Walaupun petrol adalah seperti makanan yang mengisi bahan api kereta anda, bateri adalah percikan kehidupan yang benar-benar menghidupkannya di tempat pertama. Tanpa hentakan awal itu, kereta anda juga mungkin merupakan pemberat kertas berbilang tan. Terdapat pengecualian khusus, di mana anda boleh menghidupkan kereta tanpa bateri dan sesetengah enjin kecil tidak menggunakan bateri sama sekali, tetapi hakikatnya apabila bateri kereta anda mati, anda tidak akan ke mana-mana dengan pantas.
Lima Tanda Bateri Kereta Mati
Terdapat nilai kematian yang berbeza yang boleh ditunjukkan oleh bateri kereta, jadi simptom yang tepat tidak sama dalam setiap situasi. Jika kereta anda mempamerkan salah satu daripada petunjuk berikut, maka anda mungkin berhadapan dengan bateri yang mati.
-
Tiada lampu kubah semasa membuka pintu atau tiada loceng pintu dengan kunci dimasukkan.
- Jika bateri mati sepenuhnya, anda tidak akan mendengar bunyi loceng atau melihat lampu kubah sama sekali.
- Jika bateri sangat lemah, lampu kubah mungkin kelihatan malap.
- Punca ganti: Suis pintu rosak atau fius.
-
Lampu depan dan radio tidak akan dihidupkan atau lampu hadapan sangat malap.
- Jika lampu depan dan radio anda tidak dapat dihidupkan, dan kereta anda juga tidak dapat dihidupkan, maka masalahnya biasanya bateri yang mati.
- Punca ganti: Fius utama pecah, sambungan bateri berkarat atau masalah pendawaian lain.
-
Apabila anda memutar kunci pencucuh, tiada apa yang berlaku.
- Jika bateri benar-benar mati, anda tidak akan mendengar atau merasakan apa-apa apabila anda memusing kunci.
- Punca ganti: Penghidup rosak, suis pencucuhan, pautan boleh lebur atau komponen lain.
-
Anda boleh mendengar motor penghidup apabila anda memutar kunci pencucuh, tetapi enjin tidak dihidupkan.
- Jika motor penghidup berbunyi bekerja dan diengkol dengan sangat perlahan, atau ia diputar beberapa kali dan kemudian berhenti sama sekali, bateri mungkin sudah mati. Dalam sesetengah kes, pemula mungkin rosak dan cuba menarik arus lebih daripada yang boleh disediakan oleh bateri.
- Jika penghidup berputar pada kelajuan biasa, maka anda mengalami masalah bahan api atau percikan api.
- Punca ganti: Kekurangan bahan api atau percikan api, motor penghidup rosak.
-
Kereta anda tidak akan dihidupkan pada waktu pagi tanpa lompat, tetapi ia bermula dengan baik pada waktu siang.
- Punca asas, seperti longkang parasit, mungkin mematikan bateri anda dalam sekelip mata. Bateri mungkin perlu diganti, tetapi satu-satunya cara untuk menyelesaikan masalah ialah mencari punca longkang.
- Punca ganti: Semasa cuaca sangat sejuk, keupayaan bateri untuk membekalkan arus atas permintaan kepada motor penghidup berkurangan. Menggantikan bateri lama dengan yang baharu atau memilih bateri dengan rating amp engkol sejuk yang lebih tinggi, mungkin menyelesaikan masalah dalam kes itu.
Tiada Loceng Pintu, Tiada Lampu Depan, Tiada Bateri?
Sebelum anda cuba menghidupkan kereta anda, terdapat beberapa petua yang mungkin anda fahami yang boleh menyebabkan bateri mati. Contohnya, jika lampu kubah anda ditetapkan untuk dihidupkan apabila anda membuka pintu, dan tidak, itu adalah bendera merah.
Begitu juga, jika anda terbiasa dengan loceng yang dikaitkan dengan memasukkan kunci anda semasa pintu masih terbuka, dan anda tidak mendengarnya suatu hari nanti, itu mungkin menunjukkan bateri yang mati.
Sistem lain yang memerlukan kuasa daripada bateri, seperti lampu pemuka, lampu depan dan juga radio, juga akan gagal berfungsi jika bateri anda mati. Dalam sesetengah kes, lampu mungkin masih menyala, walaupun mungkin kelihatan lebih malap daripada biasa.
Jika anda perasan bahawa sesetengah perkara berfungsi dan yang lain tidak, maka bateri mungkin tidak bersalah. Contohnya, jika lampu kubah anda tidak menyala dan bunyi pintu anda tidak berfungsi, tetapi radio dan lampu depan anda berfungsi, isunya mungkin suis pintu yang rosak.
Adakah Enjin Gagal Engkol atau Terbalik?
Apabila bateri kereta anda mati, simptom yang paling jelas ialah enjin tidak dapat dihidupkan. Walau bagaimanapun, terdapat banyak, banyak cara berbeza yang enjin boleh gagal dihidupkan. Jika anda perasan bahawa tiada apa-apa yang berlaku apabila anda memutar kunci, maka anda mungkin berhadapan dengan bateri yang mati. Untuk membantu mempersempit perkara, anda perlu mendengar dengan teliti apabila anda memusing kekunci.
