, menurut Produk Bateri Antarabangsa, hayat bateri dipotong separuh untuk setiap kenaikan 15 darjah berbanding suhu operasi standard 77 darjah Fahrenheit.
Menurut Majlis Penjagaan Kereta, dua punca utama di sebalik bateri mati ialah haba dan pengecasan berlebihan. Apabila elektrolit dipanaskan, ia lebih cenderung untuk menguap. Dan jika ia tidak ditambah nilai, bateri boleh rosak tanpa boleh ditarik balik. Begitu juga, pengecasan berlebihan bateri boleh memendekkan hayatnya dengan ketara, merosakkannya secara dalaman dan juga menyebabkannya meletup.
Mengekalkan Bateri Kereta Hidup di Musim Sejuk dan Musim Panas
Bila-bila masa bateri kereta anda dikendalikan di luar julat suhu optimum, hakikatnya terdapat kemungkinan besar ia akan gagal, sama ada ia sejuk beku atau panas mendidih di luar. Pada musim sejuk, satu perkara besar yang boleh anda lakukan pada musim sejuk ialah memastikan bateri anda dicas. Menurut Bateri Antara Negeri, bateri yang lemah akan mula membekukan 503 pada 32 darjah Fahrenheit, manakala bateri yang dicas penuh tidak akan membeku sehingga kira-kira -76 darjah Fahrenheit. Sudah tentu, ia juga merupakan idea yang bagus untuk menguji beban bateri anda, memeriksa elektrolit dan penyambungan diperiksa untuk sebarang tanda kakisan sebelum musim sejuk tiba.
Dengan cara yang sama, anda boleh membantu bateri anda bertahan lebih lama pada musim panas dengan sedikit penyelenggaraan pencegahan. Memandangkan salah satu punca terbesar kegagalan bateri ialah haba, yang menyebabkan penyejatan elektrolit, tidak ada salahnya untuk memerhatikan elektrolit anda sepanjang bulan-bulan yang lebih panas. Jika elektrolit mula jatuh, maka anda boleh mengatasinya sebelum masalah menjadi lebih serius.
