Key Takeaway
- Audi sedang mengusahakan teknologi yang membolehkan kenderaan membaca persekitaran mereka dan mengenal pasti apabila basikal berada berdekatan.
- Sistem menggunakan sambungan selular mudah alih untuk menghantar dan menerima isyarat ke/daripada kenderaan berdekatan, pejalan kaki atau objek tetap seperti lampu isyarat.
-
Statistik persekutuan menunjukkan bahawa perlanggaran antara kereta dan basikal semakin meningkat.
Konflik yang semakin meruncing antara kereta dan basikal mungkin mendapat bantuan teknologi.
Audi bekerjasama dengan syarikat lain untuk membangunkan perkakasan dan perisian yang membolehkan kenderaan membaca persekitaran mereka dan mengenal pasti apabila basikal berada berdekatan, termasuk yang terhalang daripada pandangan pemandu. Ia berdasarkan standard yang dipanggil C-V2X yang menggunakan sambungan selular mudah alih untuk menghantar dan menerima isyarat daripada kenderaan ke kenderaan lain, pejalan kaki atau objek tetap seperti lampu isyarat di persekitarannya.
"Teknologi ini memberi amaran kepada penunggang basikal dan pemandu tentang tempat mereka berada di jalan raya dan sebarang kemungkinan perlanggaran berdasarkan perkongsian data C-V2X," kata jurucakap Audi Mark Dahncke kepada Lifewire dalam temu bual e-mel. "Ia adalah langkah pertama untuk membantu memberi amaran kepada pemandu dan penunggang basikal supaya mengemudi dengan lebih baik di kawasan kejiranan dan jalan raya."
Jalan Lebih Selamat?
Audi sedang mengusahakan teknologi keselamatan baharu yang menggunakan teknologi selular yang membolehkan kereta berkomunikasi dengan persekitaran mereka. Di Virginia Utara, program C-V2X memaklumkan kenderaan yang menghampiri zon pembinaan, memaklumkan pemandu tentang had laju zon kerja apabila memasuki zon pembinaan dan memberitahu pekerja di tepi jalan apabila kereta berada berhampiran dengan zon pembinaan melalui jaket keselamatan yang disambungkan.
Audi turut bekerjasama dengan sistem C-V2X dengan Qualcomm Technologies dan lain-lain untuk menyambungkan kereta dengan bas sekolah. Di Alpharetta, Georgia, teknologi ini mengenal pasti apabila kanak-kanak menaiki atau keluar dari bas dan menunjukkan pemandu kenderaan apabila mereka memasuki zon sekolah yang aktif.
Pengawal selia persekutuan membantu memajukan teknologi C-V2X. Dalam keputusan FCC baru-baru ini, agensi itu bersetuju untuk memperuntukkan sebahagian daripada jalur selular 5.9 GHz ITS untuk aplikasi C-V2X buat kali pertama. Keputusan itu membenarkan C-V2X untuk pertukaran komunikasi piawai antara kenderaan dan antara kenderaan dan infrastruktur.
Audi menganggarkan terdapat 5.3 juta kenderaan, zon kerja, lintasan kereta api, basikal dan peranti lain yang akan dapat disambungkan menggunakan C-V2X menjelang 2023. Menjelang 2028, kemungkinan jumlah itu akan meningkat kepada 61 juta peranti yang disambungkan, termasuk sebanyak 20, 000 lintasan pejalan kaki, 60, 000 zon sekolah, 216, 000 bas sekolah dan 45 juta telefon pintar.
Dan keperluan untuk penambahbaikan keselamatan seperti itu semakin meningkat. NHTSA melaporkan dalam data terkininya bahawa terdapat 846 kematian basikal akibat kemalangan berkaitan kenderaan bermotor pada 2019. Itu mewakili peningkatan 36 peratus sejak 2010. Tahun ke tahun, NHTSA melaporkan kecederaan berbasikal di jalan raya meningkat 4.3 peratus kepada 49, 000 di AS pada 2019. Selain itu, Strategi Keselamatan Jalan Raya Kebangsaan yang dikeluarkan oleh Jabatan Pengangkutan (DOT) pada Januari 2022 menyatakan "kematian dalam kalangan pejalan kaki dan penunggang basikal telah meningkat lebih cepat daripada kematian di jalan raya secara keseluruhan dalam dekad yang lalu."
Teknik Masa Depan
Tetapi Audi bukan satu-satunya syarikat yang mengusahakan peningkatan keselamatan untuk kereta dan basikal. Kenderaan robot juga akan dapat memerhatikan persekitaran mereka secara automatik.
Kenderaan pemanduan autonomi mengandungi penderia yang mengumpul data 2D dengan warna dan menangkap butiran kaya objek dan LiDAR yang mengukur saiz dan jarak basikal dengan menghantar denyutan laser.
DeepRoute.ai telah membangunkan sistem persepsi kereta untuk memproses data yang ditangkap daripada penderia ini. Sistem ini mencipta peta 3D masa nyata di sekeliling kereta dan boleh mengesan beberapa ratus meter dengan ketepatan tahap sentimeter, dakwa syarikat itu.
"Teknologi ini sangat penting kerana ia menawarkan pemahaman yang jelas dan tepat tentang persekitaran supaya kereta pemanduan autonomi boleh melaksanakan perancangan laluan dan melaksanakan arahan pemanduan, " Xuan Liu, naib presiden DeepRoute.ai, berkata dalam temu bual e-mel. "Kenderaan itu akan memutuskan sama ada ia perlu memperlahankan dan ke mana harus mengalah kepada penunggang basikal, atau jika ia perlu berjalan lurus kerana penunggang basikal menunggang perlahan dan terdapat jarak yang cukup untuk dilalui dengan selamat."
Pada masa hadapan, kenderaan Audi mungkin menggunakan sistem automatik serupa yang mengelakkan perlanggaran dengan membrek secara automatik atau malah melakukan gerakan mengelak untuk mengelak perlanggaran sama sekali, kata Dahncke.
"Konsep grandsphere Audi memberikan gambaran sekilas tentang visi kami tentang rupa pengalaman automatik," tambah Dahncke. "Versi pengeluaran dijangka akan tiba seawal 2025. [Walau bagaimanapun], apabila automasi Tahap 4 akan diperkenalkan masih perlu dilihat berdasarkan peraturan, rangka kerja undang-undang dan infrastruktur."