Jika anda tidak mendengar apa-apa apabila anda memusing kunci pencucuh, itu adalah petunjuk yang baik bahawa motor penghidup tidak mendapat sebarang kuasa. Apabila digabungkan dengan pembayang lain, seperti pemuka dan lampu depan yang malap atau padam sama sekali, bateri yang mati kemungkinan besar puncanya.
Untuk mengesahkan bahawa bateri bermasalah, anda atau mekanik anda perlu menyemak voltan. Ini boleh dilakukan dengan mana-mana multimeter asas yang boleh anda ambil dengan harga kurang daripada sepuluh dolar, walaupun alatan khusus seperti hidrometer atau penguji beban akan memberikan gambaran yang lebih jelas.
Sekiranya bateri masih belum mati, maka anda mungkin mengesyaki suis pencucuhan, solenoid, pemula atau sesuatu seperti terminal bateri berkarat atau tali pengikat yang longgar. Satu-satunya cara untuk mendiagnosis jenis masalah ini adalah dengan menghapuskan setiap kemungkinan ini satu demi satu.
Adakah Motor Penghidup Bunyi Berfungsi atau Perlahan?
Jika anda telah memiliki kereta anda untuk apa-apa tempoh masa, anda mungkin sudah biasa dengan bunyi yang dihasilkan apabila anda memulas kunci. Itulah bunyi motor penghidup yang terlibat dengan enjin melalui plat lentur atau roda tenaga bergigi dan memutarkannya secara fizikal. Sebarang perubahan dalam bunyi itu menunjukkan masalah, dan jenis perubahan boleh membantu anda menuju ke arah diagnosis.
Apabila bunyi engkol yang dihasilkan oleh kereta anda kelihatan sukar atau perlahan, itu menunjukkan sama ada masalah dengan bateri atau penghidup. Punca yang paling biasa ialah tahap cas dalam bateri tidak mencukupi untuk mengendalikan pemula dengan betul. Motor penghidup mungkin boleh menghidupkan enjin, tetapi tidak cukup baik untuk enjin benar-benar dihidupkan dan berjalan sendiri.
Dalam sesetengah kes, motor penghidup juga mungkin gagal dalam cara yang ia masih berfungsi, tetapi ia cuba menarik lebih banyak amperage daripada yang mampu disediakan oleh bateri. Ini juga akan mengakibatkan keadaan di mana motor penghidup berbunyi bekerja atau perlahan dan enjin gagal dihidupkan.
Jika voltan bateri adalah normal, bateri diuji dengan baik dengan hidrometer atau penguji beban, dan semua sambungan bateri serta pemula bersih dan ketat, maka anda mungkin mengesyaki pemula yang rosak. Sebelum benar-benar menggantikan starter, mekanik anda mungkin menggunakan ammeter untuk mengesahkan bahawa motor starter melukis terlalu banyak amperage.
Apabila Motor Penghidup Mengisar atau Mengklik
Jika anda mendengar bunyi luar biasa lain semasa anda cuba menghidupkan kereta anda, masalahnya mungkin bukan bateri yang mati. Mengklik selalunya ada kaitan dengan solenoid pemula, malah pemula yang buruk, manakala bunyi mengisar mungkin menunjukkan masalah yang lebih serius.
Apabila kereta mengeluarkan bunyi mengisar dan tidak dihidupkan, selalunya adalah idea yang tidak baik untuk terus mencuba menghidupkannya. Pengisaran seperti ini boleh berlaku apabila gigi pada motor penghidup tidak bercantum dengan betul dengan gigi pada roda tenaga atau plat lentur. Jadi, teruskan menghidupkan enjin boleh menyebabkan kerosakan yang serius.
Dalam senario terburuk, menggantikan roda tenaga atau plat lentur dengan gigi yang rosak memerlukan menanggalkan enjin, transmisi atau kedua-duanya.
Bagaimana Jika Enjin Berpusing Seperti Biasa tetapi Tidak Dihidupkan atau Dihidupkan?
Jika enjin anda berbunyi seperti berputar seperti biasa dan gagal dihidupkan, maka masalahnya mungkin bukan bateri yang mati. Anda biasanya akan mendengar perbezaan dalam kelajuan enjin dihidupkan jika isu itu berkaitan dengan tahap cas yang rendah dalam bateri. Jadi enjin yang berputar seperti biasa dan gagal dihidupkan atau dihidupkan menunjukkan masalah yang sama sekali berbeza.
Kebanyakan masa, enjin yang kelihatan seperti engkol seperti biasa tanpa dihidupkan sebenarnya mempunyai masalah bahan api atau percikan api. Proses diagnostik boleh menjadi sangat kompleks, tetapi ia sentiasa bermula dengan memeriksa percikan pada palam pencucuh dan memeriksa bahan api pada penyuntik bahan api atau karburetor.
