Apabila fius penguat audio kereta bertiup, menyelesaikan masalah bermula dengan memikirkan dengan tepat fius mana yang menggigit habuk. Terdapat dua atau tiga jenis fius amp kereta yang berbeza dalam pemasangan biasa, jadi mencari punca dalam mana-mana situasi tertentu bergantung pada mengetahui yang mana yang bertiup dan kemudian mengecilkan kemungkinan mengapa ia berbuat demikian.
Dalam kes di mana kabel kuasa menyambungkan penguat terus ke bateri, dan ia berwayar dengan betul, maka akan terdapat fius sebaris yang boleh bertiup sebagai tambahan kepada fius amp dalaman. Dalam pemasangan lain, kuasa diambil dari blok pengedaran dengan fiusnya sendiri. Jadi, bergantung pada cara penguat disambungkan ke dalam sistem elektrik, anda boleh mendapati diri anda berurusan dengan pelbagai fius yang berbeza.
Dalam apa jua keadaan, sebab utama fius amp bertiup termasuk sambungan pendek ke tanah di suatu tempat di sepanjang talian bekalan kuasa dan kerosakan penguat dalaman. Untuk menjejaki punca sebenar masalah, anda perlu mengeluarkan voltmeter.
Langkah Diagnostik Fius Penguat Asas
- Cari fius yang pecah.
- Ganti fius yang ditiup dengan semuanya dimatikan.
-
Jika fius bertiup dengan segala-galanya dimatikan, mungkin terdapat kekurangan antara fius itu dan seluruh sistem.
- Tukarkan fius sekali lagi dengan penguat diputuskan sambungan.
- Jika fius masih bertiup, terdapat korsleting di suatu tempat dalam pendawaian.
- Jika fius tidak bertiup dengan semuanya dimatikan, tetapi ia bertiup apabila penguat dihidupkan, mungkin terdapat masalah dalaman dengan penguat.
Mencari Fius Alternator Buruk dengan Memeriksa Voltan
Langkah pertama untuk mengetahui sebab fius amp kereta terus bertiup adalah untuk menentukan fius yang benar-benar ditiup. Jika anda telah menggantikan fius yang dipersoalkan dan anda tahu yang mana fius itu, maka anda boleh melangkau langkah ini.
Jika anda belum lagi menggantikan fius yang dipersoalkan, ambil perhatian bahawa walaupun anda tidak boleh menggantikan fius yang rosak dengan fius yang mempunyai rating amperage yang lebih tinggi, anda sebenarnya lebih selamat menggunakan fius yang mempunyai rating amperage yang lebih rendah semasa mendiagnosis ini. jenis masalah.
Fius bertiup apabila lebih banyak amperage mengalir melaluinya daripada yang boleh dikendalikan, dan fius panas boleh mengendalikan lebih sedikit ampere daripada fius sejuk. Memandangkan fius asal hampir pasti panas apabila ia ditiup, meletakkan fius baharu dengan rating yang sama mungkin membenarkan amp yang tidak berfungsi untuk menarik lebih banyak ampere daripada yang dilakukan sebelum meniup fius lama, yang boleh mengakibatkan kerosakan dalaman selanjutnya.
Jika anda menggunakan fius yang lebih kecil semasa prosedur diagnostik berikut, anda masih dapat menentukan di mana komponen pendek atau tidak berfungsi itu berada, tetapi anda berkemungkinan kecil untuk melihat kerosakan selanjutnya pada amp.
Dalam apa jua keadaan, anda ingin mengenal pasti bilangan fius yang terkandung dalam talian pengagihan kuasa dan periksa voltan pada kedua-dua belah setiap fius. Sesetengah amp disambungkan terus ke bateri positif dengan fius sebaris tunggal dan fius yang dibina ke dalam penguat, manakala yang lain menggunakan kuasa daripada blok pengedaran yang seterusnya disambungkan ke fius utama.
Walaupun anda boleh menyemak fius yang pecah secara teknikal dengan pemeriksaan visual atau lampu ujian, volt atau ohmmeter ialah cara yang lebih tepat untuk melakukannya. Anda perlu menyemak voltan pada kedua-dua belah setiap fius, bermula dengan fius utama atau bateri.
Jika fius mempunyai voltan yang sama pada kedua-dua terminal, itu bermakna ia bagus. Jika ia mempunyai voltan bateri pada satu sisi tetapi tidak pada yang lain, itu bermakna ia buruk. Selepas anda menentukan sama ada anda berurusan dengan fius utama, blok pengedaran atau penguat dalaman, anda boleh meneruskan ke langkah seterusnya.
Mendiagnosis Fius Bateri Amp Kereta Hancur
Jika anda menentukan bahawa fius utama anda bertiup, maka anda perlu memberi perhatian kepada masa. Cuba masukkan fius yang baik dan dinilai betul dengan unit kepala anda - dan penguat - dimatikan. Jika fius bertiup serta-merta, apabila segala-galanya dimatikan, maka anda mungkin menghadapi beberapa jenis kabel kuasa yang pendek antara fius utama dan blok pengedaran, atau antara fius utama dan penguat jika tiada blok pengedaran dalam sistem.
Anda boleh menyemak kesinambungan antara bahagian mati fius amp dan tanah untuk memastikan. Dalam keadaan biasa, ohmmeter harus membaca "lebihan" pada jenis cek ini. Jika ia menunjukkan kesinambungan, anda perlu menyemak keseluruhan larian kabel kuasa untuk mencari tempat ia disambungkan ke tanah. Dalam sesetengah kes, kabel kuasa yang terkelupas hanya boleh bersentuhan dengan tanah semasa anda memandu, mengakibatkan fius yang bertiup apabila anda merempuh bonggol laju atau rupa bumi yang kasar.