Dalam sesetengah kes, walaupun letak kereta di atas bukit dengan tangki minyak yang hampir kosong boleh menyebabkan masalah jenis ini, kerana tindakan sedemikian boleh mengalihkan gas daripada pengambilan bahan api.
Bagaimanakah Bateri Kereta Boleh Mati pada Waktu Pagi dan Baik Kemudian?
Senario biasa di sini ialah bateri anda kelihatan mati, tetapi kereta anda dihidupkan dengan baik selepas melompat memulakan atau mengecas bateri. Kereta anda mungkin dihidupkan dengan baik sepanjang hari, atau bahkan selama beberapa hari, dan kemudian ia tiba-tiba gagal dihidupkan semula, biasanya selepas ia diletakkan semalaman.
Masalah jenis ini mungkin menunjukkan bateri rosak, tetapi masalah asas mungkin tiada kaitan dengan bateri. Dalam kebanyakan kes, anda akan mendapati bahawa sistem elektrik anda mempunyai tarikan parasit yang perlahan-lahan menguras bateri anda sehingga tiada. Jika cabutan itu cukup kecil, anda hanya akan melihat kesannya selepas kereta diletakkan untuk tempoh yang lama.
Isu lain, seperti terminal dan kabel bateri yang berkarat atau longgar, juga boleh menyebabkan masalah jenis ini. Walau apa pun, penyelesaiannya adalah untuk menghilangkan cabutan parasit, membersihkan dan mengetatkan sambungan bateri, dan kemudian mengecas bateri sepenuhnya.
Cuaca sejuk juga boleh menyebabkan jenis masalah ini kerana suhu yang terlalu rendah mengurangkan keupayaan bateri asid plumbum untuk menyimpan dan menghantar kuasa. Jika anda menghadapi situasi di mana kereta anda memerlukan permulaan yang cepat selepas diletakkan di luar semalaman, tetapi tidak mengapa selepas ditinggalkan di garaj tempat letak kereta sepanjang hari semasa anda bekerja, maka ini mungkin yang anda hadapi.
Dalam kebanyakan kes, menggantikan bateri anda dengan yang baharu akan menyelesaikan isu ini. Walau bagaimanapun, anda mungkin dapat mencari bateri gantian yang mempunyai rating amperage cranking sejuk yang lebih tinggi daripada bateri lama anda. Jika anda boleh menjumpai bateri sedemikian, dan ia selamat muat di dalam petak bateri anda, maka itulah caranya.
Apa Yang Sebenarnya Berlaku, Pada Tahap Kimia, Apabila Bateri Kereta Mati?
Walaupun beberapa masalah yang kami bincangkan di atas sebenarnya berkaitan dengan bateri yang rosak, kebanyakannya adalah punca asas yang tidak berkaitan. Dalam kes tersebut, menyelesaikan masalah yang tidak berkaitan dan mengecas bateri anda sepenuhnya akan menjadi penamat. Walau bagaimanapun, realiti keadaan ialah setiap kali bateri mati, ia mengalami kerosakan yang tidak dapat dipulihkan.
Apabila bateri dicas sepenuhnya, ia terdiri daripada plat plumbum yang digantung dalam larutan air dan asid sulfurik. Semasa bateri dinyahcas, sulfur dikeluarkan daripada asid bateri dan plat plumbum menjadi disalut dengan plumbum sulfat.
Ini ialah proses boleh balik, itulah sebabnya anda boleh mengecas dan menyahcas bateri asid plumbum. Apabila anda menyambungkan pengecas kepada bateri, atau apabila alternator membekalkan arus kepadanya apabila enjin anda dihidupkan, kebanyakan salutan sulfat plumbum pada plat plumbum kembali kepada elektrolit cecair. Pada masa yang sama, hidrogen juga dibebaskan.
Walaupun proses boleh diterbalikkan, bilangan pengecasan dan kitaran nyahcas adalah terhad. Bilangan kali bateri boleh mati sepenuhnya juga terhad. Jadi, anda mungkin mendapati bahawa walaupun anda membetulkan sebarang masalah asas, bateri yang telah dimulakan atau dicas daripada mati lebih daripada beberapa kali perlu diganti.
Apabila Bateri Mati Benar-Benar Mati
Isu penting lain ialah apabila voltan bateri kereta turun kepada kira-kira 10.5 volt, ini bermakna plat plumbum hampir keseluruhannya disalut dengan plumbum sulfat. Menyahcas di bawah titik ini boleh merosakkan bateri secara kekal. Ia mungkin tidak lagi dapat mengecasnya sepenuhnya dan pengecasan penuh mungkin tidak bertahan lama.
Membiarkan bateri mati juga boleh menyebabkan masalah yang serius, kerana plumbum sulfat akhirnya boleh membentuk kristal yang mengeras. Pengumpulan ini tidak boleh dipecahkan oleh pengecas bateri biasa atau arus daripada alternator. Akhirnya, satu-satunya pilihan ialah menggantikan bateri sepenuhnya.