Mendiagnosis Fius Amp Blok Pengedaran Tertiup
Jika kedua-dua belah fius utama mempunyai kuasa, dan satu bahagian blok agihan mempunyai kuasa tetapi bahagian satu lagi fius itu mati, maka anda sama ada berhadapan dengan wayar kuasa terpintas atau kerosakan penguat dalaman. Terdapat beberapa cara untuk menentukan yang mana satu puncanya, bergantung pada cara amp anda dipasang dan tempat wayar dihalakan.
Langkah pertama ialah menyemak sama ada anda dapat melihat wayar kuasa yang menyambungkan blok pengedaran ke amp anda. Dalam situasi yang ideal, anda akan dapat melihat keseluruhan panjang wayar, walaupun ia bermakna menarik balik permaidani, panel atau komponen pemangkas lain, yang akan membolehkan anda menyemak sebarang kerosakan pada penebat yang mungkin membenarkan ia bersentuhan dengan tanah.
Jika itu tidak mungkin, perkara terbaik seterusnya ialah mencabut wayar kuasa daripada amp anda, pastikan hujung yang longgar tidak bersentuhan dengan tanah dan periksa sama ada fius masih bertiup. Jika ia berlaku, maka masalahnya terletak pada wayar kuasa, dan menggantikannya hampir pasti akan menyelesaikan masalah anda. Sudah tentu, anda perlu berhati-hati semasa menghalakan wayar baharu supaya wayar itu tidak terputus juga.
Jika fius tidak bertiup dengan wayar kuasa terputus dari amp anda, maka anda menghadapi masalah penguat dalaman, yang jauh lebih sukar untuk didiagnosis - dan mungkin mustahil untuk diperbaiki sendiri. Melainkan anda cukup yakin bekerja dengan elektronik, anda mungkin akan terpaksa membawa amp kepada profesional, atau hanya menggantikannya sama sekali. Jika ia agak baharu, ia mungkin masih dalam jaminan.
Mendiagnosis Fius Penguat Dalaman Tertiup
Banyak amp mempunyai fius terbina dalam yang boleh diservis oleh pengguna, tetapi menjejaki sebab jenis fius ini rosak, apatah lagi menyelesaikan masalah, adalah sedikit lebih rumit daripada hanya mencari wayar kuasa yang dipintas. Jika amp mempunyai kuasa, dan satu bahagian fius terbina dalam mempunyai kuasa tetapi satu lagi tidak, maka anda biasanya berhadapan dengan kerosakan dalaman pada amp.
Jika anda boleh menentukan dengan tepat bila fius bertiup, anda boleh hampir mengetahui sebab ia berlaku. Sebagai contoh, amp kereta mempunyai dua sumber kuasa: sumber kuasa utama daripada bateri yang tersedia apabila pencucuhan berada dalam kedudukan aksesori atau larian dan voltan "hidupkan jauh" yang datang daripada unit kepala.
Jika fius bertiup semasa unit kepala anda dimatikan, bermakna tiada kuasa pernah digunakan pada terminal hidupkan jauh, maka anda mungkin menghadapi masalah dengan bekalan kuasa amp. Ini boleh disebabkan oleh menyambungkan kuasa ke belakang, menyambungkan pembesar suara atau pembesar suara dengan impedans terlalu rendah untuk amp, atau kegagalan komponen mudah yang timbul daripada masa dan penggunaan biasa.
Jika fius hanya bertiup selepas anda menghidupkan unit kepala anda, dan kuasa digunakan pada terminal hidupkan jauh, maka anda mungkin melihat masalah dengan transistor output amp. Walau bagaimanapun, terdapat banyak dalaman yang berbeza - seperti belitan pengubah, penerus dan komponen lain - yang mungkin telah rosak. Malah, pembesar suara atau pendawaian pembesar suara yang buruk juga boleh menyebabkan jenis kerosakan ini - jika fius hanya bertiup apabila kelantangan pada unit kepala dinaikkan.
Membaiki atau Mengganti Penguat Kereta yang Rosak
Membetulkan kabel kuasa atau wayar yang dibumikan agak mudah: pasang yang baharu, halakan supaya penebatnya tidak melecet atau bergesel pada apa-apa dan anda boleh pergi. Jika anda menentukan bahawa anda sedang berhadapan dengan kerosakan penguat dalaman, bagaimanapun, keadaannya sedikit lebih rumit.
Daripada semua pelbagai sebab amp boleh gagal, yang paling biasa ialah transistor keluaran buruk. Kegagalan ini juga merupakan salah satu pembaikan amp yang lebih murah, jadi jika anda menentukan bahawa anda menghadapi masalah dalaman yang hanya meletupkan fius amp selepas voltan hidupkan jauh digunakan, dan anda mempunyai penguat yang agak mahal, maka ia mungkin berbaloi untuk membawanya ke kedai pembaikan amp profesional atau mencuba pembaikan DIY jika anda selesa dengannya.
Anda mungkin mendapati bahawa bekalan kuasa adalah teruk, walaupun, yang biasanya lebih mahal. Dalam sesetengah kes, kedua-dua bekalan kuasa dan transistor output mungkin rosak, dalam hal ini anda selalunya lebih baik menggantikan amp.
Sudah tentu, anda juga penting untuk menyelesaikan sebarang masalah asas sebelum anda membeli amp baharu atau memasang semula unit anda yang telah dibaiki. Sebagai contoh, jika bekalan kuasa gagal kerana amp memerlukan beban 8-ohm dan ia disambungkan kepada beban 4-ohm, transistor kesan medan kemungkinan besar akan gagal sekali lagi, mengakibatkan bil pembaikan yang mahal.
